一种减震器漏气检测接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器漏气检测接头，包括：接头、拆装机构和减震器充气嘴；所述接头的一侧连通有插管，所述插管插入至拆装机构的内腔，所述插管上固定套装有密封圈，所述密封圈紧贴在减震器充气嘴的内侧壁上；所述拆装机构包括分别固定连接在接头上的固定块和支撑板，所述支撑板的数量为两个；本减震器漏气检测接头通过在接头上设置拆装机构，使螺纹杆拧紧后能够带动推块对活动块进行挤压，从而使杆体能够通过活动板带动连接臂在支撑板内部滑动，进而使夹块能够将插管和减震器充气嘴夹紧；通过以上设置，解决了检测接头不能够更加快速有效地在减震器充气嘴上进行插拔的问题，提升了检测工作的效率。提升了检测工作的效率。提升了检测工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器漏气检测接头


[0001]本技术涉及漏气检测
，具体为一种减震器漏气检测接头。

技术介绍

[0002]众所周知，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
[0003]现有技术中，在对汽车空气减震器进行漏气排查时，通常会先使用气泵和检测接头对减震器充气嘴进行充气，并且于充气结束后将胶带粘在轮胎上，再通过观察胶带的松动情况来确定减震器是否漏气；但由于现有的检测接头缺乏便于在减震器充气嘴上进行拆装的结构设置，从而导致了检测接头不能够更加快速有效地在减震器充气嘴上进行插拔，进而对检测工作的效率造成影响，为此，我们提出一种减震器漏气检测接头。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器漏气检测接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器漏气检测接头，包括：接头、拆装机构和减震器充气嘴；
[0006]所述接头的一侧连通有插管，所述插管插入至拆装机构的内腔，所述插管上固定套装有密封圈，所述密封圈紧贴在减震器充气嘴的内侧壁上；
[0007]所述拆装机构包括分别固定连接在接头上的固定块和支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的内部均滑动连接有连接臂和杆体，所述连接臂的一侧固定连接有夹块，所述连接臂的另一侧转动连接有活动板，所述活动板的一侧与杆体活动连接，所述杆体的一端固定连接有活动块，所述杆体上套装有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑板和活动块固定连接，所述固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有推块，所述推块紧贴在活动块的外侧上；所述拆装机构的作用是便于接头在减震器充气嘴上进行拆装，从而提高漏气检测的工作效率。
[0008]通过采用上述技术方案，当接头带动插管插入至减震器充气嘴内部后，密封圈能够避免在充气过程中出现漏气；并且，通过拧紧螺纹杆的方式能够带动推块同时对两个活动块进行挤压，从而使两个活动块相互远离后能够带动杆体移动，进而使活动板能够带动连接臂在支撑板内部滑动，使夹块能够将减震器充气嘴的外壁夹紧；当需要将插管从减震器充气嘴内部抽出时，能够通过拧松螺纹杆的方式使推块远离活动块，从而使两个杆体能够在弹簧的复位作用下相互靠近，进而使连接臂能够在活动板作用下带动夹块从凹槽中抽离，并且远离减震器充气嘴，使插管能够从减震器充气嘴内部抽出。
[0009]优选的，所述螺纹杆远离推块的一端焊接有凸块。
[0010]通过采用上述技术方案，能够便于将扳手插入至凸块中对螺纹杆进行拧动。
[0011]优选的，所述凸块的一侧开设有插接槽。
[0012]通过采用上述技术方案，能够便于对凸块进行拧动。
[0013]优选的，所述活动板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与杆体固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，使杆体移动后，活动板能够通过滑槽在滑块作用下带动连接臂移动。
[0015]优选的，所述插管的外侧壁对称开设有凹槽。
[0016]通过上述技术方案，能够便于对插管进行定位。
[0017]优选的，所述夹块插入至所述凹槽的内部且紧贴在减震器充气嘴的外侧壁上。
[0018]通过采用上述技术方案，能够使夹块更加稳定地对插管和减震器充气嘴进行固定。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本减震器漏气检测接头通过在接头上设置拆装机构，使螺纹杆拧紧后能够带动推块对活动块进行挤压，从而使杆体能够通过活动板带动连接臂在支撑板内部滑动，进而使夹块能够将插管和减震器充气嘴夹紧；通过以上设置，解决了检测接头不能够更加快速有效地在减震器充气嘴上进行插拔的问题，提升了检测工作的效率。
附图说明
[0021]图1为本技术的减震器漏气检测接头的结构示意图；
[0022]图2为本技术的减震器漏气检测接头中密封圈和插管的结构示意图；
[0023]图3为本技术的减震器漏气检测接头中拆装机构的结构示意图；
[0024]图4为本技术的减震器漏气检测接头中活动板和杆体结构示意图；
[0025]图5为本技术的减震器漏气检测接头中图4的A区放大示意图。
[0026]图中：1、接头；11、插管；12、密封圈；13、凹槽；2、拆装机构；20、固定块；21、支撑板；22、螺纹杆；23、推块；24、活动块；25、杆体；26、弹簧；27、活动板；28、夹块；29、连接臂；202、凸块；203、插接槽；204、滑块；205、滑槽；3、减震器充气嘴；4、气泵；40、输气管；41、进气管；42、气压表。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种减震器漏气检测接头，包括：接头1、拆装机构2和减震器充气嘴3；拆装机构2的作用是便于接头1在减震器充气嘴3上进行拆装，从而提高漏气检测的工作效率；
[0029]首先，为了当接头1带动插管11插入至减震器充气嘴3内部后，密封圈12能够避免在充气过程中出现漏气；并且，通过拧紧螺纹杆22的方式能够带动推块23同时对两个活动块24进行挤压，从而使两个活动块24相互远离后能够带动杆体25移动，进而使活动板27能够带动连接臂29在支撑板21内部滑动，使夹块28能够将减震器充气嘴3的外壁夹紧；当需要
将插管11从减震器充气嘴3内部抽出时，能够通过拧松螺纹杆22的方式使推块23远离活动块24，从而使两个杆体25能够在弹簧26的复位作用下相互靠近，进而使连接臂29能够在活动板27作用下带动夹块28从凹槽13中抽离，并且远离减震器充气嘴3，使插管11能够从减震器充气嘴3内部抽出；接头1的一侧连通有插管11，插管11插入至拆装机构2的内腔，插管11上固定套装有密封圈12，密封圈12紧贴在减震器充气嘴3的内侧壁上；拆装机构2包括分别固定连接在接头1上的固定块20和支撑板21，支撑板21的数量为两个，两个支撑板21的内部均滑动连接有连接臂29和杆体25，连接臂29的一侧固定连接有夹块28，连接臂29的另一侧转动连接有活动板27，活动板27的一侧与杆体25活动连接，杆体25的一端固定连接有活动块24，杆体25上套装有弹簧26，弹簧26的两端分别与支撑板21和活动块24固定连接，固定块20的内部螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22的一端固定连接有推块23，推块23紧贴在活动块24的外侧上；
[0030]其次，为了能够便于将扳手插入至凸块202中对螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器漏气检测接头，其特征在于，包括：接头(1)、拆装机构(2)和减震器充气嘴(3)；所述接头(1)的一侧连通有插管(11)，所述插管(11)插入至拆装机构(2)的内腔，所述插管(11)上固定套装有密封圈(12)，所述密封圈(12)紧贴在减震器充气嘴(3)的内侧壁上；所述拆装机构(2)包括分别固定连接在接头(1)上的固定块(20)和支撑板(21)，所述支撑板(21)的数量为两个，两个所述支撑板(21)的内部均滑动连接有连接臂(29)和杆体(25)，所述连接臂(29)的一侧固定连接有夹块(28)，所述连接臂(29)的另一侧转动连接有活动板(27)，所述活动板(27)的一侧与杆体(25)活动连接，所述杆体(25)的一端固定连接有活动块(24)，所述杆体(25)上套装有弹簧(26)，所述弹簧(26)的两端分别与支撑板(21)和活动块(24)固定连接，所述固定块(20)的内部螺纹连接有螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春月，
申请(专利权)人：张春月，
类型：新型
国别省市：