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一种采用改进型驱动方式的柱塞泵制造技术

技术编号:35837260 阅读:15 留言:0更新日期:2022-12-03 14:08
本发明专利技术涉及柱塞泵技术领域,尤其是一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,包括壳体和顶板,所述壳体的下端通过多个第二螺栓与底座固定相连,所述壳体的内壁从上至下依次固接有泄压箱、挤压箱和挤压结构中的端板,所述泄压箱的内部安装有泄压结构,所述壳体的下方设置有动力结构。通过电机、竖筒、圆杆、滚轮、活塞、竖梁和连杆之间的配合,使电机的输出轴可带动竖筒进行转动,进而竖筒即可通过连杆带动圆杆进行转动,本案通过竖筒带动圆杆转动,圆杆为存在一定高度差的弧形圆杆,其转动过程中只驱使滚轮和竖梁不断进行上下往复,使用时,只有滚轮处的转动摩擦,大大增强了驱动过程的连接可靠性并且减轻驱动过程的磨损。性并且减轻驱动过程的磨损。性并且减轻驱动过程的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种采用改进型驱动方式的柱塞泵


[0001]本专利技术涉及柱塞泵
,具体为一种采用改进型驱动方式的柱塞泵。

技术介绍

[0002]柱塞泵是液压系统的一个重要装置,它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。
[0003]然而,传统柱塞泵需要通过偏心盘驱使活塞不断的上下往复,但是通过偏心盘转动的过程中,偏心盘与活塞的下端竖梁之间始终会存在一定的夹角,并且夹角与竖梁之间的角度不断变化不断磨损,使得,其驱动过程的连接可靠性以及磨损均较大。
[0004]同时,传统的柱塞泵设计由于柱塞结构需要随着驱动盘进行转动,使得驱动盘一定要与柱塞同处于进油油腔的内部,这便使得驱动盘表面的堆积油较多不便于进行清理长期使用会对压油效率产生影响,并且传统柱塞泵只有在停机状态下才能对驱动结构进行对应的观察或检修,导致其存在传统柱塞泵无法随时随地对驱动结构进行对应的观察或检修的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在进入偏心盘与活塞角度不断变化不断磨损其驱动过程的连接可靠性以及磨损均较大、驱动盘表面的堆积油较多不便于进行清理长期使用会对压油效率产生影响以及传统柱塞泵无法随时随地对驱动结构进行对应的观察或检修的问题,而提出的一种采用改进型驱动方式的柱塞泵。
[0006]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:
[0007]设计一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,包括壳体和顶板,所述壳体的下端通过多个第二螺栓与底座固定相连,所述壳体的内壁从上至下依次固接有泄压箱、挤压箱和挤压结构中的端板,所述泄压箱的内部安装有泄压结构,所述挤压箱的内部安装有挤压结构,所述壳体的下方设置有动力结构。
[0008]优选的,所述挤压结构包括密封胶套、活塞、竖梁、第一圆球、第一竖杆、支杆、第一弹簧、进油口、端板和挡板;
[0009]多个所述活塞分别贴合相连在挤压箱的外侧内部,所述活塞的下端中心固接有竖梁,所述竖梁的下方贯穿端板,且端板的外侧缺口处外壁均固接有密封胶套,所述密封胶套的内壁与竖梁贴合相连,所述活塞的内壁上方紧密贴合有第一圆球,所述第一圆球的上端中心固接有第一竖杆,所述第一竖杆的外壁滑动相连有挡板,所述挡板的外端通过多个支杆与活塞的内壁固定相连,所述第一竖杆的外壁上方设置有第一弹簧,所述第一弹簧的上下两侧分别与支杆和第一圆球固定相连,所述活塞的外壁下方加工有多个进油口。
[0010]优选的,所述端板固接在壳体的内壁下方,且端板的上沿与壳体的左侧缺口下沿
位置一致。
[0011]优选的,所述动力结构包括电机、圆杆、滚轮、竖筒、轴承、主轴和连杆;
[0012]所述电机固接在挤压箱的上方内壁中心,所述电机的输出轴末端与竖筒固定相连,所述电机的输出轴外壁上下两侧均通过轴承与挤压箱和立柱转动相连,所述竖筒的外壁左右两侧均通过多个连杆与圆杆固定相连,上下所述圆杆的内侧等距分布有多个滚轮,所述滚轮的内壁与主轴转动相连,且主轴的外侧末端均与竖梁的下端固定相连。
[0013]优选的,所述立柱的上下两侧分别与挤压箱和端板固定相连。
[0014]优选的,所述泄压结构包括第二圆球、第二竖杆、套筒、第二弹簧、基座和卸油口;
[0015]多个所述基座分别固接在泄压箱的下端缺口内部,所述基座的内壁紧密贴合有第二圆球,所述第二圆球的上端中心固接有第二竖杆,所述第二竖杆的外壁滑动相连有套筒,所述套筒的上端与泄压箱固定相连,所述第二竖杆的外壁设置有第二弹簧,所述第二弹簧的两侧分别与第二圆球和泄压箱固定相连,所述卸油口加工在泄压箱的上端内壁中心。
[0016]优选的,所述壳体的上端中心和左端均通过法兰和第一螺栓与排油管和进油管固定连通,所述排油管的下方末端与排油口相连通。
[0017]本专利技术提出的一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,有益效果在于:
[0018]通过电机、竖筒、圆杆、滚轮、活塞、竖梁和连杆之间的配合,启动电机,使电机的输出轴可带动竖筒进行转动,进而竖筒即可通过连杆带动圆杆进行转动,上下不断转动的圆杆即可驱使对应的滚轮进行上下往复移动,进而滚轮即可通过主轴和竖梁带动活塞进行上下往复移动,如此,即可实现活塞的动力驱动,本案通过竖筒带动圆杆转动,圆杆为存在一定高度差的弧形圆杆,其转动过程中只驱使滚轮和竖梁不断进行上下往复,使用时,只有滚轮处的转动摩擦,大大增强了驱动过程的连接可靠性并且减轻驱动过程的磨损;
[0019]通过活塞、密封胶垫和端板之间的配合,活塞不断的上下往复移动期间即可带动竖梁不断在密封胶垫的内部上下移动,由于密封胶垫的存在,使得竖梁在上下移动的过程中可保持相对密封,相较于传统的柱塞泵设计由于柱塞结构需要随着驱动盘进行转动,使得驱动盘一定要与柱塞同处于进油油腔的内部,这便使得驱动盘表面的堆积油较多不便于进行清理长期使用会对压油效率产生影响,避免了驱动结构会受到进油油腔内部液压油的影响产生堆积油对压油效率和检修过程产生影响的问题;
[0020]通过活塞、端板、壳体、底座和第二螺栓之间的配合,本案采用了端板将进油油腔和驱动结构隔开,其对驱动结构的检修过程不会出现内部环境较差满是油污的情况,同时,由于壳体的下方设计了底座和第二螺栓,使得在不停机情况下,使用者仍可拆卸底座对驱动结构进行观察或检修,其过程并不影响压油过程的密封,本案通过端板和底座的设计避免了传统柱塞泵无法随时随地对驱动结构进行对应的观察或检修的问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的外观结构示意图;
[0022]图2为本专利技术的俯视结构示意图;
[0023]图3为图2中A

A处的结构示意图;
[0024]图4为本专利技术的内部立体示意图;
[0025]图5为本专利技术的内部主视示意图;
[0026]图6为本专利技术的内部立体局部示意图;
[0027]图7为本专利技术的内部立体拆分示意图;
[0028]图8为本专利技术的活塞处结构示意图;
[0029]图9为本专利技术的竖筒处结构示意图。
[0030]图中:1、壳体,2、顶板,3、动力结构,3a1、电机,3a2、圆环,3a3、滚轮,3a4、竖筒,3a5、轴承,3a6、主轴,3a7、连杆,4、挤压结构,4a1、密封胶套,4a2、活塞,4a3、竖梁,4a4、第一圆球,4a5、第一竖杆,4a6、支杆,4a7、第一弹簧,4a8、进油口,4a9、端板,4a10、挡板,5、泄压结构,5a1、第二圆球,5a2、第二竖杆,5a3、套筒,5a4、第二弹簧,5a5、基座,5a6、卸油口,6、排油管,7、法兰,8、进油管,9、第一螺栓,10、底座,11、第二螺栓,12、挤压箱,13、泄压箱,14、立柱。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,包括壳体(1)和顶板(2),其特征在于:所述壳体(1)的下端通过多个第二螺栓(11)与底座(10)固定相连,所述壳体(1)的内壁从上至下依次固接有泄压箱(13)、挤压箱(12)和挤压结构(4)中的端板(4a9),所述泄压箱(13)的内部安装有泄压结构(5),所述挤压箱(12)的内部安装有挤压结构(4),所述壳体(1)的下方设置有动力结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,其特征在于:所述挤压结构(4)包括密封胶套(4a1)、活塞(4a2)、竖梁(4a3)、第一圆球(4a4)、第一竖杆(4a5)、支杆(4a6)、第一弹簧(4a7)、进油口(4a8)、端板(4a9)和挡板(4a10);多个所述活塞(4a2)分别贴合相连在挤压箱(13)的外侧内部,所述活塞(4a2)的下端中心固接有竖梁(4a3),所述竖梁(4a3)的下方贯穿端板(4a9),且端板(4a9)的外侧缺口处外壁均固接有密封胶套(4a1),所述密封胶套(4a1)的内壁与竖梁(4a3)贴合相连,所述活塞(4a2)的内壁上方紧密贴合有第一圆球(4a4),所述第一圆球(4a4)的上端中心固接有第一竖杆(4a5),所述第一竖杆(4a5)的外壁滑动相连有挡板(4a10),所述挡板(4a10)的外端通过多个支杆(4a6)与活塞(4a2)的内壁固定相连,所述第一竖杆(4a5)的外壁上方设置有第一弹簧(4a7),所述第一弹簧(4a7)的上下两侧分别与支杆(4a6)和第一圆球(4a4)固定相连,所述活塞(4a2)的外壁下方加工有多个进油口(4a8)。3.根据权利要求2所述的一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,其特征在于:所述端板(4a9)固接在壳体(1)的内壁下方,且端板(4a9)的上沿与壳体(1)的左侧缺口下沿位置一致。4.根据权利要求1所述的一种采用改进型驱动方式的柱塞泵,其特征在于:所述动力结构(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员:李淑婷
申请(专利权)人:李淑婷
类型:发明
国别省市:

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