一种车辆运行状态区域化控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆运行状态区域化控制方法、装置及系统，该方法包括：获取车辆当前所处第一运行区域；若车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得ECU响应第一控制指令，控制车辆将当前车速限值替换为设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。域范围对应的第一设定车速限值。域范围对应的第一设定车速限值。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运行状态区域化控制方法、装置及系统


[0001]本申请涉及车辆安全运行
，特别涉及一种车辆运行状态区域化控制方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]现阶段，为了保证车辆的行车安全，需要对车辆进行运行状态控制。
[0003]但是，如何对车辆进行运行状态控制成为问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供如下技术方案：
[0005]本申请一方面提供一种车辆运行状态区域化控制方法，应用于车载终端，该方法包括：
[0006]获取车辆当前所处第一运行区域；
[0007]若所述车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得所述ECU响应所述第一控制指令，控制所述车辆将当前车速限值替换为所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。
[0008]可选的，所述方法还包括：
[0009]获取车辆当前所处第二运行区域；
[0010]若所述车辆当前所处第二运行区域未在所述设定运行区域范围内，向所述ECU发送第二控制指令，以使得所述ECU响应所述第二控制指令，控制所述车辆将所述当前车速限值替换为第二设定车速限值，所述第二设定车速限值与所述第一设定车速限值不同。
[0011]可选的，所述获取车辆当前所处第一运行区域之后，还包括：
[0012]若基于所述车辆当前所处第一运行区域确定所述车辆处于向所述设定运行区域范围驶入且接近所述设定运行区域范围的边界的状态，输出所述车辆即将驶入所述设定运行区域范围的提示信息。
[0013]可选的，所述获取车辆当前所处第二运行区域之后，还包括：
[0014]若基于所述车辆当前所处第二运行区域确定所述车辆处于从所述设定运行区域范围驶出且接近所述设定运行区域范围的边界的状态，输出所述车辆即将驶出所述设定运行区域范围的提示信息。
[0015]可选的，所述获取车辆当前所处第一运行区域之前，还包括：
[0016]从管理平台获取所述设定运行区域范围及所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。
[0017]本申请另一方面提供一种车辆运行状态区域化控制装置，包括：
[0018]第一获取模块，用于获取车辆当前所处第一运行区域；
[0019]第一发送模块，用于若所述车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得所述ECU响应所述第一控制指令，控制所述
车辆将当前车速限值替换为所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。
[0020]可选的，所述装置还包括：
[0021]第二获取模块，用于获取车辆当前所处第二运行区域；
[0022]第二发送模块，用于若所述车辆当前所处第二运行区域未在所述设定运行区域范围内，向所述ECU发送第二控制指令，以使得所述ECU响应所述第二控制指令，控制所述车辆将所述当前车速限值替换为第二设定车速限值，所述第二设定车速限值与所述第一设定车速限值不同。
[0023]可选的，所述装置还包括：
[0024]第一提示模块，用于若基于所述车辆当前所处第一运行区域确定所述车辆处于向所述设定运行区域范围驶入且接近所述设定运行区域范围的边界的状态，输出所述车辆即将驶入所述设定运行区域范围的提示信息。
[0025]本申请第三方面提供一种车载终端，包括：
[0026]存储器和处理器；
[0027]所述存储器，用于至少存储一组指令集；
[0028]所述处理器，用于调用并执行所述存储器中的所述指令集，通过执行所述指令集执行如上述任意一项所述的车辆运行状态区域化控制方法。
[0029]本申请第四方面提供一种车辆运行状态区域化控制系统，包括：管理平台、车载终端和ECU；
[0030]所述管理平台，用于获取所述设定运行区域范围及所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值；
[0031]所述车载终端，用于执行如上述任意一项所述的车辆运行状态区域化控制方法；
[0032]所述ECU，用于响应所述第一控制指令，控制所述车辆将当前车速限值替换为所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。
[0033]在本申请中，车载终端通过获取车辆当前所处第一运行区域，若车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得ECU响应第一控制指令，控制车辆将当前车速限值替换为设定运行区域范围对应的第一设定车速限值，保证车辆在设定运行区域范围内车速不超过第一设定车速限制，实现在设定运行区域范围内车辆运行状态得到智能合理化控制，可以适应整车运行区域多样化、交通法规和车队管理需求灵活化等多种需求。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本申请实施例1提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图；
[0036]图2是本申请实施例2提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图；
[0037]图3是本申请实施例2提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的一种的实施场景示意图；
[0038]图4是本申请实施例2提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的另一种的实施场景示意图；
[0039]图5是本申请实施例2提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的再一种的实施场景示意图；
[0040]图6是本申请实施例3提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图；
[0041]图7是本申请实施例4提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图；
[0042]图8是本申请实施例5提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图；
[0043]图9是本申请提供的一种车辆运行状态区域化控制装置的结构示意图；
[0044]图10是本申请提供的一种车辆运行状态区域化控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0045]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。
[0047]参照图1，为本申请实施例1提供的一种车辆运行状态区域化控制方法的流程示意图，该方法应用于车载终端，如图1所示，该方法可以包括但并不局限于以下步骤：
[0048]步骤S11、获取车辆当前所处第一运行区域。
[0049]本步骤，可以包括但不局限于：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆运行状态区域化控制方法，其特征在于，应用于车载终端，该方法包括：获取车辆当前所处第一运行区域；若所述车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得所述ECU响应所述第一控制指令，控制所述车辆将当前车速限值替换为所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取车辆当前所处第二运行区域；若所述车辆当前所处第二运行区域未在所述设定运行区域范围内，向所述ECU发送第二控制指令，以使得所述ECU响应所述第二控制指令，控制所述车辆将所述当前车速限值替换为第二设定车速限值，所述第二设定车速限值与所述第一设定车速限值不同。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆当前所处第一运行区域之后，还包括：若基于所述车辆当前所处第一运行区域确定所述车辆处于向所述设定运行区域范围驶入且接近所述设定运行区域范围的边界的状态，输出所述车辆即将驶入所述设定运行区域范围的提示信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆当前所处第二运行区域之后，还包括：若基于所述车辆当前所处第二运行区域确定所述车辆处于从所述设定运行区域范围驶出且接近所述设定运行区域范围的边界的状态，输出所述车辆即将驶出所述设定运行区域范围的提示信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆当前所处第一运行区域之前，还包括：从管理平台获取所述设定运行区域范围及所述设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。6.一种车辆运行状态区域化控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取车辆当前所处第一运行区域；第一发送模块，用于若所述车辆当前所处第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彤，张成国，马海川，孟庆江，李小月，田恒贵，潘伟，刘二猛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：