一种汽车尾门控制装置及汽车制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种汽车尾门控制装置及汽车，汽车尾门控制装置应用于汽车，包括智能开关组件，智能开关组件包括壳体、控制电路板、线束结构及第一密封件，其中，控制电路板置于壳体内；线束结构的一端与控制电路板电连接，线束结构的另一端延伸出壳体外且用于与汽车的车身控制器电连接；第一密封件套接于线束结构外，且第一密封件位于线束结构与壳体之间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门控制装置及汽车


[0001]本申请涉及汽车尾门控制
，特别是涉及一种汽车尾门控制装置及汽车。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本申请相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]随着生活水平的提高，人们对汽车的需求也越来越大，对汽车的配置要求也越来越高。汽车尾门控制装置能够实现车辆尾门控制的智能化，具体的，汽车配置汽车尾门控制装置后，车主带蓝牙钥匙到达车尾部安全距离时，车辆会自动感知到，然后汽车尾门控制装置能够在地面投射光标,车主可以通过脚踩投射光标等方式，使得汽车尾门控制装置感应后控制尾门开启，让汽车尾门的开关方式变得更安全便捷。
[0004]相关技术中，汽车尾门控制装置的体积较大，使得汽车尾门控制装置的空间占用率较大，因此当车内的作业空间较小时，不便于汽车尾门控制装置的安装。此外，汽车尾门控制装置一般设置于汽车后保险杠或牌照灯位置，汽车尾门控制装置可能会在洗车过程中接触到水流，或接触到雨水，使得水汽等进入汽车尾门控制装置，影响汽车尾门控制装置的使用效果，或导致汽车尾门控制装置出现故障，影响汽车尾门控制装置的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种汽车尾门控制装置及汽车，以减小汽车尾门控制装置的体积及空间占用率，提高汽车尾门控制装置的密封性。具体技术方案如下：
[0006]本申请第一方面的实施例提供了一种汽车尾门控制装置，汽车尾门控制装置应用于汽车，包括智能开关组件，所述智能开关组件包括：
[0007]壳体；<br/>[0008]控制电路板，所述控制电路板置于所述壳体内；
[0009]线束结构，所述线束结构的一端与所述控制电路板电连接，所述线束结构的另一端延伸出所述壳体外且用于与所述汽车的车身控制器电连接；
[0010]第一密封件，所述第一密封件套接于所述线束结构外，且所述第一密封件位于所述线束结构与所述壳体之间。
[0011]一些实施例中，所述智能开关组件还包括：
[0012]TOF模块，所述TOF模块置于所述壳体内，所述TOF模块用于发射光线信号以及接收所述光线信号对应的回波信号，所述TOF模块与所述控制电路板电连接；
[0013]光机模块，所述光机模块置于所述壳体内，所述光机模块用于发出光标，所述光机模块与所述控制电路板电连接，所述控制电路板用于控制所述TOF模块及所述光机模块的工作状态。
[0014]一些实施例中，所述壳体上设有第一通孔，所述线束结构远离所述控制电路板的一端通过所述第一通孔延伸出所述壳体外；
[0015]沿所述第一通孔的轴线方向，所述第一密封件包括第一部分、第二部分及位于第
一部分及第二部分之间的第三部分，所述第一部分位于所述壳体外，所述第二部分位于所述壳体内部，所述第三部分位于所述线束结构及所述第一通孔的孔壁之间。
[0016]一些实施例中，所述智能开关组件还包括第二密封件，所述第二密封件围绕所述第二部分的周边设置，且沿垂直于所述第一通孔的轴线方向，所述第二密封件位于所述第二部分和所述壳体之间。
[0017]一些实施例中，所述第二密封件为密封胶。
[0018]一些实施例中，所述第二部分远离所述第三部分的一侧表面边缘具有倒角结构。
[0019]一些实施例中，所述第一密封件的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯中的至少一种。
[0020]一些实施例中，所述第一密封件与所述线束结构一体连接。
[0021]一些实施例中，所述线束结构包括线束和线束端子，所述线束的一端通过所述线束端子与所述控制电路板电连接，所述第一密封件套接于所述线束外。
[0022]本申请第二方面的实施例提供了一种汽车，所述汽车包括上述任一所述的汽车尾门控制装置。
[0023]本申请实施例有益效果：
[0024]本申请实施例提供的一种汽车尾门控制装置中，汽车尾门控制装置包括壳体、置于壳体内控制电路板、线束结构及第一密封件。控制电路板通过线束结构与车身控制器电连接，控制电路板通过车身控制器控制汽车尾门的开启或关闭。本申请实施例中，控制电路板通过线束结构与车身控制器电连接，线束结构处于壳体内的一端可以直接与控制电路板电连接，无需在控制电路板上设置引脚及引脚包裹结构等组件，使得线束结构与控制电路板的连接端结构较为简单且体积较小，从而降低线束结构及控制电路板在壳体内的空间占用率，降低智能开关组件的体积，进而降低汽车尾门控制装置的体积及空间占用率。通过线束结构将智能开关组件与车身控制器电连接，线束结构的占用空间较小且连接复杂度较低，降低汽车尾门控制装置的安装难度。此外，第一密封件用于填充线束结构与壳体的连接处的间隙，降低外界环境中的水汽或灰尘等杂质通过线束结构与壳体的连接处的间隙进入壳体1内部的概率，提高智能开关组件的防水性和密封性，提高汽车尾门控制装置的使用效果及使用寿命，降低汽车尾门控制装置的故障概率。
[0025]当然，实施本申请的任一产品或方法并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0027]图1为一些实施例中一种汽车尾门控制装置的一种结构示意图；
[0028]图2为一些实施例中一种汽车尾门控制装置的另一种结构示意图；
[0029]图3为图2中区域A的一种放大图；
[0030]图4为一些实施例中一种汽车尾门控制装置的一种剖视图；
[0031]图5为图4中区域B的一种放大图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员基于本申请所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0034]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门控制装置，应用于汽车，其特征在于，包括智能开关组件，所述智能开关组件包括：壳体；控制电路板，所述控制电路板置于所述壳体内；线束结构，所述线束结构的一端与所述控制电路板电连接，所述线束结构的另一端延伸出所述壳体外且用于与所述汽车的车身控制器电连接；第一密封件，所述第一密封件套接于所述线束结构外，且所述第一密封件位于所述线束结构与所述壳体之间。2.根据权利要求1所述的汽车尾门控制装置，其特征在于，所述智能开关组件还包括：TOF模块，所述TOF模块置于所述壳体内，所述TOF模块用于发射光线信号以及接收所述光线信号对应的回波信号，所述TOF模块与所述控制电路板电连接；光机模块，所述光机模块置于所述壳体内，所述光机模块用于发出光标，所述光机模块与所述控制电路板电连接，所述控制电路板用于控制所述TOF模块及所述光机模块的工作状态。3.根据权利要求1所述的汽车尾门控制装置，其特征在于，所述壳体上设有第一通孔，所述线束结构远离所述控制电路板的一端通过所述第一通孔延伸出所述壳体外；沿所述第一通孔的轴线方向，所述第一密封件包括第一部分、第二部分及位于第一部分及第二部分之间的第三部分，所述第一部...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯净，舒成成，谢振强，傅继奋，
申请(专利权)人：北京一数科技有限公司，
类型：新型
国别省市：