【技术实现步骤摘要】
汽车座椅高度挡位调节装置
[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅高度挡位调节装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅是汽车中不可缺少的零部件，汽车座椅在使用过程中，为了适配驾乘人员的身高，目前市面上的汽车座椅均具备高度调节的功能，目前应用于客车和货车中的汽车座椅的高度调节是依靠设置在汽车座椅中的气阀和气囊来实现的，气阀与气囊连接，当将气阀中的活塞杆向外拉出以使气囊中产生负压时，汽车座椅的高度即可减小，当使得气阀中的活塞杆向气阀内收缩以使气囊中的负压减小时，汽车座椅的高度即可增大，即通过控制气阀的活塞杆的伸缩即可调节汽车座椅的高度；目前对于气阀活塞杆的伸缩控制是依靠设置在汽车座椅侧壁上的旋钮来实现的，当转动旋钮以使旋钮收卷用于连接旋钮和气阀的活塞杆的拉索时，气阀的活塞杆即可被向外拉出，当旋转旋钮以使旋钮释放连接旋钮和气阀的活塞杆的拉索时，气阀的活塞杆即可回缩到气阀中，而通过采用旋钮来控制气阀的活塞杆的伸缩，存在对气阀的活塞杆控制麻烦的缺点，且存在汽车座椅高度调节麻烦的缺点。
技术实现思路
>[0003]针对现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅高度挡位调节装置，包括座椅护板组件(1)和拉索(2)，所述座椅护板组件(1)固定在汽车座椅的一侧，所述拉索(2)中的外套管(21)的一端与汽车座椅中的汽车座椅高度调节气阀连接，所述拉索(2)中的牵引线(22)的一端与汽车座椅高度调节气阀中的活塞杆连接，其特征在于：所述汽车座椅高度挡位调节装置还包括支架(3)、调节手柄(4)、转盘(5)、转动套(6)和支撑轴(7)，所述支架(3)固定在座椅护板组件(1)上，所述支撑轴(7)活动穿设在支架(3)中，所述转盘(5)可转动地套设在位于支架(3)一侧的支撑轴(7)上，所述转盘(5)远离支架(3)的一端设置有空心轴(51)，所述空心轴(51)可转动地套设在支撑轴(7)上，所述转动套(6)可转动地套设在空心轴(51)的外部，所述转动套(6)与转盘(5)之间设置有棘齿结构，所述转动套(6)远离转盘(5)的一端设置有用于收卷拉索(2)中的牵引线(22)的凸台(61)，所述拉索(2)中的牵引线(22)的另一端与凸台(61)的一侧连接，所述拉索(2)中的外套管(21)的另一端与支架(3)连接，所述调节手柄(4)的一侧套设在支撑轴(7)的外部并与支撑轴(7)转动连接，所述调节手柄(4)的另一侧套设在空心轴(51)的外部并与空心轴(51)传动连接，所述转动套(6)与支架(3)之间设置有周向限位结构，当朝一侧拨动调节手柄(4)时，所述调节手柄(4)用于带动空心轴(51)和转盘(5)转动以使棘齿结构拨动转动套(6)朝一侧转动，当朝另一侧拨动调节手柄(4)时，所述调节手柄(4)用于带动空心轴(51)和转盘(5)转动以使棘齿结构拨动转动套(6)朝另一侧转动，当所述转动套(6)相对支架(3)转动时，所述凸台(61)用于收卷或释放牵引线(22)，当所述转动套(6)相对支架(3)转动后，所述周向限位结构用于锁紧转动套(6)以避免转动套(6)相对支架(3)自由转动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度挡位调节装置，其特征在于，所述棘齿结构包括扭簧(81)、弹簧片(82)和两个棘齿块(83)，所述转动套(6)的内壁上设置有若干个呈周向分布的齿槽(62)，若干个所述齿槽(62)排列形成“C”字形结构，两个所述棘齿块(83)沿转动套(6)的径向方向呈对称设置，两个棘齿块(83)的内端部均与转盘(5)转动连接，所述弹簧片(82)的中部与转盘(5)连接，所述弹簧片(82)的两端分别与其中一个棘齿块(83)的外端部的内侧相抵靠，所述弹簧片(82)的两端分别用于推动其中一个棘齿块(83)的外端部以使棘齿块(83)的外端部与齿槽(62)配合卡接；所述支架(3)上设置有两个推块(31)，当转盘(5)朝一侧转动时，其中一个所述推块(31)用于推动所在侧的棘齿块(83)的外端部以使棘齿块(83)的外端部脱离齿槽(62)，当转盘(5)朝另一侧转动时，另一个所述推块(31)用于推动所在侧的棘齿块(83)的外端部以使棘齿块(83)的外端部脱离齿槽(62)；所述扭簧(81)套设在空心轴(51)的外部，所述转盘(5)的侧壁上设置有第一凸出部(52)，所述支架(3)上设置有第二凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛明光，
申请(专利权)人：宁波明望汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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