一种汽车变速器加载测试台制造技术

本申请属于汽车变速器加载测试技术领域，公开了一种汽车变速器加载测试台，包括基座，所述基座的顶端设有工作台，所述工作台的左右两侧均设有两组液压推杆，位于所述工作台同一侧的两组液压推杆均共同连接有活动平台，所述活动平台的顶端设有扭矩转速传感器，所述工作台的顶端设有U型置料台，所述U型置料台的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆，两组所述电动推杆外壁顶端共同连接有连接横板，所述连接横板的底端设有连接块，所述连接块的左右两侧均设有附加块，所述附加块的前后两端均设有固定机构，本申请便于根据不同变速器大小对加载测试台进行调节后对变速器进行夹持固定。进行夹持固定。进行夹持固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器加载测试台


[0001]本申请涉及汽车变速器加载测试
，更具体地说，涉及一种汽车变速器加载测试台。

技术介绍

[0002]在汽车的生产过程中，为了针对高需求的客户对变速器的高要求，在针对变速器的研发过程中，都需要在研发的变速器量产前，对变速器进行测试，及时发现变速器的问题和工作过程中的缺陷，并提前修改和规避。
[0003]在对变速器进行测试时，都需要使用加载测试台对变速器进行固定，而现有的加载测试台整体结构固定，不便于根据不同的变速器大小进行调节后对变速器进行固定，导致变速器在工作过程中容易松动。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种汽车变速器加载测试台。
[0005]本申请提供如下的技术方案：一种汽车变速器加载测试台，包括基座，所述基座的顶端设有工作台，所述工作台的左右两侧均设有两组液压推杆，位于所述工作台同一侧的两组液压推杆均共同连接有活动平台，所述活动平台的顶端设有扭矩转速传感器，所述工作台的顶端设有U型置料台，所述U型置料台的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆，两组所述电动推杆外壁顶端共同连接有连接横板，所述连接横板的底端设有连接块，所述连接块的左右两侧均设有附加块，所述附加块的前后两端均设有固定机构，所述U型置料台的左右两侧均设有调节夹持机构。
[0006]通过上述技术方案，便于将扭矩转速传感器与变速器连接成整体。
[0007]进一步的，所述调节夹持机构包括升降底托板，所述升降底托板的底端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端设有固定柱，所述升降底托板的前后两端均设有联动侧板，所述联动侧板的外壁上均活动套接有固定块，所述固定块的顶端设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆贯穿固定块的顶板并连接联动侧板的顶端，两组所述固定块相互靠近的一侧均设有转动撑板，两组所述转动撑板相互靠近的一侧均设有活动撑板，两组所述活动撑板相互靠近的一侧均设有扩增面板。
[0008]通过上述技术方案，便于对变速器的前后两端进行夹持固定。
[0009]进一步的，所述固定机构包括固定管，所述固定管的外壁上连接有横杆，所述横杆远离固定管的一侧设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽的内腔设有活动螺杆，所述活动螺杆远离横杆的一侧设有转动贴合板，所述转动贴合板与活动螺杆之间通过转轴相互连接。
[0010]通过上述技术方案，便于限制活动撑板继续转动。
[0011]进一步的，所述转动撑板与固定块之间通过连接转轴相互连接。
[0012]通过上述技术方案，便于保障转动撑板可进行转动。。
[0013]进一步的，所述锁紧螺杆的底端与联动侧板的顶端之间通过旋转连接环相互连接
[0014]通过上述技术方案，避免锁紧螺杆转动过程中带动联动侧板转动。
[0015]进一步的，所述活动撑板的顶端设有三角卡槽，所述转动贴合板远离活动螺杆的一侧设有与三角卡槽相匹配的三角卡齿
[0016]通过上述技术方案，便于将活动撑板与转动贴合板连接成整体。
[0017]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0018]本申请在测试过程中，先将变速器放置在U型置料台上的凹槽内腔，根据变速器的大小将转动撑板转动，并控制活动撑板收入转动撑板的内腔，使扩增面板接触变速器的前后两侧顶端，将电动推杆向下收缩运动，使附加块的底端接触变速器顶端，控制活动螺杆转动，调节转动贴合板的位置，再控制转动贴合板通过转轴转动与活动撑板贴合成整体，便于根据不同变速器的大小快速进行调节并对变速器进行夹持固定。
附图说明
[0019]图1为本申请的一种汽车变速器加载测试台结构示意图；
[0020]图2为本申请的调节夹持机构结构示意图；
[0021]图3为本申请的固定机构结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、基座；2、工作台；3、液压推杆；4、活动平台；5、扭矩转速传感器；6、U型置料台；7、电动推杆；8、连接横板；9、连接块；10、附加块；11、固定机构；12、调节夹持机构；13、升降底托板；14、支撑螺杆；15、固定柱；16、联动侧板；17、固定块；18、锁紧螺杆；19、转动撑板；20、活动撑板；21、扩增面板；22、固定管；23、横杆；24、活动螺杆；25、转动贴合板；26、转轴。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种汽车变速器加载测试台，包括基座1，基座1的顶端设有工作台2，工作台2的左右两侧均设有两组液压推杆3，位于工作台2同一侧的两组液压推杆3均
共同连接有活动平台4，活动平台4的顶端设有扭矩转速传感器5，扭矩转速传感器5由现有技术中的扭矩传感器制成，且扭矩转速传感器5的底端与活动平台4之间通过第二电动推杆相互连接，便于根据变速器的高度对扭矩转速传感器5的高度进行调节，工作台2的顶端设有U型置料台6，U型置料台6的顶端设有两组凹槽，两组凹槽的内腔均设有电动推杆7，两组电动推杆7外壁顶端共同连接有连接横板8，连接横板8的底端设有连接块9，连接块9的左右两侧均设有附加块10，附加块10的前后两端均设有固定机构11，U型置料台6的左右两侧均设有调节夹持机构12，通过电动推杆7伸缩运动，可对固定机构11的高度进行调节。
[0029]请参阅图2，调节夹持机构12包括升降底托板13，升降底托板13的底端设有支撑螺杆14，支撑螺杆14的底端设有固定柱15，固定柱15的底端固定连接工作台2的顶端，固定柱15的顶端设有与支撑螺杆14直径尺寸相匹配的螺纹凹槽，通过支撑螺杆14可对升降底托板13的底端提供支撑，升降底托板13的前后两端均设有联动侧板16，联动侧板16的外壁上均活动套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器加载测试台，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端设有工作台(2)，所述工作台(2)的左右两侧均设有两组液压推杆(3)，位于所述工作台(2)同一侧的两组液压推杆(3)均共同连接有活动平台(4)，所述活动平台(4)的顶端设有扭矩转速传感器(5)，所述工作台(2)的顶端设有U型置料台(6)，所述U型置料台(6)的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆(7)，两组所述电动推杆(7)外壁顶端共同连接有连接横板(8)，所述连接横板(8)的底端设有连接块(9)，所述连接块(9)的左右两侧均设有附加块(10)，所述附加块(10)的前后两端均设有固定机构(11)，所述U型置料台(6)的左右两侧均设有调节夹持机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述调节夹持机构(12)包括升降底托板(13)，所述升降底托板(13)的底端设有支撑螺杆(14)，所述支撑螺杆(14)的底端设有固定柱(15)，所述升降底托板(13)的前后两端均设有联动侧板(16)，所述联动侧板(16)的外壁上均活动套接有固定块(17)，所述固定块(17)的顶端设有锁紧螺杆(18)，所述锁紧螺杆(18)贯穿固定块(17)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兢，戴晨洁，朱国冬，
申请(专利权)人：昆山市易泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：