一种顶管隧道内支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶管隧道内支架，涉及支架领域，包括平行吊装在顶管隧道内顶部的两根横梁、通过L型连接板平行连接在所述横梁底部的支撑板、可滑动地安装在两侧所述支撑板上的安装板以及安装在所述安装板底部的挂钩和支撑轮，所述安装板顶部开设有安装夹层，所述安装板顶部通过安装夹层可滑动地套装在支撑板上。通过安装板上的安装夹层滑动套装在支撑板，能够根据所需位置调节安装板上的挂钩和支撑轮的位置，从而保证输送支撑线缆等的调节可靠性；通过横梁吊装的方式，能够有效降低顶管隧道内的占地面积，提升工作人员作业空间。提升工作人员作业空间。提升工作人员作业空间。

【技术实现步骤摘要】
一种顶管隧道内支架


[0001]本技术涉及支架领域，特别涉及一种隧道内支架。

技术介绍

[0002]目前，在隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时通常采用顶管法进行暗挖施工。在施工时，通过传力顶铁和导向轨道，用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。当第一节管全部顶入土层后，接着将第二节管接在后面继续顶进，这样将一节节管子顶入，作好接口，建成涵管。待涵管建好后，为了接入线缆等装备，通常需要安装支架进行连接。
[0003]现有的隧道内支架通常采用如公开号为CN214366121U的中国专利“一种隧道突发事件应急用快速安装的隧道支架结构”所述的两侧的支撑杆对横梁进行支撑安装的结构。这种结构简单，但容易占用过多隧道内的空间，不便于工作人员的施工。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种顶管隧道内支架，解决现有的支架占地面积大且不便调节等问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0006]一种顶管隧道内支架，包括平行吊装在顶管隧道内顶部的两根横梁、通过L型连接板平行连接在所述横梁底部的支撑板、可滑动地安装在两侧所述支撑板上的安装板以及安装在所述安装板底部的挂钩和支撑轮，所述安装板顶部开设有安装夹层，所述安装板顶部通过安装夹层可滑动地套装在支撑板上。
[0007]优选的，所述横梁两端分别通过调节连接座安装在顶管隧道内顶部，所述调节连接座包括与横梁端部铰接的铰接头和设置在所述铰接头顶部的直角连接座；所述直角连接座的水平方向开设有竖直连接孔，所述直角连接座的垂直方向开设有水平连接孔。
[0008]优选的，所述调节连接座的铰接头和直角连接座为一体成型结构。
[0009]优选的，所述横梁为中空结构，所述横梁的一端内插设有连接头，所述连接头与横梁之间通过连接弹簧弹性连接。
[0010]优选的，所述挂钩和支撑轮分别安装在安装板底部两侧，所述挂钩连接轴可转动地安装在安装板底部。
[0011]采用上述技术方案，通过安装板上的安装夹层滑动套装在支撑板，能够根据所需位置调节安装板上的挂钩和支撑轮的位置，从而保证输送支撑线缆等的调节可靠性；通过横梁吊装的方式，能够有效降低顶管隧道内的占地面积，提升工作人员作业空间。
附图说明
[0012]图1为本技术一个方向的结构示意图；
[0013]图2为本技术另一个方向的结构示意图；
[0014]图3为本技术第三个方向的结构示意图；
[0015]图4为图3中A部分的结构示意图。
[0016]图中，1
‑
横梁，2
‑
铰接头，3
‑
直角连接座，4
‑
L型连接板，5
‑
支撑板，6
‑
安装板，7
‑
挂钩，8
‑
支撑轮，9
‑
连接头，10
‑
连接弹簧。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0018]如图1
‑
4所示，一种顶管隧道内支架，包括平行吊装在顶管隧道内顶部的两根横梁1、通过L型连接板4平行连接在横梁1底部的支撑板5、可滑动地安装在两侧支撑板5上的安装板6以及安装在安装板6底部的挂钩7和支撑轮8，安装板6顶部开设有安装夹层，通过安装夹层可滑动地套装在支撑板5上，从而实现安装板6沿着支撑板5方向的来回滑移，在实际使用过程中，根据顶管隧道的长度，在支撑板5上套装所需数量的安装板6，从而实现长距离线缆等的支撑输送。
[0019]使用时，将两根横梁1固定平行吊装在顶管隧道内顶部，通过安装板6上的安装夹层滑动套装在支撑板5，能够根据所需位置调节安装板6上的挂钩7和支撑轮8的位置，从而保证输送支撑线缆等的调节可靠性；通过横梁1吊装的方式，能够有效降低顶管隧道内的占地面积，提升工作人员作业空间。
[0020]为了保证两根横梁1在顶管隧道内的安装稳定性，横梁1两端分别通过调节连接座安装在顶管隧道内顶部，调节连接座包括与横梁1端部铰接的铰接头2和设置在铰接头2顶部的直角连接座3，通过铰接头2与横梁1端部的铰接，能够使横梁1在顶管隧道内具有一定的灵活度，降低其刚性折损的概率；直角连接座3的水平方向开设有竖直连接孔，直角连接座3的垂直方向开设有水平连接孔，从而便于将连接锚等连接件穿过竖直连接孔和水平连接孔对直角连接座3的水平和垂直方向进行固定，保证本技术整体的连接可靠性。
[0021]为了保证本技术整体的稳定可靠性，调节连接座的铰接头2和直角连接座3为一体成型结构，通过高强度钢的锻造，能够保证调节连接座整体的可靠性。
[0022]为了保证本技术在隧道内的使用安全性，横梁1为中空结构，横梁1的一端内插设有连接头9，连接头9与横梁1之间通过连接弹簧10弹性连接，在实际使用过程中连接弹簧10采用高强度钢材质的弹簧，能够保证弹性连接的可靠性，在使用过程中，能够保证横梁1具有一定的伸缩调节量且在隧道内使用过程中具有一定的弹性缓冲效果，降低横梁1的歪曲折损率。
[0023]为了保证安装板6上的挂钩7和支撑轮8的支撑效果，挂钩7和支撑轮8分别安装在安装板6底部两侧，挂钩7连接轴可转动地安装在安装板6底部，从而便于挂钩7在使用过程中多角度的调节，提升使用便利性。
[0024]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶管隧道内支架，其特征在于：包括平行吊装在顶管隧道内顶部的两根横梁(1)、通过L型连接板(4)平行连接在所述横梁(1)底部的支撑板(5)、可滑动地安装在两侧所述支撑板(5)上的安装板(6)以及安装在所述安装板(6)底部的挂钩(7)和支撑轮(8)，所述安装板(6)顶部开设有安装夹层，所述安装板(6)顶部通过安装夹层可滑动地套装在支撑板(5)上。2.根据权利要求1所述的顶管隧道内支架，其特征在于：所述横梁(1)两端分别通过调节连接座安装在顶管隧道内顶部，所述调节连接座包括与横梁(1)端部铰接的铰接头(2)和设置在所述铰接头(2)顶部的直角连接座(3)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开国，
申请(专利权)人：江苏财沃机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：