【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流体冷却歧管和发动机系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年4月22日提交的题为“流体冷却歧管和发动机系统”的美国专利申请号16/855990和2020年1月6日提交的题为“流体冷却歧管和发动机系统”的美国临时申请号62/957681的优先权。这些申请中的每个的全部公开内容通过引用结合到本申请中。
技术介绍
[0003]当内燃机运行时，排气通常以升高的温度离开发动机。除了简单地将排气排放到大气中并浪费掉能量之外，还有各种方法可以捕获和利用排气中的能量。例如，涡轮增压器可以由排气驱动，以便将进气加压到发动机中。利用增压进气，还可以向发动机添加额外的燃油，以产生更大的功率。
[0004]随着发动机功率输出的增加，排气温度通常也会增加。虽然排气温度的增加代表了可能被重新获取的额外能量，但更高的温度可能接近或超过排气部件或涡轮增压器的材料的工作极限。因此，当排气温度超过运行阈值时，涡轮增压器不能运行，这限制了发动机的总功率输出。
[0005]除非本文另有说明，否则本部分中提供的描述不是权利要求的现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于冷却来自发动机的排气的流体冷却歧管，所述冷却歧管包括：多个排气流道，其包括第一排气流道和第二排气流道，其中第一排气流道与第二排气流道分离，所述多个排气流道中的每个包括：具有入口端和出口端的流道主体，排气导管，其穿过所述流道主体从所述流道主体的入口端处的排气入口开口延伸到所述流道主体的出口端处的排气出口开口，以及冷却剂通道，其从冷却剂入口开口延伸穿过所述流道主体到达冷却剂出口开口；包括多个入口的排气收集歧管，其中所述排气收集歧管的每个入口联接到所述多个排气流道中的相应一个排气流道的排气出口开口；包括多个出口的冷却剂供给管，其中所述冷却剂供给管的每个出口联接到所述多个排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂入口；以及包括多个入口的冷却剂出口管，其中所述冷却剂出口管的每个入口联接到所述多个排气流道中的相应一个排气流道的冷却剂出口。2.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，对于所述多个排气流道中的每个排气流道，所述冷却剂通道围绕所述排气导管同心设置。3.根据权利要求2所述的流体冷却歧管，其中，对于所述多个排气流道中的每个排气流道，所述冷却剂通道具有环形横截面，所述环形横截面围绕所述排气导管并且沿着排气导管的大部分长度延伸。4.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，对于所述多个排气流道中的每个排气流道，所述冷却剂入口开口设置在所述排气流道的入口端，所述冷却剂出口开口设置在所述排气流道的出口端。5.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，对于所述多个排气流道中的每个排气流道，所述冷却剂入口开口设置在所述排气流道的出口端，所述冷却剂出口开口设置在所述排气流道的入口端。6.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，所述多个排气流道包括第三排气流道和第四排气流道。7.根据权利要求6所述的流体冷却歧管，其中，所述多个排气流道中的每个排气流道与所述多个排气流道中的其他排气流道分离。8.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，所述多个排气流道中的每个排气流道具有与多个排气流道中的其他排气流道相同的形状。9.根据权利要求1所述的流体冷却歧管，其中，所述冷却剂供给管和所述冷却剂出口管具有相同的形状。10.一种发动机系统，包括：发动机，其包括包含第一组排气端口的多个排气端口；以及第一流体冷却歧管，其联接到所述发动机并配置成接收来自所述第一组排气端口的排气，所述第一流体冷却歧管包括：第一组排气流道，其包括第一排气流道和第二排气流道，其中所述第一排气流道与所述第二排气流道分离，所述第一组排气流道中的每个包括：具有入口端和出口端的流道主体，
排气导管，其穿过所述流道主体从所述流道主体的入口端处的排气入口开口延伸到所述流道主体的出口端处的排气出口开口，其中所述排气入口联接到所述第一组排气端口中的相应排气端口，以及冷却剂通道，其从冷却剂入口开口延伸穿过所述流道主体到达冷却剂出口开口；包括多个入口的排气收集歧管，其中所述排气收集歧管的每个入口联接到所述第一组排气流道中的相应一个排气流道的排气出口开口；包括多个出口的冷却剂供给管，其中所述冷却剂供给管的每...
【专利技术属性】
技术研发人员：C希克斯，M达米科，D卡斯博，P斯托克威尔，J霍纳，
申请(专利权)人：动力系统国际公司，
类型：发明
国别省市：
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