本实用新型专利技术的一种市政工程保护过路电缆装置，属于电力设备技术领域，包括包括底盘、电机、蜗杆、两个蜗轮和两个钻杆，所述电机固定连接在底盘的侧壁，所述底盘侧壁上开设有第一通孔，所述电机的输出端穿过第一通孔后延伸至底盘内部，所述蜗杆的一端与底盘内壁转动连接，所述蜗杆的另一端与所述电机的输出端固定连接，两个所述钻杆的上端转动连接在所述底盘，两个所述钻杆的下端透过底盘下端后延伸至底盘的下方，两个所述蜗轮分别固定套设在两个钻杆上，且两个所述蜗轮均与所述蜗杆啮合。本实用新型专利技术的有益效果是有良好的减震作用，且可以自动固定在地面上。自动固定在地面上。自动固定在地面上。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程保护过路电缆装置
[0001]本技术涉及电力设备
，具体讲是一种市政工程保护过路电缆装置。
技术介绍
[0002]在施工时难免要横过马路铺设电线，一般铺设的主要是临时线，但在施工路段必然有大车经过，这些大车重量都在十几吨以上，对过路电缆会造成极大破坏，导致电缆断裂，影响施工进度，而在水泥或柏油等硬质路面，路面是不能破坏的，即无法在路面挖沟槽将电缆埋于沟槽内，在考虑不破坏路面的情况下临时敷设电缆，工作人员一般会采用穿钢管、垫红砖及盖泥土等方法对电缆进行保护，但是简单的保护很难起到很好的效果，钢管容易被折弯从而使电缆卡死破损，而砖块容易位移使电缆裸露在外保护效果不佳。
[0003]中国专利申请号为CN202122625250.2的技术公开了一种市政工程保护过路电缆装置，包括保护槽本体和斜面，所述保护槽本体的两侧开设有T形凹槽，所述斜面的内侧固定连接有T形卡件，所述保护槽本体的顶部活动连接有槽板，所述槽板的底部设置有固定机构；
[0004]以上对比文件具有以下问题：
[0005]（1）本装置中的固定结构需要一直对磁铁充电才能使槽板固定在限位槽上，浪费资源；
[0006]（2）没有设置减震装置，对电缆的保护不够全面；
[0007]（3）本装置只是放置在地面上，车辆通过会使装置移动，不方便对电缆的保护。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于提供一种市政工程保护过路电缆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]本技术的技术方案是：包括底盘、电机、蜗杆、两个蜗轮和两个钻杆，所述电机固定连接在底盘的侧壁，所述底盘侧壁上开设有第一通孔，所述电机的输出端穿过第一通孔后延伸至底盘内部，所述蜗杆的一端与底盘内壁转动连接，所述蜗杆的另一端与所述电机的输出端固定连接，两个所述钻杆的上端转动连接在所述底盘，两个所述钻杆的下端透过底盘下端后延伸至底盘的下方，两个所述蜗轮分别固定套设在两个钻杆上，且两个所述蜗轮均与所述蜗杆啮合。
[0010]进一步的，还包括下主体，所述下主体位于所述底盘的上方，所述下主体包括拉杆、阻挡板和两个第一弹簧，所述下主体侧壁上开设有两个第一滑槽，所述下主体上端开设有两个第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相连通，所述拉杆滑动连接于所述第一滑槽处，所述拉杆上固定套设有阻挡板，两个所述第一弹簧的一端固定连接在阻挡板上，两个所述第一弹簧的另一端固定连接在下主体的内壁，所述下主体上，所述下主体的侧壁上固定开设有T型凹槽。
[0011]进一步的，还包括上主体，所述上主体的下端固定连接有两个连接杆，所述连接杆
的下端开设有通孔，所述上主体上的外壁均为钢板结构，所述上主体和下主体内充斥有导热性好的石墨烯，所述上主体的上端固定连接有橡胶层。
[0012]进一步的，还包括若干阻尼和若干第二弹簧，所述阻尼的下端固定连接在底盘的上端，所述阻尼的上端固定连接在所述下主体的下端，若干所述第二弹簧分别套设在若干阻尼器上，且所述第二弹簧的一端固定连接在底盘上，所述第二弹簧的另一端固定连接在下主体的下端。
[0013]进一步的，所述下主体上还开设有两个通风孔。
[0014]进一步的，还包括两个斜面，所述斜面的直角侧边上固定连接有T型卡件，且所述斜面的直角侧边上还开设有凹槽，所述斜面的斜边上开设有若干放置槽，所述放置槽内固定安装有小灯泡。
[0015]本技术通过改进在此提供一种市政工程保护过路电缆装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0016]其一：本技术中工作人员拉动拉杆，将电缆放置在上主体和下主体之间，再将上主体下端的连接杆插入第二滑槽中后，放下拉杆，拉杆在弹簧的弹力下插入第二滑槽下端的通孔处，使上主体卡接到下主体上；
[0017]其二：本技术通过阻尼和弹簧对装置整体进行减震；
[0018]其三：本技术通过启动电机，电机的输出端带着蜗杆转动，当蜗杆转动时，两个蜗轮带着钻杆旋转，转杆随着旋转逐渐钻入地面中，形成对装置的固定；
[0019]其四：本技术通过在放置槽内安装有小灯泡，防止行人被装置绊倒；
[0020]其五：本技术通过石墨烯对装置进行散热，防止电缆受热而损坏；
[0021]其六：本技术通过开设有通风口，增强通风效果，防止电缆受潮。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0023]图1为本技术的剖面正视图；
[0024]图2为本技术中底盘的剖面俯视图；
[0025]图3为图1中A处的放大图；
[0026]图4为本技术中斜面的立体结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、底盘；2、电机；3、蜗杆；4、蜗轮；5、钻杆；6、阻尼；7、第二弹簧；8、下主体；81、拉杆；82、阻挡板；83、第一弹簧；9、上主体；91、连接杆；92、钢板；93、橡胶层；10、斜面；11、T型卡件；12、小灯泡；13、通风孔；14、凹槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术通过改进在此提供一种市政工程保护过路电缆装置，如图1
‑
图4所示，包括底盘1、电机2、蜗杆3、两个蜗轮4和两个钻杆5，所述电机2固定连接在底盘1的侧壁，所
述底盘1侧壁上开设有第一通孔，所述电机2的输出端穿过第一通孔后延伸至底盘1内部，所述蜗杆3的一端与底盘1内壁转动连接，所述蜗杆3的另一端与所述电机2的输出端固定连接，两个所述钻杆5的上端转动连接在所述底盘1，两个所述钻杆5的下端透过底盘1下端后延伸至底盘1的下方，两个所述蜗轮4分别固定套设在两个钻杆5上，且两个所述蜗轮4均与所述蜗杆3啮合，启动电机2，电机2的输出端带着蜗杆3转动，当蜗杆3转动时，两个蜗轮4带着钻杆5旋转，转杆随着旋转逐渐钻入地面中；
[0030]还包括下主体8，所述下主体8位于所述底盘1的上方，所述下主体8包括拉杆81、阻挡板82和两个第一弹簧83，所述下主体8侧壁上开设有两个第一滑槽，所述下主体8上端开设有两个第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相连通，所述拉杆81滑动连接于所述第一滑槽处，所述拉杆81上固定套设有阻挡板82，两个所述第一弹簧83的一端固定连接在阻挡板82上，两个所述第一弹簧83的另一端固定连接在下主体8的内壁，所述下主体8上，所述下主体8的侧壁上固定开设有T型凹槽14，拉动拉杆81，将电缆放置在上主体9和下主体8之间，再将上主体9下端的连接杆91插入第二滑槽中后，放下拉杆81，拉杆81在弹簧的弹力下插入第二滑槽下端的通孔处，使上主体9卡接到下主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程保护过路电缆装置，其特征在于：包括底盘（1）、电机（2）、蜗杆（3）、两个蜗轮（4）和两个钻杆（5），所述电机（2）固定连接在底盘（1）的侧壁，所述底盘（1）侧壁上开设有第一通孔，所述电机（2）的输出端穿过第一通孔后延伸至底盘（1）内部，所述蜗杆（3）的一端与底盘（1）内壁转动连接，所述蜗杆（3）的另一端与所述电机（2）的输出端固定连接，两个所述钻杆（5）的上端转动连接在所述底盘（1），两个所述钻杆（5）的下端透过底盘（1）下端后延伸至底盘（1）的下方，两个所述蜗轮（4）分别固定套设在两个钻杆（5）上，且两个所述蜗轮（4）均与所述蜗杆（3）啮合。2.根据权利要求1所述的一种市政工程保护过路电缆装置，其特征在于：还包括下主体（8），所述下主体（8）位于所述底盘（1）的上方，所述下主体（8）包括拉杆（81）、阻挡板（82）和两个第一弹簧（83），所述下主体（8）侧壁上开设有两个第一滑槽，所述下主体（8）上端开设有两个第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽想连通，所述拉杆（81）滑动连接于所述第一滑槽处，所述拉杆（81）上固定套设有阻挡板（82），两个所述第一弹簧（83）的一端固定连接在阻挡板（82）上，两个所述第一弹簧（83）的另一端固定连接在下主体（8）的内壁，所述下主体（8）上，所述下主体（8）的侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄驳，叶佩仪，林冠良，
申请(专利权)人：广东金弘达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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