一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构，涉及轴承游隙调整技术领域。包括多孔止动垫圈和锁紧螺母、螺栓，多孔止动垫圈紧贴轴承设置，锁紧螺母旋接在轴体上并压紧多孔止动垫圈，多孔止动垫圈的内孔侧壁上设有至少一个朝向圆心的凸起，凸起卡在轴体的凹槽内，在多孔止动垫圈上沿圆周均匀设有若干通孔，通孔的轴线平行于多孔止动垫圈的轴线，在锁紧螺母上沿圆周设有若干螺纹孔，螺纹孔的轴线平行于锁紧螺母的轴线，螺栓旋入螺纹孔后其末端插接在多孔止动垫圈的通孔内，双耳止动垫圈将螺栓锁定。本实用新型专利技术提高了车轴轴承游隙的调整精度，减少了零件和轴体的加工工序，使车轴轴承的装配更加简单、精准、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构


[0001]本技术涉及轴承安装
，具体是指一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构。

技术介绍

[0002]轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。其中，轴承运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。轴承游隙是指轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。在车轴装配中，现有调整轴承游隙的方法一是采用开槽轴头螺母与开口销组合，轴体钻孔，用开口销对轴头螺母进行圆周向锁定。此方法的轴承游隙调整精度低，轴体加工工艺复杂，轴头螺母晃动间隙大。现有调整轴承游隙的方法二是采用轴头垫圈与轴头内、外螺母组合，用轴头垫圈销孔与轴头内螺母固定销对轴头内螺母进行圆周向定位，再用锁紧垫片将轴头外螺母锁定。此方法轴承游隙调整精度较低，零件多，装配较复杂。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构，提高车轴轴承游隙的调整精度，减少零件和车轴轴体的加工工序，使车轴轴承的装配更加简单、精准、可靠。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构包括多孔止动垫圈和锁紧螺母、螺栓，所述多孔止动垫圈紧贴轴承置，所述锁紧螺母旋接在轴体上并压紧所述多孔止动垫圈，所述多孔止动垫圈的内孔侧壁上设有至少一个朝向圆心的凸起，所述凸起卡在所述的凹槽内，在所述多孔止动垫圈上沿圆周均匀设有若干通孔，所述通孔的轴线平行所述多孔止动垫圈的轴线，在所述锁紧螺母上沿圆周设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行所述锁紧螺母的轴线，螺栓旋入所述螺纹孔后其自由末端插接在所述通孔内，双耳止动垫圈将螺栓锁定，以防止整个锁紧机构松动。
[0006]优选地，若干所述螺纹孔的圆心之间的圆心角各不相等。
[0007]优选地，在所述螺栓与所述锁紧螺母之间设有双耳止动垫圈。
[0008]优选地，所述螺栓的自由末端为光圆柱体，所述光圆柱体与所述通孔相适配。
[0009]所述多孔止动垫圈的内孔侧壁上设有两个朝向圆心的凸起，两个所述凸起关于所述圆心对称设置。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术的多孔止动垫圈卡在轴体上，在多孔止动垫圈上设置一圈均匀布置的通孔，在锁紧螺母上设置若干螺纹孔，用螺栓连接锁紧螺母和多孔止动垫圈，使锁紧螺母圆周向精密锁定，在使用较少零件的基础上达到精密调整轴承游隙的目的，提高车轴轴承的运行精度，减少车辆因车轴轴承游隙调整精度
不高而导致发热、磨损等故障，延长车轴的运行、保养、维修周期。
附图说明
[0011]图1是本技术的爆炸图；
[0012]图中：1、轴承；2、多孔止动垫圈；201、通孔；3、轴体；4、锁紧螺母；401、螺纹孔；5、螺栓；6、双耳止动垫圈。
具体实施方式
[0013]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0014]如图1所示，可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构包括多孔止动垫圈2和锁紧螺母4、螺栓5，多孔止动垫圈2紧贴轴承1设置，锁紧螺母4旋接在轴体3上并压紧多孔止动垫圈2。在多孔止动垫圈2的内孔侧壁上设有一个朝向圆心的凸起，凸起卡在轴体3的凹槽内，防止多孔止动垫圈2转动。多孔止动垫圈2上的凸起也可以对称设置两个。轴体3的凹槽可以是键槽。
[0015]在多孔止动垫圈2上沿圆周均匀设有30个通孔201，通孔201的轴线平行多孔止动垫圈2的轴线。在锁紧螺母4上沿圆周设有四个螺纹孔401，四个螺纹孔401在同一圆周上。螺纹孔401的轴线平行锁紧螺母4的轴线。螺栓5旋入螺纹孔401后其末端插接在通孔201内，从而限制锁紧螺母4在圆周向的转动。螺栓5自由末端为光圆柱体，套设插接在通孔201内。
[0016]在螺栓5与锁紧螺母4之间设有双耳止动垫圈6，防止整个锁紧机构松动。
[0017]四个螺纹孔401之间的圆心夹角各不相等。初始状态时，一个螺纹孔401与一个通孔201对齐后连接螺栓5。当调整轴承1的游隙时，旋转锁紧螺母4，使螺纹孔401与下一个通孔201对齐，则锁紧螺母4旋转了360
°
的三十分之一(即12
°
)。当通孔201的数量越多时，锁紧螺母4旋转的角度越小。旋转锁紧螺母4时，在初始螺纹孔401与下一个通孔201对齐之前，其余螺纹孔401中的一个螺纹孔会与一个通孔201对齐，此时锁紧螺母4的旋转角度小于12
°
，进一步提高了锁紧螺母4在圆周向的转动精度。锁紧螺母4在圆周向的转动角度决定了其沿轴向前进的距离，转动角度控制的越小，前进距离越小，对轴承游隙的调整则越精密。
[0018]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可精密调整车轴轴端轴承游隙的锁紧结构，其特征在于，包括多孔止动垫圈(2)和锁紧螺母(4)、螺栓(5)，所述多孔止动垫圈(2)紧贴轴承(1)设置，所述锁紧螺母(4)旋接在轴体(3)上并压紧所述多孔止动垫圈(2)，所述多孔止动垫圈(2)的内孔侧壁上设有至少一个朝向圆心的凸起，所述凸起卡在所述轴体(3)的凹槽内，在所述多孔止动垫圈(2)上沿圆周均匀设有若干通孔(201)，所述通孔(201)的轴线平行于所述多孔止动垫圈(2)的轴线，在所述锁紧螺母(4)上沿圆周设有若干螺纹孔(401)，所述螺纹孔(401)的轴线平行于所述锁紧螺母(4)的轴线，螺栓(5)旋入所述螺纹孔(401)后其自由末端插接在所述通孔(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓荣，赵钥，
申请(专利权)人：赵晓荣，
类型：新型
国别省市：