一种发动机装配辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及发动机装配技术领域，公开了一种发动机装配辅助装置，该发动机装配辅助装置包括翻转单元和升降单元，翻转单元设置于升降单元的动力输出端，能够在升降单元的带动下升降；其中，翻转单元包括转动设置于升降单元动力输出端的传动轴、固套于传动轴上的蜗轮、转动设置于升降单元动力输出端并与蜗轮啮合传动的蜗杆、设置于升降单元动力输出端的翻转驱动组件以及设置于传动轴第一端的机体安装板，翻转驱动组件能够驱动蜗杆转动，以使机体安装板在传动轴的带动下在竖直面内转动至预设角度。该发动机装配辅助装置改善了现有的翻转架需要人工转动摇把带动机体翻转，耗费人力较大的问题以及旋转中心高度固定通用性较差的问题。差的问题。差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配辅助装置


[0001]本技术涉及发动机装配
，特别涉及一种发动机装配辅助装置。

技术介绍

[0002]发动机装配过程中，需要将发动机机体固定于翻转架上进行360
°
翻转，从而实现曲轴、连杆、活塞、缸盖等组件的装配。然而，现有技术中，翻转架为手动结构，如图1所示。使用时，装配人员将发动机机体通过转接工装设置于翻转架的连接盘100上，然后人工转动摇把200，从而通过减速机300带动旋转轴400旋转，将发动机机体转动到预设角度。
[0003]现有的翻转架存在的问题在于：需要人工转动摇把200，带动机体翻转，耗费人力较大；同时，旋转中心高度固定，不能根据发动机规格调整工作高度，通用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种发动机装配辅助装置，能够改善现有的翻转架需要人工转动摇把带动机体翻转，耗费人力较大的问题以及旋转中心高度固定通用性较差的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种发动机装配辅助装置，包括翻转单元和升降单元，所述翻转单元设置于所述升降单元的动力输出端，能够在所述升降单元的带动下升降；其中，所述翻转单元包括：
[0007]转动设置于所述升降单元动力输出端的传动轴、固套于所述传动轴上的蜗轮、转动设置于所述升降单元动力输出端并与所述蜗轮啮合传动的蜗杆、设置于所述升降单元动力输出端的翻转驱动组件以及设置于所述传动轴第一端的机体安装板，所述翻转驱动组件能够驱动所述蜗杆转动，以使所述机体安装板在所述传动轴的带动下在竖直面内转动至预设角度。
[0008]本技术提供的发动机装配辅助装置包括升降单元和设置于升降单元动力输出端的翻转单元，翻转单元包括转动设置于升降单元动力输出端的传动轴、固套于传动轴上蜗轮以及转动设置于升降单元动力输出端并与上述蜗轮啮合传动的蜗杆，还包括设置于上述传动轴第一端的机体安装板和设置于升降单元动力输出端的翻转驱动组件，翻转驱动组件与蜗杆连接，用于驱动蜗杆转动，从而使机体安装板能够在翻转驱动组件、蜗杆、蜗轮以及传动轴的带动下转动至预设角度，使得通过本技术提供的发动机装配辅助装置辅助发动机的装配时，无需人工操作来实现发动机机体的翻转，能够节省人力。
[0009]同时，本技术提供的发动机装配辅助装置中翻转单元设置于升降单元的动力输出端，翻转单元能够在升降单元的带动下升降，从而使得通过本技术提供的发动机装配辅助装置辅助发动机的装配时，能够根据发动机的规格调整翻转中心的高度，使得本技术提供的发动机装配辅助装置的通用性更强。
[0010]此外，本技术提供的发动机装配辅助装置，通过蜗轮和蜗杆实现机体安装板在竖直面内的翻转，可以通过对蜗轮和蜗杆的设计，使得蜗轮和蜗杆为能够自锁的蜗轮蜗杆。其中，能够自锁的蜗轮蜗杆，即，蜗轮不能驱动蜗杆，仅能蜗杆驱动蜗轮。而蜗轮蜗杆为
能够自锁的蜗轮蜗杆，则当机体安装板在翻转驱动组件以及蜗轮蜗杆的带动下转动至预设角度后，能够通过蜗轮蜗杆与翻转驱动组件配合来保持机体安装板的位置。
[0011]可选地，所述翻转单元包括在所述升降单元动力输出端间隔设置的两个安装座，所述传动轴的第一端转动设置于其中一个所述安装座上并超出该所述安装座，所述传动轴的第二端转动设置于另一所述安装座上；
[0012]所述机体安装板设置于所述传动轴的第一端。
[0013]可选地，所述翻转驱动组件包括第一电机，所述第一电机的输出轴与所述蜗杆传动连接；
[0014]和/或，所述翻转单元能够在所述升降单元的带动下在第一方向上升降，所述传动轴沿第二方向延伸，所述蜗杆沿第三方向延伸，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直。
[0015]可选地，发动机装配辅助装置包括设置于所述升降单元动力输出端的离合器，所述离合器的输入轴与所述翻转驱动组件传动连接，所述离合器的输出轴与所述蜗杆连接。
[0016]可选地，所述离合器为电磁离合器。
[0017]可选地，所述升降单元包括架体、转动设置于所述架体上的丝杠组件以及用于驱动所述丝杠组件的升降驱动组件，其中，所述丝杠组件包括沿竖直方向延伸并转动设置于所述架体上的丝杠和套设于所述丝杠上并与所述丝杠螺纹连接的螺母块，所述螺母块形成所述升降单元的动力输出端，所述翻转单元设置于所述螺母块上。
[0018]可选地，所述升降单元包括转动设置于所述架体上的两个所述丝杠组件，两个所述丝杠组件在所述架体上间隔且并排设置，且两个所述丝杠组件中的螺母块共同形成所述升降单元的动力输出端，所述翻转单元设置于两个所述螺母块上。
[0019]可选地，发动机装配辅助装置包括设置于所述升降单元底部的行走组件。
[0020]可选地，所述行走组件包括至少一个舵轮组件和至少两个万向轮。
[0021]可选地，发动机装配辅助装置包括底架、设置于所述底架上的举升组件以及设置于所述底架底部的驻车吸盘，所述行走组件设置于所述举升组件的动力输出端，并能够在所述举升组件的带动下在行走位置与收纳位置之间切换，且当所述行走组件处于行走位置时，所述驻车吸盘悬空，所述行走组件能够与承载面接触；当所述行走组件处于收纳位置时，所述行走组件悬空，所述驻车吸盘能够吸附于承载面上；
[0022]所述升降单元设置于所述底架上。
附图说明
[0023]图1为现有技术中的翻转架的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的一种发动机装配辅助装置的主视图；
[0025]图3为图2所示的发动机装配辅助装置的侧视图；
[0026]图4为图2所示的发动机装配辅助装置中翻转单元及升降单元的结构示意图；
[0027]图5为图2所示的发动机装配辅助装置中翻转单元的结构示意图；
[0028]图6为图2所示的发动机装配辅助装置中升降单元的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例提供的一种发动机装配辅助装置中底架、行走组件以及举升组件等的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例提供的一种发动机装配辅助装置的侧视图(为了便于观察去除了部分壳体)；
[0031]图9为图8所示的发动机装配辅助装置的主视图。
[0032]图标：1
‑
翻转单元；11
‑
传动轴；12
‑
蜗轮；13
‑
蜗杆；14
‑
翻转驱动组件；15
‑
机体安装板；16
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安装座；17
‑
基板；2
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升降单元；21
‑
架体；22
‑
丝杠组件；221
‑
丝杠；222
‑
螺母块；23
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升降驱动组件；24
‑
直线导轨组件；3
‑
离合器；4
‑
舵轮组件；5<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配辅助装置，其特征在于，包括翻转单元和升降单元，所述翻转单元设置于所述升降单元的动力输出端，能够在所述升降单元的带动下升降；其中，所述翻转单元包括：转动设置于所述升降单元动力输出端的传动轴、固套于所述传动轴上的蜗轮、转动设置于所述升降单元动力输出端并与所述蜗轮啮合传动的蜗杆、设置于所述升降单元动力输出端的翻转驱动组件以及设置于所述传动轴第一端的机体安装板，所述翻转驱动组件能够驱动所述蜗杆转动，以使所述机体安装板在所述传动轴的带动下在竖直面内转动至预设角度。2.根据权利要求1所述的发动机装配辅助装置，其特征在于，所述翻转单元包括在所述升降单元动力输出端间隔设置的两个安装座，所述传动轴的第一端转动设置于其中一个所述安装座上并超出该所述安装座，所述传动轴的第二端转动设置于另一所述安装座上；所述机体安装板设置于所述传动轴的第一端。3.根据权利要求2所述的发动机装配辅助装置，其特征在于，所述翻转驱动组件包括第一电机，所述第一电机的输出轴与所述蜗杆传动连接；和/或，所述翻转单元能够在所述升降单元的带动下在第一方向上升降，所述传动轴沿第二方向延伸，所述蜗杆沿第三方向延伸，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直。4.根据权利要求2所述的发动机装配辅助装置，其特征在于，包括设置于所述升降单元动力输出端的离合器，所述离合器的输入轴与所述翻转驱动组件传动连接，所述离合器的输出轴与所述蜗杆连接。5.根据权利要求4所述的发动机装配辅助装置，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁金，翟浩，袁彬，王文全，李晓辉，崔毅，赵嘉成，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：