一种游艇用减速浮锚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种游艇用减速浮锚，该减速浮锚通过抛绳连接在游艇的尾端上；其特征在于：包括浮袋、连接绳和卡扣件；通过在浮袋的开口端设置方形箍结构，通过方形箍与连接绳相连，在浮袋的开口端受力的时候，传递的拉力整体作用与浮袋的开口端，避免局部受力容易造成浮袋撕裂的情况；此外，在连接绳的端部设置卡扣件与浮袋相连，通过限位销片旋转出插接头的凹腔顶在C型扣的边缘实现连接绳与浮袋的活动连接，拆卸时将限位销片压回插接头的凹腔即可拔出插销头；在浮袋损毁后只需更换浮袋，无需更换连接绳结构，节省了资源。节省了资源。节省了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇用减速浮锚


[0001]本技术涉及游艇的减速浮锚
，尤其涉及一种游艇用减速浮锚。

技术介绍

[0002]一般的游艇在行驶过程中的减速需要向水中抛出浮锚进行游艇的降速，常见的浮锚中采用的是棱柱状的布袋结构，开口端与连接绳相连，这种连接方式只能实现在布袋开口端的四个点位处的连接，在减速的过程中减速浮袋的主要受力位置变成浮袋的四个点位，容易出现连接绳与浮袋连接处的撕裂；此外，连接绳一般的与浮袋之间直接缝合，在浮袋损坏后连接绳也无法单独使用，造成了资源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种游艇用减速浮锚，能够解决一般的浮锚中的浮袋与连接绳之间点受力容易撕裂，以及在浮袋损毁后连接绳无法单独使用的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种游艇用减速浮锚，该减速浮锚通过抛绳连接在游艇的尾端上；其创新点在于：包括浮袋、连接绳和卡扣件；
[0005]所述浮袋为棱台状的布袋结构，且浮袋具有一封口端和一开口端，且开口端的截面积大于封口端的截面积；所述浮袋的开口端设置有方形箍，且浮袋的开口端翻边包裹住方形箍并将方形箍缝合在浮袋的开口端处；所述方形箍的四边上分别焊接有C型扣，且浮袋开口端容纳方形箍的缝合处开有容纳C型扣穿出的通孔，实现C型扣置于浮袋开口端的外侧边；浮袋的外轮廓上沿着轴线方向设置有若干伞裙，且伞裙的直径自开口端向封闭端逐渐增大；
[0006]所述连接绳呈十字型结构，且连接绳的四个端部分别设置有卡扣件；所述卡扣件包括插销头、限位销片、铰接轴和弹簧；所述插销头嵌入在C型扣内与C型扣配合；所述插销头上靠近端部的位置设置有容纳限位销片的凹腔，且位于该凹腔位置的插销头上水平设置有一铰接孔，所述铰接轴设置在铰接孔内，且铰接轴的一端延伸出插销头至容纳限位销片的凹腔内；所述限位销片设置在插销头上的凹腔内且连接在铰接轴上跟随铰接轴转动；所述弹簧的一端连接在限位销片的侧边，弹簧的另一端连接在插销头凹腔的侧壁上；通过弹簧的弹力驱动限位销片绕着铰接轴转动旋转出凹腔，通过限位销片的端部顶紧在C型扣的边缘上实现卡扣件与C型扣之间的连接。
[0007]进一步的，所述插销头上开有一通槽，且连接绳的端部穿过插销头上的通槽并进行缝合实现连接绳与插销头的连接。
[0008]本技术的优点在于：
[0009]1）本技术中通过在浮袋的开口端设置方形箍结构，通过方形箍与连接绳相连，在浮袋的开口端受力的时候，传递的拉力整体作用与浮袋的开口端，避免局部受力容易造成浮袋撕裂的情况；此外，在连接绳的端部设置卡扣件与浮袋相连，通过限位销片旋转出插接头的凹腔顶在C型扣的边缘实现连接绳与浮袋的活动连接，拆卸时将限位销片压回插
接头的凹腔即可拔出插销头；在浮袋损毁后只需更换浮袋，无需更换连接绳结构，节省了资源。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0011]图1为本技术的一种游艇用减速浮锚的结构示意图。
[0012]图2为本技术的一种游艇用减速浮锚局部放大图。
具体实施方式
[0013]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0014]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0016] 在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该 技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1图2所示的一种游艇用减速浮锚，该减速浮锚通过抛绳连接在游艇的尾端上；包括浮袋1、连接绳2和卡扣件3。
[0020]浮袋1为棱台状的布袋结构，且浮袋1具有一封口端和一开口端，且开口端的截面积大于封口端的截面积；浮袋1的开口端设置有方形箍，且浮袋的开口端翻边包裹住方形箍并将方形箍4缝合在浮袋的开口端处；方形箍4的四边上分别焊接有C型扣41，且浮袋开口端容纳方形箍的缝合处开有容纳C型扣41穿出的通孔，实现C型扣41置于浮袋1开口端的外侧
边；浮袋1的外轮廓上沿着轴线方向设置有若干伞裙11，且伞裙11的直径自开口端向封闭端逐渐增大，通过伞裙11增加水流阻力。
[0021]连接绳2呈十字型结构，且连接绳2的四个端部分别设置有卡扣件；卡扣件3包括插销头31、限位销片32、铰接轴33和弹簧34；插销头31嵌入在C型扣41内与C型扣41配合；插销头31上靠近端部的位置设置有容纳限位销片32的凹腔，且位于该凹腔位置的插销头31上水平设置有一铰接孔，铰接轴33设置在铰接孔内，且铰接轴33的一端延伸出插销头31至容纳限位销片32的凹腔内；限位销片32设置在插销头31上的凹腔内且连接在铰接轴33上跟随铰接轴转动；弹簧34的一端连接在限位销片32的侧边，弹簧34的另一端连接在插销头凹腔的侧壁上；通过弹簧34的弹力驱动限位销片32绕着铰接轴33转动旋转出凹腔，通过限位销片32的端部顶紧在C型扣41的边缘上实现卡扣件与C型扣之间的连接。
[0022]插销头31上开有一通槽，且连接绳2的端部穿过插销头上的通槽并进行缝合实现连接绳与插销头31的连接。
[0023]本技术的工作原理是：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种游艇用减速浮锚，该减速浮锚通过抛绳连接在游艇的尾端上；其特征在于：包括浮袋、连接绳和卡扣件；所述浮袋为棱台状的布袋结构，且浮袋具有一封口端和一开口端，且开口端的截面积大于封口端的截面积；所述浮袋的开口端设置有方形箍，且浮袋的开口端翻边包裹住方形箍并将方形箍缝合在浮袋的开口端处；所述方形箍的四边上分别焊接有C型扣，且浮袋开口端容纳方形箍的缝合处开有容纳C型扣穿出的通孔，实现C型扣置于浮袋开口端的外侧边；所述浮袋的外轮廓上沿着轴线方向设置有若干伞裙，且伞裙的直径自开口端向封闭端逐渐增大；所述连接绳呈十字型结构，且连接绳的四个端部分别设置有卡扣件；所述卡扣件包括插销头、限位销片、铰接轴和弹簧；所述插销头嵌入在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新平，
申请(专利权)人：南通苏马游艇设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：