脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及脚踏板连接结构领域，特别是指脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，该结构包括设置在曲柄一端的插入孔、设置在连接轴一端的连接部、设置在所述连接部端面的固定部以及连接所述固定部的安装部，所述固定部和所述安装部为可拆装的结构。所述插入孔为多边形结构，插入孔的两端分别为插入端和限位端，所述插入端对应两边的间距大于所述限位端对应两边的间距。所述连接部截面为与所述插入孔匹配的多边形，通过所述连接部插入所述插入孔的方式使连接轴安装至曲柄实现了操作简单、时间节约以及连接牢固的效果，并且有效地解决了连接轴牙纹分正反而导致操作者容易将反牙当成正牙强行锁入，致使连接轴的牙纹和曲柄的牙纹损坏的问题。坏的问题。坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构


[0001]本技术涉及脚踏板连接结构领域，特别是指脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构。

技术介绍

[0002]在连接脚踏板的连接轴和曲柄固定连接的现有结构中，一般都是在连接轴的端部设置螺牙，在曲柄的端部设置螺纹孔，通过将连接轴的螺牙旋入曲柄的螺纹孔，使连接轴和曲柄固定在一起，形成一套完整的产品脚蹬。该技术具有操作慢、牙纹分正反，使用者容易反牙当成正牙强行锁入，导致连接轴和曲柄的螺纹损坏，从而导致整部车不能使用；并且该技术长期使用转动的过程中容易因脚踏板的转动导致连接轴随之转动而脱离曲柄，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
提出的不足，本技术提供了脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，其特征在于，该结构包括：
[0006]设置在曲柄一端的插入孔，所述插入孔为多边形孔，且所述插入孔两端的端口分别为插入端和限位端，所述插入端对应两边的间距大于所述限位端对应两边的间距；
[0007]设置在连接轴一端的连接部，所述连接部截面为与所述插入孔匹配的多边形，所述连接部对应两面的间距小于所述插入端对应两面的间距并大于所述限位端对应两面的间距；
[0008]连接在所述连接部端面的固定部；以及，
[0009]连接所述固定部的安装部，所述安装部和所述固定部为可拆装结构，所述安装件的外尺寸大于所述插入孔内尺寸；其中，
[0010]所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述安装件在所述限位端一侧和所述固定部连接固定。
[0011]作为上述结构的改进，所述固定部为螺柱，所述安装件为与所述螺柱适配螺旋连接的第一螺母，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述螺柱穿出所述插入孔，所述第一螺母和所述螺柱螺旋连接，至所述第一螺母和所述曲柄的侧面紧固。
[0012]作为上述结构的改进，所述固定部为所述连接部端面内凹的螺纹孔，所述安装件为与所述螺纹孔适配螺旋连接的螺栓，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述螺栓螺旋穿入所述螺纹孔，至所述螺栓和所述曲柄的侧面紧固。
[0013]作为上述结构的改进，所述连接轴的另一端设置安装螺杆，且连接轴在所述安装螺杆和所述连接部之间的位置为转动部，所述安装螺杆螺旋连接第二螺母；所述脚踏板设置贯穿的通槽，且所述通槽的一端设置沉头孔；所述转动部套在所述通槽内，且所述安装螺
杆在所述沉头孔位置连接所述第二螺母。
[0014]作为上述结构的改进，所述曲柄的另一端设置连接孔，该连接孔用于固定至自行车、电动车或健身器械车的动力输入轴。
[0015]作为上述结构的改进，所述多边形可以是四边、八边、十二边或二十八边等。
[0016]由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术的结构中，通过截面为多边形的所述连接部适配插入多边形的所述插入孔的方式，使所述连接轴相对所述曲柄无法转动，可避免所述连接轴因脚踏板转动而松动的问题，因此较为安全。同时连接轴安装至曲柄实现了操作简单、时间节约以及连接牢固的效果，并且有效地解决了连接轴牙纹分正反而导致操作者容易将反牙当成正牙强行锁入，致使连接轴的牙纹和曲柄的牙纹损坏的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的实施例一安装后的示意图。
[0018]图2为本技术的实施例一分解后的示意图。
[0019]图3为本技术的实施例一安装后的剖面结构示意图。
[0020]图4为本技术的实施例一安装后的示意图。
[0021]图5为本技术的实施例一分解后的示意图。
[0022]图6为本技术的实施例一安装后的剖面结构示意图。
[0023]图7为曲柄的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面参照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]本技术所揭示的是脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，如附图1至4所示，该结构包括设置在曲柄1一端的插入孔101、设置在连接轴2一端的连接部21、设置在所述连接部21端面的固定部（24或201）以及连接所述固定部的安装部（31或32）。其中，所述固定部和所述安装部为可拆装的结构，具体可以是螺纹连接的结构。
[0026]所述插入孔101为多边形孔，即所述插入孔内壁具有多个侧面。所述连接部21截面为与所述插入孔101匹配的多边形，即所述连接部21为棱柱结构，且所述连接部21的侧面数量和所述插入孔101内的侧面数量一致。此结构使所述连接部21适配插入至所述插入孔101后，所述连接部21相对所述插入孔101径向固定，也即，使所述连接轴2相对所述曲柄1无法转动。优选的，所述插入孔101和所述连接部21的多边形可以是四边、八边、十二边或二十八边等。
[0027]另外，如附图7所示，所述插入孔101两端的端口分别为插入端103和限位端104，所述插入端103对应两边的间距大于所述限位端104对应两边的间距，相当于所述插入孔101为锥形孔，所述插入端103的孔径大于所述限位端104的孔径。所述连接部21对应两面的间距小于所述插入端103对应两面的间距并大于所述限位端104对应两面的间距。当所述连接部21插入所述插入孔101后，所述限位端104可挡住所述连接部21，之后将所述安装件在所述限位端104外的一侧和所述固定部连接，即可使所述连接轴2固定在所述曲柄1的一端。具体的，所述固定部和所述安装件的连接结构可以是如下实施例：
[0028]实施例一：如附图1至3所示，所述固定部为螺柱24，所述安装件为与所述螺柱24适配螺旋连接的第一螺母31，所述连接部21从所述插入端103插入所述插入孔101后，所述螺柱24穿出所述插入孔101，所述第一螺母31和所述螺柱24螺旋连接，至所述第一螺母31和所述曲柄1的侧面紧固，以此即可使所述连接部21固定在所述插入孔101内。进一步地，所述曲柄1和所述第一螺母31之间还设置缓冲垫片4，该缓冲垫片4套在所述螺柱24外，此缓冲垫片4的结构有利于提高所述第一螺母31紧固后的稳定性，避免所述第一螺母31松动。
[0029]实施例二：如附图4至6所示，所述固定部为所述连接部21端面内凹的螺纹孔201，所述安装件为与所述螺纹孔201适配螺旋连接的螺栓32，所述连接部21从所述插入端103插入所述插入孔101后，所述螺栓32从所述限位端104螺旋穿入所述螺纹孔201，至所述螺栓32的螺头和所述曲柄1的侧面紧固，以此即可使所述连接部21固定在所述插入孔101内。进一步地，所述曲柄1和所述螺栓32之间还设置缓冲垫片4，该缓冲垫片4套在所述螺栓32外，此缓冲垫片4的结构有利于提高所述螺栓32紧固后的稳定性，避免所述螺栓32松动。
[0030]此外，所述曲柄1的另一端设置连接孔102，该连接孔102用于固定至自行车、电动车或健身器械车的动力输入轴，该动力输入轴可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，其特征在于，该结构包括：设置在曲柄一端的插入孔，所述插入孔为多边形孔，且所述插入孔两端的端口分别为插入端和限位端，所述插入端对应两边的间距大于所述限位端对应两边的间距；设置在连接轴一端的连接部，所述连接部截面为与所述插入孔匹配的多边形，所述连接部对应两面的间距小于所述插入端对应两面的间距并大于所述限位端对应两面的间距；连接在所述连接部端面的固定部；以及，连接所述固定部的安装部，所述安装部和所述固定部为可拆装结构，所述安装部的外尺寸大于所述插入孔内尺寸；其中，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述安装部在所述限位端一侧和所述固定部连接固定。2.如权利要求1所述的脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，其特征在于：所述固定部为螺柱，所述安装件为与所述螺柱适配螺旋连接的第一螺母，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述螺柱穿出所述插入孔，所述第一螺母和所述螺柱螺旋连接，至所述第一螺母和所述曲柄的侧面紧固。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文通，
申请(专利权)人：漳州锦冠工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：