船舶涂装车间的新风加热系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶涂装车间的新风加热系统及其控制方法，包括有换热器模块、RTO、新风模块与涂装车间；所述换热器模块包括第一通路与第二通路，所述第一通路的输入端连接于所述RTO的出气口，所述第二通路的输入端连接于所述新风模块的出气口，所述第二通路的输出端连接于所述涂装车间。解决了所述RTO正常工作时巨大的热能浪费，而所述涂装车间在秋冬季节需要大量热能的耗电问题，将热能进行了充分利用。利用。利用。

【技术实现步骤摘要】
船舶涂装车间的新风加热系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种船舶涂装车间的新风加热系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]现阶段船舶厂内设置有分开工作的RTO(蓄热式热力焚化炉)与涂装车间，RTO正常工作时，其出口温度基本维持在85℃～120℃之间，大量的热能直接通过烟囱排放至大气层，其排放造成能源的损失也对环境造成了破坏，而船舶涂装车间在冬、春季需开启电加热功能用于新风的升温会消耗巨大的电能。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服RTO正常工作时，大量的热能直接通过烟囱排放至大气层，其排放造成能源的损失也对环境造成了破坏，而船舶涂装车间在冬、春季需开启电加热功能用于新风的升温会消耗巨大的电能的缺陷，提供一种船舶涂装车间的新风加热系统及其控制方法。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船舶涂装车间的新风加热系统，其包括有换热器模块、RTO、新风模块与涂装车间；所述换热器模块包括第一通路与第二通路，所述第一通路的输入端连接于所述RTO的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶涂装车间的新风加热系统，其特征在于，包括有换热器模块、RTO、新风模块与涂装车间；所述换热器模块包括第一通路与第二通路，所述第一通路的输入端连接于所述RTO的出气口，所述第二通路的输入端连接于所述新风模块的出气口，所述第二通路的输出端连接于所述涂装车间。2.如权利要求1所述的船舶涂装车间的新风加热系统，其特征在于，所述新风加热系统包括风机，所述风机设于所述第二通路的输出端，所述风机用于将所述换热器模块内的气体运输至所述涂装车间。3.如权利要求1所述的船舶涂装车间的新风加热系统，其特征在于，所述新风加热系统包括干燥机，所述干燥机用于对于进入所述涂装车间的空气进行干燥。4.如权利要求1所述的船舶涂装车间的新风加热系统，其特征在于，所述新风模块包括过滤器，所述过滤器设于所述第二通路的输入端。5.如权利要求1所述的船舶涂装车间的新风加热系统，其特征在于，所述船舶涂装车间新...

【专利技术属性】
技术研发人员：白喜平，李锋，张季，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：