排气管、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种排气管、发动机及车辆。排气管包括母端排气管、公端排气管、密封环和紧固件；母端排气管和密封环均套设在公端排气管上，且密封环与母端排气管朝向公端排气管的端面抵接；紧固件套设在母端排气管和密封环上，紧固件用于向密封环施加轴向力和径向力，以使密封环分别与公端排气管的外壁和母端排气管的端面贴合。本实用新型专利技术提供的排气管密封效果较好。效果较好。效果较好。

【技术实现步骤摘要】
排气管、发动机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种排气管、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。当外界环境温度较低时，车辆熄火启动初期，排气管、增压器和排气尾管等处温度较低，排气管内空气会冷凝产生液体。
[0003]现有技术中，分段式排气管的段与段的连接密封有以下几种方式：双片密封环、单片密封环、无密封环、V形环。
[0004]但是，采用这些连接密封方式的排气管，排气管内空气冷凝产生的液体易发生泄露，密封效果较差。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种排气管、发动机及车辆，排气管密封效果较好。
[0006]第一方面，本技术提供一种排气管，包括母端排气管、公端排气管、密封环和紧固件；
[0007]母端排气管和密封环均套设在公端排气管上，且密封环与母端排气管朝向公端排气管的端面抵接；
[0008]紧固件套设在母端排气管和密封环上，紧固件用于向密封环施加轴向力和径向力，以使密封环分别与公端排气管的外壁和母端排气管的端面贴合。
[0009]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，紧固件具有第一接触部和第二接触部，第一接触部的一端与第二接触部的一端连接，第一接触部套设在母端排气管上，第二接触部套设在密封环上，第一接触部的延伸方向与第二接触部的延伸方向具有夹角。
[0010]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，第一接触部的延伸方向与母端排气管的轴向一致，第二接触部朝向母端排气管的轴线弯曲。
[0011]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，密封环的外壁面与第二接触部相匹配。
[0012]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，密封环为非金属密封环。
[0013]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，母端排气管包括第一大径段和第一小径段，第一大径段的一端与第一小径段的一端连通，第一小径段与公端排气管相邻，紧固件套设在第一小径段上，且紧固件背离公端排气管的一端与第一大径段朝向第一小径段的一端抵接。
[0014]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，公端排气管包括第二大径段和第二小径段，第二大径段的一端与第二小径段的一端连通，母端排气管和密封环均套设在第二小径段上。
[0015]在一种可能的实现方式中，本技术提供的排气管，紧固件为卡箍，卡箍包括下箍体、上箍体和至少一个调节结构，下箍体和上箍体相对设置，下箍体和上箍体通过调节结构连接，调节结构用于向下箍体和上箍体施加径向力；
[0016]下箍体和上箍体共同形成第一接触部和第二接触部。
[0017]第二方面，本技术提供一种发动机，包括发动机本体和与发动机本体连接的上述第一方面提供的排气管。
[0018]第三方面，本技术提供一种车辆，包括车辆本体和与车辆本体连接的上述第二方面提供的发动机。
[0019]本技术提供的排气管、发动机及车辆，排气管通过设置母端排气管、公端排气管、密封环和紧固件，母端排气管和密封环均套设在公端排气管上，且密封环与母端排气管朝向公端排气管的端面抵接。紧固件套设在母端排气管和密封环上，紧固件紧固后可以向密封环施加轴向力和径向力，从而使密封环分别与公端排气管的外壁和母端排气管朝向公端排气管的端面贴合。公端排气管和母端排气管发生热胀冷缩运动时，密封环可以在紧固件的作用下同步移动，实现动态密封效果。这样，排气管密封性好。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的排气管的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的排气管的内部结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的排气管受热膨胀状态示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的排气管冷缩状态示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100
‑
母端排气管；
[0027]110
‑
第一大径段；
[0028]120
‑
第一小径段；
[0029]200
‑
公端排气管；
[0030]210
‑
第二大径段；
[0031]220
‑
第二小径段；
[0032]300
‑
密封环；
[0033]400
‑
紧固件；
[0034]410
‑
第一接触部；
[0035]420
‑
第二接触部。
具体实施方式
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0039]此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。
[0040]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管，其特征在于，包括母端排气管、公端排气管、密封环和紧固件；所述母端排气管和所述密封环均套设在所述公端排气管上，且所述密封环与所述母端排气管朝向所述公端排气管的端面抵接；所述紧固件套设在所述母端排气管和所述密封环上，所述紧固件用于向所述密封环施加轴向力和径向力，以使所述密封环分别与所述公端排气管的外壁和所述母端排气管的端面贴合。2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述紧固件具有第一接触部和第二接触部，所述第一接触部的一端与所述第二接触部的一端连接，所述第一接触部套设在所述母端排气管上，所述第二接触部套设在所述密封环上，所述第一接触部的延伸方向与所述第二接触部的延伸方向具有夹角。3.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于，所述第一接触部的延伸方向与所述母端排气管的轴向一致，所述第二接触部朝向所述母端排气管的轴线弯曲。4.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于，所述密封环的外壁面与所述第二接触部相匹配。5.根据权利要求1至4任一项所述的排气管，其特征在于，所述密封环为非金属密封环。6.根据权利要求1至4任一项所述的排气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子山，唐帅，吕顺，于加一，王亚杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：