电源测试系统和方法技术方案

本申请涉及测试验证技术领域，公开了一种电源测试系统和方法，包括：实时仿真系统、供配电系统、电源系统试验台和用电系统试验台；供配电系统包括第一功率放大器和第二功率放大器；实时仿真系统运行功率交联仿真模型、采集电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载；功率交联仿真模型根据电源质量，获取调整第二功率放大器的第一控制因子，调整后的第二功率放大器为用电系统试验台提供与电源系统试验台电源质量一致的电压源；功率交联仿真模型根据负载，获取调整第一功率放大器的第二控制因子，调整后的负载与用电系统试验台的负载相同，扩大了电源测试的测试范围和测试深度，达到了测试效果更接近真实飞机的目的。达到了测试效果更接近真实飞机的目的。达到了测试效果更接近真实飞机的目的。

【技术实现步骤摘要】
电源测试系统和方法


[0001]本专利技术涉及测试验证
，尤其涉及一种电源测试系统和方法

技术介绍

[0002]为了适应现代飞机电源系统的发展需要，满足新一代飞机电源系统的电能分配、系统控制、系统安全保护和能效管理等方面的要求，不仅需要在电源系统内部采用基于模型和仿真的系统设计和验证方法，还需要与各用电系统进行范围更广、实时性更强、模拟程度更高的功率硬件在环仿真测试，来推动电源系统设计加速迭代和电源系统集成试验室验证更加充分。
[0003]在飞机电源系统试验台中，电源系统自身的设备大量采用真件，然而其他系统的用电设备均为模拟负载，与真件负载特性存在差距，导致电源系统试验对真实飞机供配电的验证程度受限，潜在的问题需要遗留到飞机总装阶段甚至试飞阶段才能暴露出来。因此，现有的飞机电源测试方法，存在测试所起到的效果、测试的广度和深度均受限制的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种电源测试系统和方法，扩大了电源测试的测试范围和测试深度，达到了测试效果更接近真实飞机的目的。
[0005]为解决上述问题，本申请的实施例提供了一种电源测试系统，电源测试系统包括：实时仿真系统、供配电系统、电源系统试验台、用电系统试验台和上位机系统；其中，供配电系统包括：第一功率放大器和第二功率放大器；电源系统试验台为所述第一功率放大器的供电端，用电系统试验台为第二功率放大器的用电端；实时仿真系统通过光纤与第一功率放大器和第二功率放大器连接；实时仿真系统用于运行功率交联仿真模型、采集电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载；其中，功率交联仿真模型用于根据电源系统试验台的电源质量，获取用于调整第二功率放大器的电源质量的第一控制因子，调整后的第二功率放大器为用电系统试验台提供与电源系统试验台电源质量一致的电压源；功率交联仿真模型还用于根据用电系统试验台的负载，获取用于调整第一功率放大器的负载的第二控制因子，调整后的第一功率放大器的负载与用电系统试验台的负载相同。上位机系统通过以太网交换机与实时仿真系统连接；其中，上位机系统用于管理电源测试系统和开发功率交联仿真模型。
[0006]为解决上述问题，本申请的实施例提供了一种电源测试方法，应用于上述电源测试系统，方法包括：采集电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载；通过功率交联仿真模型和电源系统试验台的电源质量得到第一控制因子，根据第一控制因子调整第二功率放大器的电源质量，供第二功率放大器为用电系统试验台提供与电源系统试验台电源质量一致的电压源；通过功率交联仿真模型和用电系统试验台的负载得到第二控制因子，根据第二控制因子调整第一功率放大器的负载，其中，调整后的第一功率放大器的负载与用电系统试验台的负载相同。
[0007]本申请实施例提供的电源测试系统和方法，通过光纤将实时仿真系统与第一功率放大器和第二功率放大器连接，取代铜缆直接连接的方式，解决了远距离试验台之间使用铜缆直连导致的供电品质与真实飞机存在差异的问题，通过运行的功率交联仿真模型对获取实时仿真系统获取的电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载进行处理，得到用于调整第一功率放大器和第二功率放大器的第二控制因子和第一控制因子，并且调整后的第二功率放大器为用电系统试验台提供与电源系统试验台电源质量一致的电压源，调整后的第一功率放大器的负载与用电系统试验台的负载相同，避免了电源系统试验台与用电系统试验台之间因长距离连接而导致电源供电特性存在差异，解决了各试验台物理空间距离较远的问题，提升了电源系统设计和试验验证水平，达到了测试效果更接近真实飞机的目的。
[0008]另外，仿真系统包括实时仿真机和FPGA仿真机；实时仿真机通过PCIE总线与FPGA仿真机连接，FPGA仿真机通过光纤与第一功率放大器和第二功率放大器连接；其中，FPGA仿真机用于与第一功率放大器和第二功率放大器进行数据传输，实现了实时仿真系统与第一功率放大器和第二功率放大器的高频率数据传输。
[0009]另外，上位机系统包括：试验管理主机和模型开发管理主机；试验管理主机用于对电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载进行收集与显示；模型开发管理主机用于对交联功率仿真模型的参数进行调整，可根据实际需求对电源测试过程中的模型参数进行调整。
[0010]另外，供配电系统还包括配电盘箱；配电盘箱与第二功率放大器连接，配电盘箱用于为用电系统试验台中的各用电设备独立供电，实现了各用电设备的独立供电。
[0011]另外，用电系统试验台的数量为N，所述第二功率放大器的数量为M；其中，N和M均为大于等于1的整数，且M＝N。
附图说明
[0012]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0013]图1是本申请一实施例提供的电源测试系统的结构示意图；
[0014]图2是本申请又一实施例提供的电源测试系统的结构示意图；
[0015]图3是本申请又一实施例提供的电源测试方法的流程图。
具体实施方式
[0016]由
技术介绍
可知，在传统的飞机电源测试中，存在测试所起到的效果、测试的广度和深度均受限制的问题。
[0017]经分析发现，出现上述问题的主要原因在于，其他用电系统试验台的用电设备均为模拟负载，与真件负载特效存在差距，导致电源系统试验台对真实飞机供配电的过程与实际情况存在差异，如将飞机的电源系统试验台与其他用电系统试验台之间供配电线路进行连接，可以实现整个飞机的综合性的电源系统供配电测试，对飞机电源系统的供配电测试效果和深度均有极大的提升。
[0018]然而电源系统试验台和各用电系统试验台均建立在独立位置，且各系统试验台之间具有一定的物理距离，若通过铜缆等常规方式进行连接，各试验台之间的电缆长度远大于真实飞机电缆的长度，因此，会导致电源的供电特性存在差异，难以达到验证程度真实的飞机供配电实验。
[0019]为解决上述问题，本申请实施例提供了一种电源测试系统，包括：实时仿真系统、供配电系统、电源系统试验台、用电系统试验台和上位机系统；其中，供配电系统包括：第一功率放大器和第二功率放大器；电源系统试验台为所述第一功率放大器的供电端，用电系统试验台为第二功率放大器的用电端；实时仿真系统通过光纤与第一功率放大器和第二功率放大器连接；实时仿真系统用于运行功率交联仿真模型、采集电源系统试验台的电源质量和用电系统试验台的负载；其中，功率交联仿真模型用于根据电源系统试验台的电源质量，获取用于调整第二功率放大器的电源质量的第一控制因子，调整后的第二功率放大器为用电系统试验台提供与电源系统试验台电源质量一致的电压源；功率交联仿真模型还用于根据用电系统试验台的负载，获取用于调整第一功率放大器的负载的第二控制因子，调整后的第一功率放大器的负载与用电系统试验台的负载相同。上位机系统通过以太网交换机与实时仿真系统连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源测试系统，其特征在于，所述电源测试系统包括：实时仿真系统、供配电系统、电源系统试验台、用电系统试验台和上位机系统；其中，所述供配电系统包括：第一功率放大器和第二功率放大器；所述电源系统试验台为所述第一功率放大器的供电端，所述用电系统试验台为所述第二功率放大器的用电端；所述实时仿真系统通过光纤与所述第一功率放大器和所述第二功率放大器连接；所述实时仿真系统用于运行功率交联仿真模型、采集所述电源系统试验台的电源质量和所述用电系统试验台的负载；其中，所述功率交联仿真模型用于根据所述电源系统试验台的电源质量，获取用于调整所述第二功率放大器的电源质量的第一控制因子，调整后的所述第二功率放大器为所述用电系统试验台提供与所述电源系统试验台电源质量一致的电压源；所述功率交联仿真模型还用于根据所述用电系统试验台的负载，获取用于调整所述第一功率放大器的负载的第二控制因子，调整后的所述第一功率放大器的负载与所述用电系统试验台的负载相同；所述上位机系统通过以太网交换机与所述实时仿真系统连接；其中，所述上位机系统用于管理所述电源测试系统和开发所述功率交联仿真模型。2.根据权利要求1所述的电源测试系统，其特征在于，所述实时仿真系统包括实时仿真机和FPGA仿真机；所述实时仿真机通过PCIE总线与所述FPGA仿真机连接，所述FPGA仿真机通过光纤与所述第一功率放大器和所述第二功率放大器连接；其中，所述FPGA仿真机用于与所述第一功率放大器和所述第二功率放大器进行数据传输。3.根据权利要求1所述的电源测试系统，其特征在于，所述上位机系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：上海科梁信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：