用于车辆的灯制造技术

一种用于车辆的灯。该灯包括照射光的光源部分，和通过将由光源部分照射的光投射到前侧以形成特定光束模式的透镜结构，该透镜结构包括形成透镜结构主体的主体部分，该主体部分包括形成在主体部分中的输入区域，该输入区域将由光源部分照射的光输入到主体部分，和形成在主体部分的表面上的输出区域，光从该表面输出，且该输出区域将输入到主体部分的光输出到前侧，以及凹陷部分，其形成为具有在向上/向下方向上朝向主体部分的中间区域凹陷的形状，且屏蔽输入到主体部分的至少一部分光，且输出区域包括多个刻面。该灯可使用于近光模式的区域和用于DRL模式的区域之间外观上的断裂感最小化，并使发光图像均匀。并使发光图像均匀。并使发光图像均匀。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的灯
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年10月20日提交韩国知识产权局、申请号为10
‑
2021
‑
0140507的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0003]本公开涉及用于车辆的灯。

技术介绍

[0004]各种类型的灯根据其功能安装在车辆上，例如，安装有近光灯、远光灯和日间行车灯(daytime running light，DRL)型灯。
[0005]远光灯主要用于在夜间没有主车辆面对的车辆时确保更远距离的视野，近光灯可用于在有对向车辆时确保驾驶员的适当视野，同时不妨碍对向车辆的视野。DRL型灯是这样的灯，其在短可视距离的情况下被点亮以确保驾驶员的视野，并通知其他车辆主车辆的位置，例如在雨天或当他们在隧道内部行驶时，甚至是在白天。
[0006]通常，近光灯通过使用投射型光学系统实现近光模式，而DRL型灯通过主要光学器件实现DRL模式，根据其功能和种类包括单独的光学系统，并实现不同的图像。
[0007]根据传统技术，由于各种灯安装在车辆上，根据各个光学系统的发光表面是不同的，因此当灯点亮时，无法在车辆设计方面满足消费者的各种需求。此外，由于光学系统必须根据其功能进行配备，因此它们在制造成本和时间方面是低效的，并且需要单独的空间，因此前照灯的总体积增加。

技术实现思路

[0008]本公开旨在解决现有技术中出现的上述问题，同时使现有技术所实现的优点保持不变。
[0009]本公开的一个方面提供了一种用于车辆的灯，其通过使用一个光学系统同时实现近光模式和DRL模式，并通过统一灯的日间/夜间照明图像来区分前部设计。
[0010]本公开的另一个方面提供了一种用于车辆的灯，其使用于近光模式的区域和用于DRL模式的区域之间外观上的断裂感最小化，并使发光图像均匀。
[0011]本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员通过下面的描述可以清楚地理解本公开中未提及的任何其他技术问题。
[0012]根据本公开的一个方面，用于车辆的灯包括照射光的光源部分和通过将所述光源部分照射的光投射到前侧以形成特定的光束模式的透镜结构，所述透镜结构包括形成所述透镜结构主体的主体部分，所述主体部分包括：输入区域，其形成在所述主体部分中且将所述光源部分照射的光输入到所述主体部分；输出区域，其形成在所述主体部分的从其输出光的表面上且将输入到所述主体部分的光输出到前侧；以及凹陷部分，其形成为具有在向上/向下方向上朝向所述主体部分的中间区域凹陷的形状，且屏蔽输入到所述主体部分的
至少一部分光，且所述输出区域包括多个刻面(facet)。
[0013]所述光源部分可包括设置在所述主体部分的后侧的第一光源和设置在所述主体部分的下侧的第二光源，并且所述输入区域可包括：第一输入表面，其形成在所述主体部分的面向后侧的表面上且将从所述第一光源输出的光输入到所述主体部分，以及第二输入表面，其形成在所述主体部分的凹陷部分中且将从所述第二光源输出的光输入到所述主体部分。
[0014]所述第二光源可设置在由凹陷部分限定的凹陷空间中以朝向所述第二输入表面照射光。
[0015]所述输出区域可包括第一输出部分和第二输出部分，所述第一输出部分利用由所述第一光源照射的光形成第一光分布模式，并且包括多个第一刻面；所述第二输出部分利用由所述第二光源照射的光形成第二光分布模式，并且包括多个第二刻面。
[0016]所述第二输出部分可形成在所述第一输出部分的上侧。
[0017]所述第一光分布模式可形成近光模式，并且所述第二光分布模式可形成日间行车灯(DRL)模式。
[0018]所述主体部分可包括屏蔽部分，其形成在凹陷部分的后部区域中且屏蔽从所述第一光源输入到所述主体部分的一部分光；以及截止边缘，其形成在所述屏蔽部分的上端部处且形成近光模式的截止线(cutoff line)。
[0019]所述第二输入表面可形成在所述凹陷部分的前部区域中，并且所述第二输入表面可形成为从所述截止边缘朝向所述前侧向下倾斜。
[0020]所述第二光源可设置在所述屏蔽部分和所述第二输入表面之间。
[0021]多个第一刻面在垂直方向上的焦点位置可以与多个第一刻面在水平方向上的焦点位置相同。
[0022]由多个第一刻面形成的第一焦点可形成在与截止边缘相对应的位置处。
[0023]多个第二刻面在垂直方向上的焦点位置可以与多个第二刻面在水平方向上的焦点位置相同或不同。
[0024]作为多个第二刻面在垂直方向上的焦点的第二焦点可形成在由多个第一刻面形成的第一焦点的下侧。
[0025]所述第二光源可位于所述第二焦点上。
[0026]所述灯可包括多个阶梯连接表面，其连接所述多个第一刻面，使得所述多个第一刻面是阶梯状的，并且在所述多个阶梯连接表面中，连接所述多个第一刻面的向上/向下相邻刻面的阶梯连接表面的向上/向下的截面形状随其移向前侧而向下倾斜。
[0027]在所述多个第一刻面的向上/向下相邻的刻面中，设置在下侧的第一刻面可以比设置在上侧的第一刻面更向前侧突出。
[0028]在所述多个第一刻面的向上/向下相邻的刻面中，设置在上侧的第一刻面的曲率半径可小于设置在下侧的第一刻面的曲率半径。
附图说明
[0029]从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：
[0030]图1是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的透视图；
[0031]图2是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图；
[0032]图3是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第一光源被点亮的情况的视图；
[0033]图4是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第二光源被点亮的情况的视图；
[0034]图5示出根据本公开的另一实施例的第一输出部分，并且是示出第一刻面垂直地具有三个或更多阶梯的情况的视图；和
[0035]图6是示出根据本公开的比较例的第一输出部分的侧视图。
具体实施方式
[0036]在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。
[0037]首先，本文描述的实施例是适于理解根据本公开的用于车辆的灯的技术特征的实施例。然而，本公开不限于下面描述的实施例，或者本公开的技术特征不限于所描述的实施例，并且在不脱离本公开的技术范围的情况下，可以对本公开进行各种修改。
[0038]图1是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的透视图。图2是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图。图3是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第一光源被点亮的情况的视图。图4是示出根据本公开的实施例的用于车辆的灯的侧视图，并且是示出其中第二光源被点亮的情况的视图。图5示出根据本公开的另一实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的灯，其特征在于，包括：光源，其配置为照射光；和透镜结构，其配置为通过将来自所述光源的光投射到所述灯的前侧以形成特定的光束模式，其中所述透镜结构包括主体部分，所述主体部分包括：输入区域，其配置为输入由所述光源照射的光；输出区域，其形成在所述主体部分的表面上并配置为将输入到所述主体部分的光输出到所述前侧；和凹陷部分，其形成为具有在向上/向下的方向上朝向所述主体部分的中间区域凹陷的形状，并配置为屏蔽输入到所述主体部分的至少一部分光，其中所述输出区域包括多个刻面。2.根据权利要求1所述的灯，其特征在于，所述光源包括：第一光源，其设置在所述主体部分的后侧；和第二光源，其设置在所述主体部分的下侧，其中所述输入区域包括：第一输入表面，其形成在所述主体部分的面向所述后侧的表面上，并配置为输入从所述第一光源输出的光；和第二输入表面，其形成在所述主体部分的所述凹陷部分中，并配置为输入从所述第二光源输出的光。3.根据权利要求2所述的灯，其特征在于，所述第二光源设置在由所述凹陷部分限定的凹陷空间中以朝向所述第二输入表面照射所述光。4.根据权利要求2所述的灯，其特征在于，所述输出区域包括：第一输出部分，其配置为利用由所述第一光源照射的光形成第一光分布模式，并包括多个第一刻面；和第二输出部分，其配置为利用由所述第二光源照射的光形成第二光分布模式，并包括多个第二刻面。5.根据权利要求4所述的灯，其特征在于，所述第二输出部分形成在所述第一输出部分的上侧。6.根据权利要求4所述的灯，其特征在于，所述第一光分布模式形成近光模式，和所述第二光分布模式形成日间行车灯(DRL)模式。7.根据权利要求4所述的灯，其特征在于，所述主体部分包括：屏蔽部分，其形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤寿，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：