滤芯寿命报警结构及滤芯总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滤芯寿命报警结构及滤芯总成，滤芯总成的滤层套设在骨架外周，滤层顶面设有上端盖，骨架中央的净油腔顶端插装报警组件；报警组件筒体内从下至上依次设置下滑块、齿轮、上滑块、指示筒，下滑块与筒体之间底面之间设置有弹簧，筒体内外压差发生变化时，指示筒跟随上滑块移动。本实用新型专利技术利用滤芯外内的压力差与弹性件弹性力之间的差值关系，通过相应构件的配合带动指示筒移动，以在滤芯达到使用寿命时，及时给司机给出报警提示，便于司机准确判断滤芯的寿命。便于司机准确判断滤芯的寿命。便于司机准确判断滤芯的寿命。

【技术实现步骤摘要】
滤芯寿命报警结构及滤芯总成


[0001]本技术涉及燃油滤清器
，尤其是一种滤芯寿命报警结构及滤芯总成。

技术介绍

[0002]燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，主要的作用为将燃油中的水分、杂质颗粒等污染物拦截过滤掉，为发动机燃烧系统提供清洁的燃油，防止喷油嘴发生锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行。
[0003]燃油滤清器为消耗品，需要定期进行维护保养、更换等，确保发动机的正常工作；而燃油滤清器的维护保养周期与其滤芯的使用寿命息息相关。在现有的燃油滤清器中，司机通常不能直观判断滤芯是否达到使用寿命，只能根据大致的行驶里程来判断更换滤芯的大概周期；而燃油品质的不同、司机驾驶的路况不同、以及驾驶习惯不同等情况，会导致滤芯使用寿命的不同，无法准确地对滤芯的更换周期进行判断，会出现滤芯过早或过晚更换的情况，而滤芯过早更换会降低滤芯的利用率，滤芯过晚更换则会导致油路阻力增加，进而使油耗增加，甚至还会使杂质进入发动机，造成发动机磨损。
[0004]为了可以更准确判断滤芯的使用寿命，目前也有燃油滤清器产品采用压差传感器对滤清器内部的压力进行监测，通过压差传感器反馈的压力信息来判断滤芯是否到达寿命极限。压差传感器通常需要配备监控系统，通过监控系统将采集的压力信息反馈给司机，成本相对较高；而且监控系统通常需要接入车载电源，在车辆启动的情况下才能看到反馈信息，在增加整车用电压力的同时，也不便于司机直观判断滤芯的寿命。

技术实现思路

[0005]本申请人针对上述现有燃油滤清器的滤芯寿命判断方式存在的缺点，提供一种结构合理的滤芯寿命报警结构及滤芯总成，成本低，不增加整车用电压力，可以直观准确判断滤芯寿命。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种滤芯寿命报警结构，筒体内从下至上依次设置下滑块、齿轮、上滑块、指示筒；齿轮径向插装在筒体内，齿轮相对的两侧分别与上滑块和下滑块啮合，指示筒与筒体间隙配合、抵靠在上滑块上；下滑块与筒体之间底面之间设置有弹簧；筒体内外压差发生变化时，指示筒跟随上滑块移动。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]上滑块包括上下布置的上套筒部与上啮合部，上套筒部外径与筒体内径相匹配；上啮合部与筒体配合的侧面为圆弧面，圆弧面外径与筒体内径相匹配；上啮合部与齿轮啮合的侧面上开设有若干第一啮合齿。
[0010]下滑块包括上下布置的下啮合部与下套筒部，下套筒部外径与筒体内径相匹配；下啮合部与筒体配合的侧面为圆弧面，圆弧面外径与筒体内径相匹配；下啮合部与齿轮啮
合的侧面上开设有若干第二啮合齿。
[0011]筒体底部沿轴向设有第一内筒；下滑块的下套筒部内部沿轴向设有第二内筒，第二内筒与第一内筒相对应，弹簧套设在第二内筒与第一内筒外，下套筒部将弹簧压在筒体底面上。
[0012]指示筒的筒部底端沿径向向外翻出有翻边，翻边外周面与筒体内周面间隙配合，翻边外径与筒体内径相匹配；指示筒的顶部具有闭合面。
[0013]指示筒的圆周壁面上设有卡扣与凸条，凸条轴向布置在指示筒外壁面上；指示筒具有鲜艳的颜色。
[0014]筒体的内壁面上沿径向向内凸起有插接部，插接部上径向开设有第一插接孔；筒体上、与插接部相对的壁面上连接有连接块，连接块上开设有第二插接孔，齿轮的转轴两端分别插装在第一插接孔与第二插接孔上。
[0015]筒体上端部外周面上设有外螺纹。
[0016]一种滤芯总成，包括上述滤芯寿命报警结构，滤层套设在骨架外周，滤层顶面设有上端盖，骨架中央的净油腔顶端插装报警组件。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进：
[0018]上端盖上设有外连接筒与内连接筒，内连接筒中央为贯通的中央通孔，指示筒筒部穿插在中央通孔内；内连接筒的内壁面上开设有滑槽与环槽，滑槽与指示筒的凸条相对应，凸条滑设在滑槽内，凸条外表面与滑槽内表面之间具有间隙；环槽与指示筒的卡扣相对应；外连接筒内壁面上开设有内螺纹，筒体通过外螺纹与外内螺纹的配合固定在外连接筒上。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]本技术利用滤芯外内的压力差与弹性件弹性力之间的差值关系，通过相应构件的配合带动指示筒移动，以在滤芯达到使用寿命时，及时给司机给出报警提示，便于司机准确判断滤芯的寿命；在压力差与弹性力差值作用下，指示筒仅通过构件的配合即可实现移动、给司机做出报警提示，不需要再额外配备监控系统，节约了系统的配置，降低了成本，报警组件也不需要与车载电源连接，不会增加整车的用电压力，延长了车载电池的使用寿命；报警组件的上滑块、下滑块通过与齿轮啮合即可实现移动，整体结构简单，装配难度低；而且，指示筒可以通过锁止结构锁定在上端盖上、不会回落，车辆不管是启动状态还是停车状态，司机均可以观察到指示筒，更便于司机直观、准确地判断滤芯的寿命，并进行滤芯的更换。
附图说明
[0021]图1为采用本技术的滤芯总成的剖视图。
[0022]图2为图1中A部的放大图。
[0023]图3为图1中B
‑
B截面的剖视图。
[0024]图4为图3中C部的放大图。
[0025]图5为本技术的爆炸图。
[0026]图6为上端盖的剖视图。
[0027]图中：1、滤层；2、骨架；3、上端盖；31、外连接筒；32、内连接筒；33、中央通孔；34、滑
槽；35、环槽；36、内螺纹；4、净油腔；
[0028]5、报警组件；51、筒体；511、插接部；5111、第一插接孔；512、安装孔；513、支撑筋；514、第一内筒；515、外螺纹；52、齿轮；53、上滑块；531、上啮合部；532、上套筒部；533、第一啮合齿；54、下滑块；541、下啮合部；542、下套筒部；543、第二啮合齿；544、第二内筒；55、指示筒；551、翻边；552、闭合面；553、卡扣；554、凸条；56、弹簧；57、连接块；571、第二插接孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0030]如图1、图3所示，本技术所述的滤芯总成的滤层1套设在骨架2外周，滤层1顶面设有上端盖3，骨架2中央的腔体为净油腔4，净油腔4顶端插装有报警组件5。
[0031]如图1、图3、图5所示，报警组件5的筒体51内从下至上依次插装下滑块54、齿轮52、上滑块53、指示筒55，下滑块54和上滑块53分别与齿轮52相对的两侧啮合，指示筒55抵靠在上滑块53顶面上，齿轮52转动时、通过齿啮合传动带动上滑块53与下滑块54相向或背向运动，指示筒55跟随上滑块53向上或向下运动。
[0032]筒体51的内壁面上沿径向向内凸起有插接部511，插接部511上径向开设有第一插接孔5111。筒体51上、与插接部511相对的壁面上开设有方形的安装孔512，安装孔512上固定连接有连接块57，连接块57本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滤芯寿命报警结构，其特征在于：筒体（51）内从下至上依次设置下滑块（54）、齿轮（52）、上滑块（53）、指示筒（55）；齿轮（52）径向插装在筒体（51）内，齿轮（52）相对的两侧分别与上滑块（53）和下滑块（54）啮合，指示筒（55）与筒体（51）间隙配合、抵靠在上滑块（53）上；下滑块（54）与筒体（51）之间底面之间设置有弹簧（56）；筒体（51）内外压差发生变化时，指示筒（55）跟随上滑块（53）移动。2.按照权利要求1所述的滤芯寿命报警结构，其特征在于：上滑块（53）包括上下布置的上套筒部（532）与上啮合部（531），上套筒部（532）外径与筒体（51）内径相匹配；上啮合部（531）与筒体（51）配合的侧面为圆弧面，圆弧面外径与筒体（51）内径相匹配；上啮合部（531）与齿轮（52）啮合的侧面上开设有若干第一啮合齿（533）。3.按照权利要求1所述的滤芯寿命报警结构，其特征在于：下滑块（54）包括上下布置的下啮合部（541）与下套筒部（542），下套筒部（542）外径与筒体（51）内径相匹配；下啮合部（541）与筒体（51）配合的侧面为圆弧面，圆弧面外径与筒体（51）内径相匹配；下啮合部（541）与齿轮（52）啮合的侧面上开设有若干第二啮合齿（543）。4.按照权利要求1所述的滤芯寿命报警结构，其特征在于：筒体（51）底部沿轴向设有第一内筒（514）；下滑块（54）的下套筒部（542）内部沿轴向设有第二内筒（544），第二内筒（544）与第一内筒（514）相对应，弹簧（56）套设在第二内筒（544）与第一内筒（514）外，下套筒部（542）将弹簧（56）压在筒体（51）底面上。5.按照权利要求1所述的滤芯寿命报警结构，其特征在于：指示筒（55）的筒部底端沿径向向外翻出有翻边（551），翻边（551）外周面与筒体（51...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金玲，李星，覃文豪，
申请(专利权)人：无锡亿利环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：