控制车辆的至少一个电动马达的紧凑型电子电力变换器制造技术

本发明专利技术提供一种用于控制车辆(1)的至少一个电动马达(4)的电子电力变换器(6)，该电子电力变换器具有：电力模块(11)的至少一个组合(12)，每个电力模块被设计为用交流电为电动马达(4)的单个相供电；两个侧板(20)，它们设置在组合(12)的相对两侧以形成堆垛(17)；液压回路，该液压回路被配置为使冷却液在板(20)内循环；以及夹紧系统(25)，该夹紧系统将夹紧力施加到堆垛(17)上以保持堆垛(17)被压缩，并且具有弹性元件(26)，该弹性元件(26)变形以将弹性来源的压缩力施加到堆垛(17)上。来源的压缩力施加到堆垛(17)上。来源的压缩力施加到堆垛(17)上。

【技术实现步骤摘要】
控制车辆的至少一个电动马达的紧凑型电子电力变换器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求2021年5月26日提交的意大利专利申请第102021000013676号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于控制车辆的至少一个电动马达的电子电力变换器(electronic power converter)。

技术介绍

[0004]车辆可以只具有一个电动马达或具有多个电动马达(在这种情况下，驱动是全电动式驱动)，或者它可以具有与内燃发动机组合的一个或多个电动马达(在这种情况下，驱动可以是全电动式驱动、燃烧式驱动或混合驱动)。
[0005]电动马达(或每个电动马达)与驱动轮机械连接，并通过插入电子电力变换器(即“逆变器”)而与电力储存系统电连接，该电子电力变换器将直流(DC)电(在与储存系统连接的一侧)转换为交流(AC)电(在与电动马达连接的一侧)，反之亦然。
[0006]专利申请US2018145605A1、US2020321884A1和US2020388559A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车辆(1)的至少一个电动马达(4)的电子电力变换器(6)；所述电子电力变换器(6)包括：三个电力模块(11)的至少一个第一组合(12)，每个电力模块被设计为用交流电为所述电动马达(4)的单个相供电；两个侧板(20)，它们设置在所述第一组合(12)的相对两侧，以与所述第一组合(12)一起形成堆垛(17)；液压回路，其被配置为使冷却液在所述板(20)内循环；以及夹紧系统(25)，其包括至少两个弹性元件(26)，所述至少两个弹性元件(26)压靠在所述侧板(20)的两个相对的外壁上，以将弹性来源的夹紧力施加到所述堆垛(17)上，从而保持所述堆垛(17)被压缩；所述电子电力变换器(6)的特征在于：每个弹性元件(26)具有框架(28)和至少一个压紧构件(29)，所述至少一个压紧构件(29)铰接到所述框架(28)上，从所述框架(28)朝向对应的侧板(20)的外壁突出，并通过压靠在对应的侧板(20)的外壁上而弹性变形；并且所述夹紧系统(25)包括至少两个拉杆(27)，所述至少两个拉杆(27)将所述两个弹性元件(26)的所述框架(28)彼此连接，以便将所述框架(28)拉向彼此，从而在所述框架(28)之间施加牵引力。2.根据权利要求1所述的电子电力变换器(6)，其特征在于，每个弹性元件(26)具有彼此相邻且彼此相对设置的两个压紧构件(29)。3.根据权利要求1所述的电子电力变换器(6)，其特征在于：每个弹性元件(26)的框架(28)具有从所述框架(28)突出的至少两个附件(30)；并且每个拉杆(27)具有至少一个狭缝(31)，所述狭缝与对应的弹性元件(26)的附件(30)接合。4.根据权利要求3所述的电子电力变换器(6)，其特征在于，在每个弹性元件(26)中，所述框架(28)包括扁平板，所述压紧构件(29)从所述扁平板朝一个方向突出，并且所述附件(30)从所述扁平板朝相反方向突出。5.根据权利要求3所述的电子电力变换器(6)，其特征在于：提供四个拉杆(27)；并且每个元件的框架(28)具有大致矩形形状并具有四个附件(30)，所述四个附件(30)在框架(28...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗，
申请(专利权)人：法拉利股份有限公司，
类型：发明
国别省市：