用于联网自主车辆的基于模拟的走廊设计制造技术

本公开提供了“用于联网自主车辆的基于模拟的走廊设计”。描述了一种用于生成基础设施管理计划的方法。所述方法可以包括经由区域交通模拟(RTS)模型确定联网和自动化车辆(CAV)集成交通流量的机遇发展地区。生成与机遇发展地区相关联的区域关键性能指标，并且使用局部交通模拟(LTS)模型对与机遇发展地区中的局部交通相关联的区域KPI进行建模。所述方法还可以包括：确定与机遇发展地区相关联的局部KPI；生成与机遇发展地区相关联的暂定交通解决方案；使用外反馈回路将LTS模型连接到RTS模型；以及经由RTS模型确定暂定交通解决方案的纹波效应。所述方法以响应于确认对区域KPI和局部KPI的改进而生成包括对LTS模型的改变的基础设施管理计划结束。设施管理计划结束。设施管理计划结束。

【技术实现步骤摘要】
用于联网自主车辆的基于模拟的走廊设计


[0001]本公开涉及基于模拟的基础设施设计，并且更具体地涉及具有用于联网自主车辆的专用车道的基于模拟的走廊设计。

技术介绍

[0002]由于联网和自动化车辆(CAV)与道路上的人类驾驶车辆集成，因此区域和局部道路基础设施管理者在解决交通流量、能源效率和驾驶员体验问题时遇到了新的挑战。一些区域规划机构和政府已经开始实施保证改进交通流量的专用CAV车道。走廊概念允许在专用CAV车道上进行高度自主驾驶，从而保证更好的交通流量、更高的能量效率和优异的乘坐者体验等。
[0003]然而，这是全新的机动性概念，涉及新的车辆类型以及缺乏知识和经验的重组。例如，仅完成密歇根州联网走廊概念的可行性阶段就需要整整两年时间。
[0004]关于这些和其他考虑因素，提出了本文的公开内容。

技术实现思路

[0005]描述了一种用于生成基础设施管理计划的方法。所述方法可以包括经由区域交通模拟(RTS)模型确定联网和自动化车辆(CAV)集成交通流量的机遇发展地区。生成与机遇发展地区相关联的区域关键性能指标，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生成基础设施管理计划的方法，其包括：经由执行区域交通模拟(RTS)模型的处理器确定联网和自动化车辆(CAV)集成交通流量的机遇发展地区；经由所述处理器生成与所述机遇发展地区相关联的区域关键性能指标(KPI)；经由所述处理器使用局部交通模拟(LTS)模型对与所述机遇发展地区中的局部交通相关联的区域KPI进行建模，确定与所述机遇发展地区相关联的局部KPI；基于所述区域KPI生成与所述机遇发展地区相关联的暂定交通解决方案；经由所述处理器使用外反馈回路将所述LTS模型连接到所述RTS模型并且对所述暂定交通解决方案进行建模，以及经由所述RTS模型确定所述暂定交通解决方案的纹波效应，其中所述纹波效应与对所述LTS模型的改变相关联；以及响应于确认对所述区域KPI和所述局部KPI的改进而生成包括对所述LTS模型的所述改变的所述基础设施管理计划。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述RTS模型包括被编程用于微观交通模拟的宏观交通模拟工具。3.根据权利要求1所述的方法，其中与区域交通相关联的所述区域KPI包括平均行驶时间。4.根据权利要求1所述的方法，其中与区域交通相关联的所述区域KPI包括平均行驶速度。5.根据权利要求1所述的方法，其中与区域交通相关联的所述区域KPI包括体积容量比。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述LTS模型包括微观交通模拟工具，所述微观交通模拟工具被编程用于生成交通流量、队列长度、交通延误和交通安全信息的关键性能指标数据。7.根据权利要求1所述的方法，其中确定用于改进所述区域KPI的所述机遇发展地区包括：收集行驶需求数据；收集道路网络数据；收集具有与一个或多个预期区域交通基础设施变化相关联的数据的基础设施变化信息；以及基于所述行驶需求数据、道路网络数据和所述基础设施变化信息中的一者或多者对交通状况进行基准测试。8.一种系统，其包括：处理器；以及用于存储可执行指令的存储器，所述处理器被编程为执行所述指令以：经由区域交通模拟(RTS)模型确定联网和自动化车辆(CAV)集成交通流量的机遇发展地区；生成与所述机遇发展地区相关联的区域关键性能指标(KPI)；使用局部交通模拟(LTS)模型对与所述机遇发展地区中的局部交通相关联的区域KPI
进行建模，确定与所述机遇发展地区相关联的局部KPI；基于所述区域KPI生成与所述机遇发展地区相...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿查克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：