一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，涉及薄膜封存技术领域，包括防沙层，所述防沙层的内侧设置有耐磨层，所述耐磨层的内侧设置有防水层，所述耐磨层的侧面贯穿有纵向筋条，所述耐磨层的侧面贯穿有横向筋条。本实用新型专利技术通过设置有防沙层，通过在防沙层的内侧连接有耐磨层，并在耐磨层的内侧贯穿有纵向筋条和横向筋条，从而方便了在飞机停留在沙漠环境时，可通过将该薄膜套设在其外侧，对飞机进行封存，该薄膜装置可通过防沙层和耐磨层进行密封防护，减少沙石地进入，同时可通过纵向筋条和横向筋条对外侧提供一定的支撑力，以及抗拉扯力，提升了薄膜的强度，避免了因受到强力拉扯造成薄膜破损进入沙石的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置


[0001]本技术涉及薄膜封存
，尤其涉及一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置。

技术介绍

[0002]飞机(aeroplane，airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。
[0003]但是现有的飞机由于飞行需求需要进入沙漠地带，然而飞机的零件较为精密且维修价格昂贵，进入沙尘容易使得飞机出现损坏无法正常使用，进而导致维修成本出现增加的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在飞机在沙漠地带使用时缺乏有效地防沙保护，进而容易导致飞机因沙石造成精密部件损坏的问题，而提出的一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，包括防沙层，所述防沙层的内侧设置有耐磨层，所述耐磨层的内侧设置有防水层，所述耐磨层的侧面贯穿有纵向筋条，所述耐磨层的侧面贯穿有横向筋条。
[0006]优选的，所述防水层的内侧连接有缓冲层，所述缓冲层为PVC与针棉交织而成。
[0007]优选的，所述缓冲层的内侧设置有内撑层。
[0008]优选的，所述内撑层的内侧连接有柔性层，所述柔性层为夹棉粘接而成。
[0009]优选的，所述纵向筋条和横向筋条之间交错穿插而成。
[0010]优选的，所述防沙层为TPU材质和PVC材质贴合而成。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置有防沙层，通过在防沙层的内侧连接有耐磨层，并在耐磨层的内侧贯穿有纵向筋条和横向筋条，从而方便了在飞机停留在沙漠环境时，可通过将该薄膜套设在其外侧，对飞机进行封存，该薄膜装置可通过防沙层和耐磨层进行密封防护，减少沙石地进入，同时可通过纵向筋条和横向筋条对外侧提供一定的支撑力，以及抗拉扯力，提升了薄膜的强度，避免了因受到强力拉扯造成薄膜破损进入沙石的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置有防水层、缓冲层和柔性层，通过防水层可对薄膜提供有效的防水性，避免雨水侵蚀入内部，对飞机造成酸雨侵蚀的问题，通过缓冲层则可提供有效的缓冲性能，有利于在风力带动沙石拍打在薄膜上，对其提供一定的缓冲性能，避免了拍打后撞击在飞机外侧造成油漆或玻璃等部件损坏的情况，通过柔性层则可贴合在飞机的油漆表面，提供有效地柔性接触效果，避免了风力扇动薄膜造成油漆刮花的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置的分层结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置的内侧部分结构示意图。
[0017]图例说明：1、防沙层；2、耐磨层；3、防水层；4、缓冲层；5、内撑层；6、柔性层；7、纵向筋条；8、横向筋条。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，包括防沙层1，防沙层1的内侧设置有耐磨层2，耐磨层2的内侧设置有防水层3，耐磨层2的侧面贯穿有纵向筋条7，耐磨层2的侧面贯穿有横向筋条8，纵向筋条7和横向筋条8之间交错穿插而成，防沙层1为TPU材质和PVC材质贴合而成。
[0022]在本实施例中，通过在防沙层1的内侧连接有耐磨层2，并在耐磨层2的内侧贯穿有纵向筋条7和横向筋条8，从而方便了在飞机停留在沙漠环境时，可通过将该薄膜套设在其外侧，对飞机进行封存，该薄膜装置可通过防沙层1和耐磨层2进行密封防护，减少沙石地进入，同时可通过纵向筋条7和横向筋条8对外侧提供一定的支撑力，以及抗拉扯力，提升了薄膜的强度，避免了因受到强力拉扯造成薄膜破损进入沙石的问题。防水层3为PPF材质，含有抗UV聚合物，可有效地防止酸雨腐蚀油漆，同时提供了防水保护。
[0023]实施例2
[0024]如图1
‑
3所示，防水层3的内侧连接有缓冲层4，缓冲层4为PVC与针棉交织而成，缓冲层4的内侧设置有内撑层5，内撑层5的内侧连接有柔性层6，柔性层6为夹棉粘接而成。
[0025]在本实施例中，通过设置有防水层3、缓冲层4和柔性层6，通过防水层3可对薄膜提供有效的防水性，避免雨水侵蚀入内部，对飞机造成酸雨侵蚀的问题，通过缓冲层4则可提供有效的缓冲性能，有利于在风力带动沙石拍打在薄膜上，对其提供一定的缓冲性能，避免了拍打后撞击在飞机外侧造成油漆或玻璃等部件损坏的情况，通过柔性层6则可贴合在飞机的油漆表面，提供有效地柔性接触效果，避免了风力扇动薄膜造成油漆刮花的情况。
[0026]本实施例的工作原理：在使用时，首先在飞机停留在沙漠环境时，可通过将该薄膜套设在其外侧，对飞机进行封存，该薄膜装置可通过防沙层1和耐磨层2进行密封防护，减少沙石地进入，同时可通过纵向筋条7和横向筋条8对外侧提供一定的支撑力，以及抗拉扯力，
提升了薄膜的强度，避免了因受到强力拉扯造成薄膜破损进入沙石的问题。防水层3为PPF材质，含有抗UV聚合物，可有效地防止酸雨腐蚀油漆，同时提供了防水保护，防水层3可对薄膜提供有效的防水性，避免雨水侵蚀入内部，对飞机造成酸雨侵蚀的问题，通过缓冲层4则可提供有效的缓冲性能，有利于在风力带动沙石拍打在薄膜上，对其提供一定的缓冲性能，避免了拍打后撞击在飞机外侧造成油漆或玻璃等部件损坏的情况，通过柔性层6则可贴合在飞机的油漆表面，提供有效地柔性接触效果。
[0027]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，包括防沙层(1)，其特征在于：所述防沙层(1)的内侧设置有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)的内侧设置有防水层(3)，所述耐磨层(2)的侧面贯穿有纵向筋条(7)，所述耐磨层(2)的侧面贯穿有横向筋条(8)。2.根据权利要求1所述的适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，其特征在于：所述防水层(3)的内侧连接有缓冲层(4)，所述缓冲层(4)为PVC与针棉交织而成。3.根据权利要求2所述的适用于沙漠环境飞机封存的薄膜装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于锦，张欣戎，李亚兵，董秀莲，史殿梅，
申请(专利权)人：上海自图新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：