防磨损的直接档受压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损的直接档受压盘，涉及变速箱零部件技术领域，具体包括主动盘、从动盘和固定盘，所述主动盘内腔的内壁连接有润滑油片，所述主动盘和润滑油片两侧的中部均设有贯穿槽，所述贯穿槽的内腔内活动连接有从动齿板，所述从动齿板通过从动盘连接，且所述从动盘与主动盘的内腔活动连接，所述主动盘外侧的外圈均匀连接有弹簧固定块。该防磨损的直接档受压盘，通过从动盘与摩擦片接触，且受压盘与摩擦片分离的过程中，从动盘的移动距离大于主动盘的移动距离，使用户轻踩离合时，该受压盘与摩擦片同样能够处于分离的状态，防止受压盘与摩擦片之间产生相对滑动，防止该受压盘出现磨损。止该受压盘出现磨损。止该受压盘出现磨损。

【技术实现步骤摘要】
防磨损的直接档受压盘


[0001]本技术涉及变速箱零部件
，具体为一种防磨损的直接档受压盘。

技术介绍

[0002]直接档受压盘是变速箱中重要的组成部分，直接档受压盘在使用过程中与摩擦片处于接触的状态，使发动机动力能够传递到传动系以驱动汽车行驶，当在使用过程中，轻踩离合器，与受压盘连接的弹簧没有全部作用，此时受压盘与摩擦片之间处于滑动摩擦的状态，受压盘会产生磨损，因此在直接工况下频繁使用，会因与摩擦片之间产生滑动摩擦产生深槽和磨痕，容易损坏，为此，提出一种防磨损的直接档受压盘。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种防磨损的直接档受压盘，解决了上述
技术介绍
中提出的轻踩离合器，与受压盘连接的弹簧没有全部作用，导致受压盘与摩擦片一直摩擦的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种防磨损的直接档受压盘，包括主动盘、从动盘和固定盘，所述主动盘内腔的内壁连接有润滑油片，所述主动盘和润滑油片两侧的中部均设有贯穿槽，所述贯穿槽的内腔内活动连接有从动齿板，所述从动齿板通过从动盘连接，且所述从动盘与主动盘的内腔活动连接，所述主动盘外侧的外圈均匀连接有弹簧固定块，所述主动盘外侧两端的中部均连接有主动齿板，所述固定盘两侧的中部均通过支架连接有横杆，所述横杆的一端连接有与主动齿板啮合的主动齿轮，所述横杆的另一端连接有与从动齿板啮合的从动齿轮。
[0005]优选的，所述从动盘上均匀设有透油孔，所述从动盘位于润滑油片的外侧，通过透油孔的设置，从润滑油片上挤出的润滑油可以移动至从动盘的另一侧，便于降低从动盘该侧的摩擦力。
[0006]优选的，所述主动盘位于从动盘和固定盘之间，所述支架为L型，所述横杆与支架处于活动连接的状态。
[0007]优选的，所述主动齿轮的外径小于从动齿轮的外径，所述主动齿轮表面的啮齿数量与从动齿轮表面的啮齿数量相同。
[0008]优选的，所述主动齿板和从动齿板的顶部均设有齿槽，所述从动齿板上齿槽的横向长度比主动齿板上齿槽的横向长度宽，通过从动齿板和主动齿板两者上齿槽的设置，从动齿板的移动长度大于主动齿板的移动长度，便于该受压盘与摩擦片分离。
[0009]优选的，所述润滑油片的材质为吸油多孔材质，便于把润滑油片中吸附的润滑油挤出，所述弹簧固定块为工字型，便于把该受压盘与弹簧固定在一起。
[0010]与现有防磨损的直接档受压盘对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该防磨损的直接档受压盘，通过从动盘与摩擦片接触，且受压盘与摩擦片分离的过程中，从动盘的移动距离大于主动盘的移动距离，使用户轻踩离合时，该受压盘与摩擦片同样能够处于分离的状态，防止受压盘与摩擦片之间产生相对滑动，防止该受压盘出现
磨损。
[0012]2、该防磨损的直接档受压盘，在主动盘和从动盘之间设置了润滑油片，且润滑油片材质的设置，使润滑油片中吸附的润滑油在挤压力的作用下能够被挤出，因此，从动盘靠近主动盘的过程中，从动盘会挤压润滑油，挤出的润滑油通过透油孔移动至从动盘的另一侧，降低从动盘与摩擦片之间的摩擦力，防止该受压盘磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正面示意图；
[0014]图2为本技术结构图1背面示意图；
[0015]图3为本技术结构图1爆炸示意图；
[0016]图4为本技术结构主动盘示意图。
[0017]图中：1、主动盘；2、从动盘；3、弹簧固定块；4、固定盘；5、主动齿板；6、从动齿轮；7、从动齿板；8、透油孔；9、贯穿槽；10、润滑油片；11、主动齿轮；12、支架；13、横杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了一种实施例：请参阅图1，一种防磨损的直接档受压盘，包括主动盘1、从动盘2和固定盘4，该受压盘在使用过程中，主动盘1和从动盘2为一个整体，且能够在变速箱输入轴上进行移动，而固定盘4是固定在变速箱输入轴上的，且主动盘1和固定盘4之间的距离与主动盘1在与之连接的弹簧的作用下移动的最大距离相同。
[0020]固定盘4两侧的顶端均焊接有支架12，支架12的形状为L型，支架12底端的中部活动套接有横杆13，横杆13外侧的中部焊接有从动齿轮6，横杆13内侧的中部焊接有主动齿轮11，且本实施例中，主动齿轮11的外径为从动齿轮6外径的一半，而主动齿轮11和从动齿轮6上设置的啮齿数量相同。
[0021]主动盘1右侧两侧的中部均焊接有主动齿板5，主动齿板5的顶部均匀设有齿槽，该受压盘在使用时，主动齿板5与主动齿轮11处于啮合的状态，主动盘1在弹簧的作用下发生移动时能够带动主动齿板5移动，主动齿板5带动与之啮合的主动齿轮11转动，主动齿轮11通过与之连接的横杆13可以带动从动齿轮6转动。
[0022]主动盘1右侧的外圈均匀焊接有弹簧固定块3，弹簧固定块3的形状为工字型，通过弹簧固定块3的设置，便于弹簧与主动盘1连接在一起。
[0023]请参阅图1至4，主动盘1内腔的内壁粘连有润滑油片10，润滑油片10的材质有吸油多孔材质，本实施例中，润滑油片10的材质为吸油海绵，因此，当润滑油片10受到挤压时，润滑油片10内吸附的润滑油可以被挤出。
[0024]主动盘1的内腔内活动连接有从动盘2，从动盘2位于润滑油片10的左端，从动盘2上均匀设有透油孔8，通过透油孔8的设置，被挤出的润滑油可以移动至从动盘2的左端，降低从动盘2与摩擦片之间的摩擦力，防止该受压盘被磨损，延长该受压盘的使用寿命。
[0025]从动盘2右侧两端的中部均焊接有从动齿板7，主动盘1和润滑油片10两侧的中部均设有贯穿槽9，从动齿板7与贯穿槽9的内腔活动连接，且从动齿板7的右端通过贯穿槽9移动至主动盘1的右端，从动齿板7的顶部均匀设有齿槽，该齿槽的横向宽度为主动齿板5上齿槽横向宽度的两倍，且从动齿板7与从动齿轮6啮合，从动齿轮6的转动可以带动从动齿板7水平移动，通过从动齿轮6和主动齿轮11尺寸的设置及从动齿板7和主动齿板5上齿槽尺寸的设置，从动齿板7的平移长度大于主动齿板5的平移长度，当使用者轻踩离合时，从动盘2与摩擦片能够分离，防止该受压盘与摩擦片因产生相对滑动而磨损，延长该受压盘的使用寿命。
[0026]工作原理：该防磨损的直接档受压盘使用时，从动盘2与摩擦片处于接触的状态，轻踩离合时，弹簧带动主动盘1向右移动，主动盘1带动与之连接的主动齿板5移动，主动齿板5带动与之啮合的主动齿轮11转动，主动齿轮11通过与之连接的横杆13带动从动齿轮6转动，从动齿轮6带动与之连接的从动齿板7移动，从动齿板7带动与之连接的从动盘2移动，从动盘2与摩擦片能够快速的分离，且两者分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防磨损的直接档受压盘，包括主动盘(1)、从动盘(2)和固定盘(4)，其特征在于：所述主动盘(1)内腔的内壁连接有润滑油片(10)，所述主动盘(1)和润滑油片(10)两侧的中部均设有贯穿槽(9)，所述贯穿槽(9)的内腔内活动连接有从动齿板(7)，所述从动齿板(7)通过从动盘(2)连接，且所述从动盘(2)与主动盘(1)的内腔活动连接，所述主动盘(1)外侧的外圈均匀连接有弹簧固定块(3)，所述主动盘(1)外侧两端的中部均连接有主动齿板(5)，所述固定盘(4)两侧的中部均通过支架(12)连接有横杆(13)，所述横杆(13)的一端连接有与主动齿板(5)啮合的主动齿轮(11)，所述横杆(13)的另一端连接有与从动齿板(7)啮合的从动齿轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种防磨损的直接档受压盘，其特征在于：所述从动盘(2)上均匀设有透油孔(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁姚，
申请(专利权)人：徐州顶峰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：