本发明专利技术公开了一种新能源车辆减震器精确定位系统及其定位方法，包括定位切割主体、夹紧机构和给进机构，所述定位切割主体内部设有内腔，且该内腔中设有夹紧机构和给进机构；所述夹紧机构和给进机构通过棘轮和棘爪进行联动；所述定位切割主体的上端面上设有切割机构；所述切割机构通过压力传感组件与夹紧机构联动。本装置在工作时切割机构可以自动切割钢管材料，当切割机构自动切割钢管材料时，通过压力传感组件联动夹紧机构，使其切割时夹紧，切割完成后，松开，在松开时又联动给进机构，使钢管材料向前给进；给进之后再次进行夹紧和切割工作，依次一直循环；不仅方便、准确而且节省人力；本装置更加的方便，而且更加智能化。而且更加智能化。而且更加智能化。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆减震器精确定位系统及其定位方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车减震器
，具体为一种新能源车辆减震器精确定位系统及其定位方法。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，在加工汽车减震器内管时，需要先将内管进行切割处理，通常都是运用管道切割机进行切割。
[0003]申请号为CN201811327292.4、名称为一种新能源车辆减震器精确定位系统的申请中主要提供了“一种新能源车辆减震器精确定位系统，包括工作台，还包括安装在工作台上的定位压紧机构和上料承托组件...”来解决“一般的管道切割机在对于内管切割时很难对内管进行定位夹紧，并且有些减震器内管的直径大小不一，需要在不同的管道切割机上进行切割”的问题。
[0004]但是还有本申请人还发现一下集中缺点：
[0005]一、现有的新能源车辆减震器精确定位系统与切割装置并不是一体，而且均需要单独控制；这样的操作方式较为不便，而且在使用时操作更加繁杂。
[0006]二、申请号为CN201811327292.4的申请中未设有钢管材料的给进装置，在切割钢管材料时还需要人工进行给进；因此现有的新能源车辆减震器精确定位系统耗费人力，而且生产效率不高。
[0007]三、申请号为CN201811327292.4的申请中在夹紧不同的钢管材料材料时还需要调整螺纹杆，不具有实用性；调节的方式较为复杂。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种新能源车辆减震器精确定位系统及其定位方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源车辆减震器精确定位系统，包括定位切割主体、夹紧机构和给进机构，所述定位切割主体内部设有内腔，且该内腔中设有夹紧机构和给进机构；所述夹紧机构和给进机构通过棘轮和棘爪进行联动；所述定位切割主体的上端面上设有切割机构；所述切割机构通过压力传感组件与夹紧机构联动；
[0010]所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板、第一伸缩推杆和弹性组件，所述第一夹紧板和第二夹紧板设置在定位切割主体的内腔中，所述第一夹紧板和第二夹紧板之间设有距离，且面向的一侧壁均为弧形端面；第一夹紧板和第二夹紧板滑动连接在定位切割主体内壁上，所述第一夹紧板两侧的下端面上通过第三铰接孔铰接有第一连杆，两个所述第二连杆远离第一夹紧板的一端均通过第二铰接孔铰接有第二连杆；两个所述第二连杆的中间位置均设有第一铰接孔，两个所述第二连杆远离第一连杆的一端上均固定有滚轮；所述
第二连杆设在第一连杆的下端；两个所述第二连杆通过第一铰接孔铰接在定位切割底板上；所述第二夹紧板下端固定有移动块，所述移动块向第一夹紧板方向伸出一段距离，所述第一夹紧板远离第二夹紧板的一端面上固定有调整杆，所述调整杆与定位切割底板上的轨道滑动连接；所述调整杆远离第一夹紧板的一端上固定有第一伸缩推杆；所述第一伸缩推杆的另一端固定在定位切割主体的一侧内壁上；所述第一伸缩推杆的一侧还设有压力传感组件，并且通过控制芯片与第一伸缩推杆电性连接；
[0011]所述给进机构包括棘轮、飞轮和固定轴，所述棘轮和飞轮通过固定轴转动连接在定位切割底板上，所述飞轮设置在棘轮的上端；所述第二连杆靠近第二铰接孔的一侧上通过铰接销铰接有棘爪，所述棘轮与棘爪相互啮合；所述棘爪的连接端上设有扭簧；所述第一夹紧板上设有穿孔；所述飞轮可以穿过该穿孔，所述飞轮的侧壁为内凹形弧面；所述飞轮的侧壁一钢管材料接触连接；所述第二夹紧板内部设有防止空转组件；所述防止空转组件包括伸缩块和固定套筒，所述固定套筒固定在第二夹紧板内部，所述伸缩块两侧壁上设有滑动槽，所述固定套筒的两侧向内伸出有滑动块；所述滑动块伸入滑动槽内；并且滑动连接，所述伸缩块底端与固定套筒内壁通过第二弹簧连接，所述伸缩块的外侧面上设有弹性表面；所述弹性表面为弧形结构，且采用具有弹性的塑胶材料制作。
[0012]优选的，所述切割机构包括竖向固定杆、支杆和第二伸缩推杆，所述竖向固定杆固定在定位切割主体的上端面一侧夹角处；所述竖向固定杆上的两侧壁上设有滑轨，该滑轨上通过滑块滑动连接有横向固定板；两个所述滑块与横向固定板固定连接；两个所述滑块上均固定有支杆，两个所述支杆的末端相互固定连接；所述竖向固定杆内部设有第二伸缩推杆，所述第二伸缩推杆的上端通过固定销与两个所述支杆的连接处固定；所述横向固定板的前端设有切割防护罩，所述切割防护罩的内部固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端上连接有传动轴，所述传动轴上连接有切割刃；所述压力传感组件与第二伸缩推杆电性连接。
[0013]优选的，所述压力传感组件包括第一弹簧和压力传感器，所述第一弹簧的一端固定在调整杆的上端，其远离调整杆的一端上固定有压力传感器，所述压力传感器固定安装在定位切割主体内侧壁上，所述压力传感器与控制芯片电性连接。
[0014]优选的，两个所述滚轮的表面为光滑面。
[0015]优选的，所述飞轮的侧壁为弧形表面，弧形边面为内凹形弧面，且其表面为磨砂面。
[0016]优选的，所述定位切割主体的两侧端设有弧形孔，该弧形孔与第一夹紧板和第二夹紧板之间形成的弧形同轴。
[0017]优选的，所述弹性组件包括挡板和第三弹簧，所述第二夹紧板的后侧通过第三弹簧连接有挡板，所述挡板固定在定位切割主体内部，并且与第二夹紧板平行。
[0018]适用于一种新能源车辆减震器精确定位系统的使用方法，其步骤是：
[0019]a首先将本装置固定在平稳的工作台面上，使其通电之后；首先通过第一伸缩推杆控制第一夹紧板将夹紧的空间放大，之后将需要切割的钢管材料有定位切割主体侧端面插入；由另一端穿过；再通过第一伸缩推杆带动第一夹紧板靠近钢管材料，第三弹簧压缩并且推动第二夹紧板使得夹紧钢管材料；
[0020]b第二伸缩推杆通过支杆带动横向固定板带动切割刃向下移动；驱动电机通过传
动轴驱动切割刃转动切割，横向固定板下移时切割刃触钢管材料，并切割钢管材料；横向固定板下移至预定值时，第二伸缩推杆带动横向固定板回归原位；
[0021]c第二伸缩推杆带动横向固定板移动至最上端后，控制芯片控制第一伸缩推杆，放开夹紧的钢管材料，当第一夹紧板和第二夹紧板向外展开时棘爪带动棘轮和飞轮转动；飞轮穿过第一夹紧板，并且转动的同时带动钢管材料移动给进，之后在压力传感器感应到第一弹簧的压缩值超出预设时，通过控制芯片使第一伸缩推杆反向运动，带动第一夹紧板和第二夹紧板夹紧钢管材料；
[0022]d反复重复上述三个步骤，当钢管材料切割完成后，再将新的钢管材料插入，开始切割。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置在工作时切割机构可以自动切割钢管材料，当切割机构自动切割钢管材料时，通过压力传感组件联动夹紧机构，使其切割本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆减震器精确定位系统，包括定位切割主体(1)、夹紧机构和给进机构，其特征在于：所述定位切割主体(1)内部设有内腔，且该内腔中设有夹紧机构和给进机构；所述夹紧机构和给进机构通过棘轮(22)和棘爪(21)进行联动；所述定位切割主体(1)的上端面上设有切割机构；所述切割机构通过压力传感组件与夹紧机构联动；所述夹紧机构包括第一夹紧板(7)、第二夹紧板(8)、第一伸缩推杆(11)和弹性组件，所述第一夹紧板(7)和第二夹紧板(8)设置在定位切割主体(1)的内腔中，所述第一夹紧板(7)和第二夹紧板(8)之间设有距离，且面向的一侧壁均为弧形端面；第一夹紧板(7)和第二夹紧板(8)滑动连接在定位切割主体(1)内壁上，所述第一夹紧板(7)两侧的下端面上通过第三铰接孔(19)铰接有第一连杆(15)，两个所述第二连杆(16)远离第一夹紧板(7)的一端均通过第二铰接孔(18)铰接有第二连杆(16)；两个所述第二连杆(16)的中间位置均设有第一铰接孔(17)，两个所述第二连杆(16)远离第一连杆(15)的一端上均固定有滚轮(20)；所述第二连杆(16)设在第一连杆(15)的下端；两个所述第二连杆(16)通过第一铰接孔(17)铰接在定位切割底板(2)上；所述第二夹紧板(8)下端固定有移动块(9)，所述移动块(9)向第一夹紧板(7)方向伸出一段距离，所述第一夹紧板(7)远离第二夹紧板(8)的一端面上固定有调整杆(10)，所述调整杆(10)与定位切割底板(2)上的轨道(14)滑动连接；所述调整杆(10)远离第一夹紧板(7)的一端上固定有第一伸缩推杆(11)；所述第一伸缩推杆(11)的另一端固定在定位切割主体(1)的一侧内壁上；所述第一伸缩推杆(11)的一侧还设有压力传感组件，并且通过控制芯片与第一伸缩推杆(11)电性连接；所述给进机构包括棘轮(22)、飞轮(23)和固定轴(24)，所述棘轮(22)和飞轮(23)通过固定轴(24)转动连接在定位切割底板(2)上，所述飞轮(23)设置在棘轮(22)的上端；所述第二连杆(16)靠近第二铰接孔(18)的一侧上通过铰接销铰接有棘爪(21)，所述棘轮(22)与棘爪(21)相互啮合；所述棘爪(21)的连接端上设有扭簧；所述第一夹紧板(7)上设有穿孔；所述飞轮(23)可以穿过该穿孔，所述飞轮(23)的侧壁为内凹形弧面；所述飞轮(23)的侧壁一钢管材料(40)接触连接；所述第二夹紧板(8)内部设有防止空转组件；所述防止空转组件包括伸缩块(35)和固定套筒(36)，所述固定套筒(36)固定在第二夹紧板(8)内部，所述伸缩块(35)两侧壁上设有滑动槽(33)，所述固定套筒(36)的两侧向内伸出有滑动块(34)；所述滑动块(34)伸入滑动槽(33)内；并且滑动连接，所述伸缩块(35)底端与固定套筒(36)内壁通过第二弹簧(37)连接，所述伸缩块(35)的外侧面上设有弹性表面(32)；所述弹性表面(32)为弧形结构，且采用具有弹性的塑胶材料制作。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆减震器精确定位系统，其特征在于：所述切割机构包括竖向固定杆(3)、支杆(28)和第二伸缩推杆(29)，所述竖向固定杆(3)固定在定位切割主体(1)的上端面一侧夹角处；所述竖向固定杆(3)上的两侧壁上设有滑轨，该滑轨上通过滑块(27)滑动连接有横向固定板(4)；两个所述滑块(27)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王传美，曹智莲，
申请(专利权)人：王传美，
类型：发明
国别省市：
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