含包胶滚筒的集装器转运桥架制造技术

本实用新型专利技术涉及集装器转运桥架技术领域，特别是涉及含包胶滚筒的集装器转运桥架，包括桥架主体，所述桥架主体表面对称设置有主槽钢，所述主槽钢内皆交叉安装有钢制滚筒与包胶滚筒，所述桥架主体底端表面开设有多组收纳槽，所述收纳槽内壁上开设有转槽，所述转槽内皆转动有转轴，所述转轴底端表面皆设置有万向轮；通过设置的主槽钢、钢制滚筒和包胶滚筒，通过将集装器放置在滚筒上并推动；滑行过程中通过钢制滚筒和包胶滚筒的交叉安装，利用包胶滚筒的摩擦阻力比钢制滚筒的摩擦阻力大的特性，有效减少集装器在转运过程中出现打滑，从而减少集装器因停滞或移动路线偏移带来转运时间的增加，提高了转运的效率。提高了转运的效率。提高了转运的效率。

【技术实现步骤摘要】
含包胶滚筒的集装器转运桥架


[0001]本技术涉及集装器转运桥架
，特别是涉及含包胶滚筒的集装器转运桥架。

技术介绍

[0002]集装器即一种容器或载体，专为飞机设计的集装板和集装箱，而集装器在放入飞机的过程中，由于集装器体积较大，重量较重，需要放置在转运桥架进行转运，现有的集装器转运桥架基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]现有的集装器转运桥架在实际使用过程中，以往集装器转运桥架的滚筒全部是由钢管制作，集装器在滚筒上滑行，滚筒表面比较光滑，集装器在上面移动会出现打滑，造成集装器停滞或移动路线偏移，为此我们提出含包胶滚筒的集装器转运桥架。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供含包胶滚筒的集装器转运桥架，通过设置的主槽钢、钢制滚筒和包胶滚筒，通过将集装器放置在滚筒上并推动；滑行过程中通过钢制滚筒和包胶滚筒的交叉安装，利用包胶滚筒的摩擦阻力比钢制滚筒的摩擦阻力大的特性，有效减少集装器在转运过程中出现打滑，从而减少集装器因停滞或移动路线偏移带来转运时间的增加，提高了转运的效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：含包胶滚筒的集装器转运桥架，包括桥架主体，所述桥架主体表面对称设置有主槽钢，所述主槽钢内皆交叉安装有钢制滚筒与包胶滚筒，所述桥架主体底端表面开设有多组收纳槽，所述收纳槽内壁上开设有转槽，所述转槽内皆转动有转轴，所述转轴底端表面皆设置有万向轮，所述转轴背离主槽钢的一侧桥架主体内皆开设有滑槽，所述滑槽内皆滑动有滑块，所述滑块中部皆设置有限位杆，所述滑块背离转轴方向的限位杆表面皆缠绕设置有弹簧，所述限位杆对应的转轴表面上皆开设有多组限位槽。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽设置有六组，六组所述限位槽皆以转轴为圆心环绕开设在转轴表面上，且六组限位槽皆为等间距设置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳槽设置有四组，四组所述收纳槽皆设置在桥架主体底部的四角处。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆外端表面设置有拉把，且拉把表面设置有防滑纹路。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳槽的长度大于万向轮的长度，且收纳槽通过转轴转入收纳槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块呈矩形状设计，所述滑槽开设为与滑块相匹配的矩形槽，且滑槽与滑块相适配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧一端焊接在滑块表面上，所述弹
簧另一端焊接在滑槽内壁上。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的主槽钢、钢制滚筒和包胶滚筒，通过将集装器放置在滚筒上并推动；滑行过程中通过钢制滚筒和包胶滚筒的交叉安装，利用包胶滚筒的摩擦阻力比钢制滚筒的摩擦阻力大的特性，有效减少集装器在转运过程中出现打滑，从而减少集装器因停滞或移动路线偏移带来转运时间的增加，提高了转运的效率；
[0014]2、通过设置的收纳槽、转槽、转轴、万向轮、滑槽、滑块、限位杆、弹簧和限位槽，便于工作人员推动桥架主体，使万向轮带动桥架主体进行滑动，从而便于对桥架主体进行运输，有效减少了移动桥架主体时的人力与物体，大大增加了桥架主体的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术转轴的局部侧视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的图2中A处的结构放大图。
[0020]其中：1、桥架主体；2、主槽钢；3、钢制滚筒；4、包胶滚筒；5、收纳槽；6、转槽；7、转轴；8、万向轮；9、滑槽；10、滑块；11、限位杆；12、弹簧；13、限位槽。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图1－图5，含包胶滚筒的集装器转运桥架，包括桥架主体1，桥架主体1表面对称设置有主槽钢2，主槽钢2内皆交叉安装有钢制滚筒3与包胶滚筒4，桥架主体1底端表面开设有多组收纳槽5，收纳槽5内壁上开设有转槽6，转槽6内皆转动有转轴7，转轴7底端表面皆设置有万向轮8，转轴7背离主槽钢2的一侧桥架主体1内皆开设有滑槽9，滑槽9内皆滑动有滑块10，滑块10中部皆设置有限位杆11，滑块10背离转轴7方向的限位杆11表面皆缠绕设置有弹簧12，限位杆11对应的转轴7表面上皆开设有多组限位槽13。
[0024]当工作人员需要对集装器进行转运时，首先把集装器放置在滚筒上并推动；滑行过程中通过钢制滚筒和包胶滚筒的交叉安装，利用包胶滚筒的摩擦阻力比钢制滚筒的摩擦阻力大的特性，有效减少集装器在转运过程中出现打滑，从而减少集装器因停滞或移动路线偏移带来转运时间的增加，提高了转运的效率。
[0025]在其他实施例中，限位槽13设置有六组，六组限位槽13皆以转轴7为圆心环绕开设在转轴7表面上，且六组限位槽13皆为等间距设置；
[0026]当工作人员需要对桥架主体1进行运输时，首先向背离桥架主体1的方向拉动限位杆11，使限位杆11带动滑块10在滑槽9内滑动，并使滑块10向滑槽9内壁对弹簧12进行挤压，同时限位杆11会从限位槽13内滑出，然后再转动万向轮8，使万向轮8带动转轴7在转槽6内进行转动，从而使万向轮8在转轴7的带动下从收纳槽5内转出，并使万向轮8与桥架主体1底部呈垂直状，同时转轴7内的限位槽13刚好与限位杆11对齐，此时再松开限位杆11，利用弹簧12自身弹性受到挤压产生的复原力推动滑块10在滑槽9内进行复位滑动，并使弹簧12带动限位杆11滑入限位槽13内，再通过推动桥架主体1，使万向轮8带动桥架主体1进行移动，通过此装置能够便于工作人员推动桥架主体1，使万向轮8带动桥架主体1进行滑动，从而便于对桥架主体1进行运输，有效减少了移动桥架主体1时的人力与物体，大大增加了桥架主体1的实用性。
[0027]在其他实施例中，收纳槽5设置有四组，四组收纳槽5皆设置在桥架主体1底部的四角处；
[0028]通过该设计，能够使收纳槽5内的万向轮8对桥架主体1进行支撑，并使万向轮8带动桥架主体1进行滑动，使桥架主体1滑动的更加稳定，不易出现倾倒。
[0029]在其他实施例中，限位杆11外端表面设置有拉把，且拉把表面设置有防滑纹路；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.含包胶滚筒的集装器转运桥架，包括桥架主体(1)，其特征在于：所述桥架主体(1)表面对称设置有主槽钢(2)，所述主槽钢(2)内皆交叉安装有钢制滚筒(3)与包胶滚筒(4)，所述桥架主体(1)底端表面开设有多组收纳槽(5)，所述收纳槽(5)内壁上开设有转槽(6)，所述转槽(6)内皆转动有转轴(7)，所述转轴(7)底端表面皆设置有万向轮(8)，所述转轴(7)背离主槽钢(2)的一侧桥架主体(1)内皆开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内皆滑动有滑块(10)，所述滑块(10)中部皆设置有限位杆(11)，所述滑块(10)背离转轴(7)方向的限位杆(11)表面皆缠绕设置有弹簧(12)，所述限位杆(11)对应的转轴(7)表面上皆开设有多组限位槽(13)。2.根据权利要求1所述的含包胶滚筒的集装器转运桥架，其特征在于：所述限位槽(13)设置有六组，六组所述限位槽(13)皆以转轴(7)为圆心环绕开设在转轴(7)表面上，且六...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴仕海，
申请(专利权)人：无锡市航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：