电气安装件配置结构制造技术

电气安装件配置结构具备发动机、发电机、对发动机进行控制的FI

【技术实现步骤摘要】
电气安装件配置结构
[0001]本申请以在2021年07月14日提出申请的日本专利申请第2021
‑
116085号为基础，从该申请享受优先的权利。本申请通过参照该申请而包括该申请的全部内容。


[0002]本技术涉及电气安装件配置结构。

技术介绍

[0003]以往，在跨骑型车辆中，已知有具备发动机、发电机、第一控制单元(FI
‑
ECU)及第二控制单元(ACG
‑
ECU)的结构，该发动机为车辆的动力源，该发电机利用发动机的旋转进行发电，该第一控制单元(FI
‑
ECU)对发动机进行控制，该第二控制单元(ACG
‑
ECU)与FI
‑
ECU分开设置，并对发电机进行控制(例如，参照日本国特开2020
‑
100348号公报)。FI
‑
ECU及ACG
‑
ECU配置在彼此相同的车辆左侧。主线束与FI
‑
ECU连接。通过第一线束将FI
‑
ECU与ACG
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气安装件配置结构，其特征在于，所述电气安装件配置结构具备：作为动力源的驱动装置(11)；发电机(13)，其通过所述驱动装置(11)的驱动进行发电；第一控制单元(51)，其对所述驱动装置(11)进行控制；第二控制单元(52)，其与所述第一控制单元(51)分开设置，且对所述发电机(13)的发电及使所述驱动装置(11)起动的旋转电机(13)进行控制；作为骨架的框架(20)；以及空气滤清器(40)，其与所述框架(20)连结，且对向所述驱动装置(11)供给的外部气体进行净化，所述第一控制单元(51)及所述第二控制单元(52)设置于所述空气滤清器(40)的一侧的外表面(80a)，所述电气安装件配置结构还具备主线束(65)，所述主线束(65)分支成与所述第一控制单元(51)连接的第一线束(140)和与所述第二控制单元(52)连接的第二线束(142)，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)在比所述框架(20)的上缘部(20a)靠下方的位置从所述主线束(65)分支。2.根据权利要求1所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)在比所述框架(20)靠车宽方向外侧的位置从所述主线束(65)分支。3.根据权利要求1或2所述的电气安装件配置结构，其特征在于，在所述框架(20)上设有对所述主线束(65)进行引导的线束引导部(150)，所述第一线束(140...

【专利技术属性】
技术研发人员：川村昭人，龟井诚太郎，小池江美子，八百川哲雄，坂根泰树，三轮友香里，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：