一种E-AMT变速箱驱动方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请实施例涉及变速箱的技术领域，具体而言，涉及一种E

【技术实现步骤摘要】
一种E
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AMT变速箱驱动方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请实施例涉及变速箱的
，具体而言，涉及一种E
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AMT变速箱驱动方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]插电式混合动力汽车动力系统(混合动力系统)主要由发动机、驱动电机、发电机、减速箱/变速箱/行星齿轮组和离合器组成，一般通过变速箱/减速箱/行星齿轮组传递动力，相关的混合动力系统一般采用减速箱/行星齿轮组或者AMT变速箱，配置双电机(驱动电机和发电机)搭配发动机的结构，通过离合器切换驱动电机与发动机以切换动力。
[0003]在相关技术中，为了驱使空调工作，往往在配备双电机的同时还需要布置独立的空调压缩机用于驱动空调，导致整个混合动力系统结构变复杂，增大布置难度的同时提高了整套结构的成本。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种E
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AMT变速箱驱动方法、装置、电子设备及车辆，旨在解决布置独立的空调压缩机导致布置难度问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种E
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AMT变速箱驱动方法，所述驱动方法包括：
[0006]在检测到车辆空调的启动信号时，响应于所述启动信号，获取车辆当前的驱动模式；其中，所述驱动模式包括发动机驱动模式和电机驱动模式；
[0007]在检测到所述车辆处于所述发动机驱动模式时，控制发动机主体驱使发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力；
[0008]在检测到所述车辆处于所述电机驱动模式时，控制所述电机主体驱使所述发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力。
[0009]可选地，所述驱动方法还包括：
[0010]获取所述车辆的驱动信号；其中，所述驱动信号包括发动机驱动信号和电机驱动信号；
[0011]在检测到所述发动机驱动信号时，响应于所述发动机驱动信号，控制所述发动机主体与输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述发动机驱动模式；
[0012]在检测到所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机主体与所述输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述电机驱动模式。
[0013]可选地，在检测到所述发动机驱动信号时，响应于所述发动机驱动信号，控制所述发动机主体与输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述发动机驱动模式，包括：
[0014]在检测到所述发动机驱动信号时，响应于所述发动机驱动信号，控制所述发动机动力轴与输出轴传动连接；
[0015]控制所述发动机主体与所述发动机动力轴传动连接，使所述发动机主体通过所述发动机动力轴驱使所述输出轴转动，以使所述车辆进入所述发动机驱动模式。
[0016]可选地，在检测到所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机主体与所述输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述电机驱动模式，包括：
[0017]在检测到所述电机驱动信号时，检测所述电机驱动信号时，判断所述电机驱动信号对应的所述电机驱动模式；其中，所述电机驱动模式包括扭矩填充模式和AMT模式；
[0018]在检测到对应所述扭矩填充模式的所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制电机动力轴、齿轮轴、扭矩填充轴、和所述输出轴依次传动连接，以使所述车辆进入所述扭矩填充模式；
[0019]在检测到对应所述AMT模式的所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机动力轴、所述齿轮轴、所述扭矩填充轴、所述发动机动力轴和所述输出轴依次传动连接，以使所述车辆进入所述AMT模式。
[0020]可选地，所述驱动方法还包括：
[0021]在检测到所述车辆处于所述扭矩填充模式时，获取所述车辆的换挡信号；
[0022]在检测到所述换挡信号时，响应于所述换挡信号控制所述发动机动力轴与所述输出轴分离，并控制所述发动机主体依次通过所述电机动力轴、所述齿轮轴和所述扭矩填充轴驱使所述输出轴转动，以在换挡过程中向所述输出轴提供扭矩。
[0023]可选地，所述驱动方法还包括：
[0024]在检测到所述车辆处于熄火状态时，获取所述车辆熄火前的驱动模式；其中，所述驱动模式包括发动机驱动模式、扭矩填充模式和AMT模式；
[0025]在检测到所述车辆熄火前的驱动模式为所述发动机驱动模式或所述AMT模式时，控制所述电机主体依次通过所述电机动力轴、齿轮轴、扭矩填充轴和所述发动机动力轴传动，以驱使所述发动机动力轴向所述空调的压缩机提供动力；
[0026]在检测到所述车辆熄火前的驱动模式为所述扭矩填充模式时，所述电机主体依次通过所述电机动力轴、所述齿轮轴、所述扭矩填充轴和所述发动机动力轴传动，以驱使所述发动机动力轴向所述空调的压缩机提供动力。
[0027]本申请实施例第二方面提供一种E
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AMT变速箱驱动装置，所述驱动装置包括：
[0028]获取模块，用于在检测到车辆空调的启动信号时，响应于所述启动信号，获取车辆当前的驱动模式；其中，所述驱动模式包括发动机驱动模式和电机驱动模式；
[0029]第一控制模块，用于在检测到所述车辆处于所述发动机驱动模式时，控制发动机主体驱使发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力；
[0030]第二控制模块，用于在检测到所述车辆处于所述电机驱动模式时，控制所述电机主体驱使所述发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力。
[0031]可选地，所述驱动装置还包括：
[0032]换挡模块，用于在检测到所述车辆处于扭矩填充模式时，获取所述车辆的换挡信号；
[0033]扭矩填充模块，用于在检测到换挡信号时，响应于所述换挡信号控制所述发动机动力轴与输出轴分离，并控制所述发动机主体依次通过所述电机动力轴、齿轮轴和扭矩填充轴驱使所述输出轴转动，以在换挡过程中向所述输出轴提供扭矩。
[0034]本申请实施例第三方面提供一种电子设备，包括：
[0035]存储器，其上存储有计算机程序；
[0036]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以上述的驱动方法。
[0037]本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括上述的驱动装置。
[0038]采用本申请提供的一种E
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AMT变速箱驱动方法、装置、电子设备及车辆，其中，空调的空压机与发动机动力轴传动连接，在车辆行驶过程中，乘坐人员启动空调时，检测当前车辆所处的驱动模式，其中包括发动机主体启动且能够提供动力的发动机驱动模式，以及电机主体启动且能够提供动力的电机驱动模式，在车辆处于发动机驱动模式时，发动机处于工作状态，通过发动机主体带动发动机动力轴转动，即可通过发动机主体驱使空调的空压机工作，同理，在车辆处于电机驱动模式时，通过电机主体带动发动机动力轴转动，即可通过电机主体驱使空调的空压机工作，无需单独设置用于驱动空压机的电机，降低了布置难度以及结构成本，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种E
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AMT变速箱驱动方法，其特征在于，所述驱动方法包括：在检测到车辆空调的启动信号的情况下，获取车辆当前的驱动模式；在检测到车辆处于发动机驱动模式的情况下，控制发动机主体驱使发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力；在检测到所述车辆处于电机驱动模式时，控制所述电机主体驱使所述发动机动力轴转动，以使所述发动机主体向所述空调的压缩机提供动力。2.根据权利要求1所述的驱动方法，其特征在于，所述驱动方法还包括：在检测所述启动信号之前，获取所述车辆的驱动信号；其中，所述驱动信号包括发动机驱动信号和电机驱动信号；在检测到所述发动机驱动信号时，控制所述发动机主体与输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述发动机驱动模式；在检测到所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机主体与所述输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述电机驱动模式。3.根据权利要求2所述的驱动方法，其特征在于，在检测到所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机主体与所述输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述电机驱动模式，包括：在检测到所述电机驱动信号时，响应于所述电机驱动信号，控制所述电机动力轴、所述齿轮轴、所述扭矩填充轴、所述发动机动力轴和所述输出轴依次传动连接；控制所述电机主体上电，以使所述车辆进入所电机驱动模式。4.根据权利要求2所述的驱动方法，其特征在于，在检测到所述发动机驱动信号时，响应于所述发动机驱动信号，控制所述发动机主体与输出轴传动连接，以使所述车辆进入所述发动机驱动模式，包括：在检测到所述发动机驱动信号时，判断所述发动机驱动信号对应的所述发动机驱动模式；其中，所述发动机驱动模式包括直驱模式和扭矩填充模式；在检测到对应所述直驱模式的所述发动机驱动信号时，控制所述发动机主体与所述发动机动力轴传动连接，并控制所述电机主体断电，以使所述车辆进入所述直驱模式；在检测到对应所述扭矩填充模式的所述发动机驱动信号时，响应于所述发动机驱动信号，控制所述发动机主体上电，并控制电机动力轴、齿轮轴和扭矩填充轴传动连接，以使所述车辆进入所述扭矩填充模式。5.根据权利要求4所述的驱动方法，其特征在于，所述驱动方法还包括：在检测到所述车辆处于所述扭矩填充模式时，获取所述车辆的换...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴肇苏，许永红，张丽，史来锋，张胜轩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：