一种航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法，其先采用与螺纹孔直径相同的钻头将损伤螺纹孔处的残余螺纹钻除，然后采用钨极氩弧焊在螺纹孔内进行小孔多层堆焊，直至堆焊处高出工件安装面，再修平安装面，在原螺纹孔位置处加工出新的螺纹底孔，最后在螺纹底孔处攻螺纹，并进行外观和尺寸检查，整个损伤修复过程并没有加大螺纹孔的直径，保证了螺纹孔处安装边的强度，而且采用堆焊方法修复后的螺纹强度高，接近母材强度，且新加工的螺纹与原螺纹完全一致，不需要专配对象件，可以很好地适用于压气机匣燃调安装板凸台上的螺纹孔损伤修复，修复后的螺纹与新件螺纹无差别。纹无差别。纹无差别。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法


[0001]本专利技术涉及螺纹孔修复
，特别地，涉及一种航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法。

技术介绍

[0002]航空发动机零部件经过长期使用、多次分解安装后，压气机匣燃调安装面上的螺纹孔经常发生磨损、断扣、划扣等损伤。由于压气机匣材料成本高，制造难度大，机匣价值高，必需采用一种安全可靠的修复方法挽救压气机匣，延长机匣使用寿命。具体地，如图1所示，某型航空发动机的压气机匣安装面上有多处深约17毫米、直径8.2毫米的M8螺纹孔，该螺纹孔为直径小、深度深、壁厚薄的结构，具体地，螺纹孔位于燃调安装板的凸台之中，凸台在螺纹孔处的最薄壁厚仅为2毫米。为了提高满足压气机机匣修复质量及可靠性，该螺纹孔修复后必须有足够的强度。
[0003]通常螺纹孔损伤的修复方法有两种：镶螺纹套和加大螺纹规格。其中，镶螺纹套方法是将损伤螺纹孔加大，镶入一个螺堵，在螺堵中间重新加工规定螺纹孔即完成修复。例如M8螺纹孔采用镶套方法修复，至少需要镶入一个M14的螺堵，如图2所示，镶套处与凸台边缘最薄处仅0.6毫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法，其特征在于，包括以下内容：采用与螺纹孔直径相同的钻头将损伤螺纹孔处的残余螺纹钻除；采用钨极氩弧焊在螺纹孔内进行小孔多层堆焊，直至堆焊处高出工件安装面；修平安装面，在原螺纹孔位置处加工出新的螺纹底孔；在螺纹底孔处攻螺纹，并进行外观和尺寸检查。2.如权利要求1所述的航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法，其特征在于，所述采用钨极氩弧焊在螺纹孔内进行小孔多层堆焊的过程具体包括以下内容：调整焊枪角度至与工件呈90
°
夹角，起弧烧熔小孔最深处的基体材料，待母材熔化后投入焊丝段，确保焊丝段与孔底基体材料完全熔合后，凝固形成沿小孔中心线堆焊的圆点形堆焊层；调整焊枪角度至与工件呈第一夹角角度，投入下一个焊丝段，待焊丝段熔化后旋摆钨极，确保焊丝段与孔壁基体材料完全熔合后，凝固形成沿孔壁堆焊的环形堆焊层；交替进行上述操作，直至堆焊层高度达到孔深的一半；调整焊枪角度至与工件呈第二夹角角度，加焊丝堆焊，直至堆焊处高出工件安装面。3.如权利要求2所述的航空发动机压气机匣上螺纹盲孔的损伤修复方法，其特征在于，在进行小孔多层堆焊之前还包括以下内容：在孔口处加工出倒角。4.如权利要求3所述的航空发动机压气机匣上...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹密绒，周诗伟，张昆仑，龙嘉豪，田雨，史灿，王剑，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：