一种多功能转鼓试验台整车固定支架，属于整车试验技术领域。用于解决N1类3.5吨及以下轻型货车在转鼓上的绑定问题。圆钢实心支架作为主轴竖直安装在底座上，旋转支架总成通过旋转角度连接环转动安装在圆钢实心支架上，并在旋转支架总成上沿竖向开设一列绑带安装孔，所述底座通过地角螺栓孔安装在位于车辆尾部大于车箱体宽度位置的地面T型槽中，所述底座上开设多个固定环螺纹孔用于安装地环。本实用新型专利技术强度高，可靠性好，使用操作简单方便，结构合理，便于安装、调整和移动，完全满足车辆在转鼓上加减速和频繁换挡产生的车辆耸动带来试验运转时车辆稳定问题，试验数据准确无误，数据重复性好。重复性好。重复性好。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能转鼓试验台整车固定支架
[0001]本技术属于整车试验
，具体涉及一种多功能转鼓试验台整车固定支架。
技术介绍
[0002]目前在整车转鼓试验中，试验车辆需要在转鼓台架按要求绑定，两驱车辆需要在转鼓对中后使用专用机构夹住非驱动轮，而驱动轮需要两个绑带进行绑定，绑带一端连接车辆，另一端连接地面2.5T固定环连接，绑带拉紧后在车辆与固定环存在角度，使得车辆出现了向转鼓实施的额外车辆质量，因绑带拉紧车辆改变了测试质量，相当于车重改变了，造成试验了基础数据失真，试验数据完全不准的问题。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决N1类3.5吨及以下轻型货车在转鼓上的绑定问题，进而提供一种多功能转鼓试验台整车固定支架，实现绑车带在车辆和绑车支架之间与地面水平拉紧固定车辆，避免由于绑定原因造成实际车辆质量增加的问题。
[0004]本技术所采取的技术方案是：一种多功能转鼓试验台整车固定支架，包括圆钢实心支架、旋转支架总成、旋转角度连接环、底座及多个地环；所述圆钢实心支架作为主轴竖直安装在底座上，所述旋转支架总成通过旋转角度连接环可转动可固定安装在圆钢实心支架上，并在旋转支架总成上沿竖向开设一列绑带安装孔，所述底座通过地角螺栓孔安装在位于车辆尾部大于车箱体宽度位置的地面T型槽中，所述底座上开设多个固定环螺纹孔用于安装地环。
[0005]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0006]本技术解决了N1类3.5吨及以下轻型货车在转鼓上的绑定问题，采用实心圆钢立式设计，通过圆钢实心支架上活动的可调高度和旋转角度的多孔高度旋转支架总成，对应试验车辆的尾端拖车钩高度，水平连接绑车带，使试验车辆在转鼓设备上只存在向后的拉力，消除由于绑带与地面之间的角度问题造成车辆对转鼓设备增加额外的质量，而产生实际车辆对应转鼓的试验质量不真实和重复性不好而导致排放数据重复性差问题，本技术强度高，可靠性好，使用操作简单方便，结构合理，便于安装、调整和移动，完全满足车辆在转鼓上加减速和频繁换挡产生的车辆耸动带来试验运转时车辆稳定问题，试验数据准确无误，数据重复性好。
附图说明
[0007]图1是本技术结构示意图；
[0008]其中：1、圆钢实心支架；2、旋转支架总成；3、绑带安装孔；4、加强筋；5、地环；6、移动提手；7、旋转角度连接环；8、地角螺栓孔；9、底座。
具体实施方式
[0009]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的做进一步详细的描述。
[0010]参照图1所示，本技术的一种多功能转鼓试验台整车固定支架，该支架安放处于车辆尾部2米左右，数量为两件，安装固定在地板T型槽中，安装宽度为大于车体宽度，车辆尾部牵引连接点一处引出两个绑车带，分别连接两端的本技术的支架后拉紧，绑车带呈三角形连接。
[0011]该支架包括圆钢实心支架1、旋转支架总成2、旋转角度连接环7、底座9及多个地环5；
[0012]所述圆钢实心支架1作为主轴竖直安装在底座9上，所述旋转支架总成 2通过旋转角度连接环7转动安装在圆钢实心支架1上，并在旋转支架总成2 上沿竖向开设一列绑带安装孔3，优选为九个绑带安装孔3，可根据不同型号 N1类车辆后拖车钩位置通过绑带连接两个支架同高度的绑带安装孔3上，实现车辆与支架通过绑带水平绑定车辆，消除由于绑带对车辆的向下拉力产生对转鼓额外的重力，
[0013]两组支架在地面紧固后，两组旋转角度连接环7随着绑带拉紧后可自动调整位置固定，固定在绑带安装孔3上的绑带与车辆后脱钩一个点，绑带呈三角形连接，与地面接近水平即可。
[0014]支架固定在地面的方式为：底座9通过地角螺栓孔8安装在位于车辆尾部大于车箱体宽度位置的地面T型槽中，
[0015]且底座9上开设多个固定环螺纹孔用于安装地环5，用于排放及油耗以外的NVH及动力性试验，属于一种支架两种试验功能，满足国六整车排放等相关转鼓试验对车辆的试验要求。
[0016]圆钢实心支架1顶部安装有移动提手6。
[0017]其中：所述圆钢实心支架1插入底座9内并与底座9进行全缝垂直焊接。圆钢实心支架1和底座9之间均布焊接多个加强筋4，优选为六个，保证整个支架的刚度和强度。
[0018]所述旋转角度连接环7的数量为三个，分上中下均布焊接安装在旋转支架总成2上，且三个旋转角度连接环7套装在圆钢实心支架1上。
[0019]由于三个旋转角度连接环7下部由底座9限位，套上圆钢实心支架1上后上端由移动提手6限位，无法圆钢实心支架1，当车辆绑带预紧时自动调整角度后限位拉紧，旋转角度连接环7直接紧贴在圆钢实心支架1上。
[0020]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能转鼓试验台整车固定支架，其特征在于：包括圆钢实心支架(1)、旋转支架总成(2)、旋转角度连接环(7)、底座(9)及多个地环(5)；所述圆钢实心支架(1)作为主轴竖直安装在底座(9)上，所述旋转支架总成(2)通过旋转角度连接环(7)转动安装在圆钢实心支架(1)上，并在旋转支架总成(2)上沿竖向开设一列绑带安装孔(3)，所述底座(9)通过地角螺栓孔(8)安装在位于车辆尾部大于车箱体宽度位置的地面T型槽中，所述底座(9)上开设多个固定环螺纹孔用于安装地环(5)。2.根据权利要求1所述的一种多功能转鼓试验台整车固定支架，其特征在于：所述圆钢实心...
【专利技术属性】
技术研发人员：于庆超，卢宏宇，程雷，邢建，杨圆革，张鹏，苗秀，赵弘鑫，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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