本实用新型专利技术公开了一种车辆出入口防冲撞监控装置，包括安装底板，所述安装底板的顶侧安装有安装支杆，安装支杆的顶端安装有监控设备本体，所述安装底板的顶侧固定安装有两个固定防护板，两个固定防护板位于安装支杆的两侧，两个固定防护板的一侧均开设有四个活动孔，该车辆出入口防冲撞监控装置，当车辆要与安装支杆发生碰撞时，先与缓冲垫和弧形防撞板接触，缓冲垫为弹性橡胶，能够很好的保护车辆不易被碰撞损坏，弧形防撞板受到挤压后，将会带动四个活动安装杆移动，并带动压缩两个第一缓冲弹簧和拉伸两个第二缓冲弹簧，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下，能够很好的减缓受到的冲击。受到的冲击。受到的冲击。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆出入口防冲撞监控装置
[0001]本技术涉及车辆监控
，尤其涉及一种车辆出入口防冲撞监控装置。
技术介绍
[0002]监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流，从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化，在车辆出入口的地方，比如停车场出入口，车库出入口等，往往会安装监控设备，用来实时记录车辆信息，但是在这些出入口的地方，往往较为狭窄或者有拐弯的情况，监控设备安装在路边，车主不能够很好的观察到车前情况，极易与监控设备发生碰撞，因此需要一种新型的车辆出入口防冲撞监控装置来满足需求。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆出入口防冲撞监控装置，用以解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车辆出入口防冲撞监控装置，包括安装底板，所述安装底板的顶侧安装有安装支杆，安装支杆的顶端安装有监控设备本体，所述安装底板的顶侧固定安装有两个固定防护板，两个固定防护板位于安装支杆的两侧，两个固定防护板的一侧均开设有四个活动孔，四个活动孔内均活动安装有活动安装杆，四个活动安装杆的一端固定安装有同一个弧形防撞板，弧形防撞板与靠近的一个固定防护板之间设有挤压通电设备，所述监控设备本体的顶侧安装有警报灯。
[0006]优选的，所述挤压通电设备包括正极导电块、导电槽和负极导电块，正极导电块固定安装在一个固定防护板的顶侧上，导电槽开设在正极导电块的一侧，负极导电块固定安装在弧形防撞板的一侧上，负极导电块与导电槽相适配。
[0007]优选的，所述导电槽的一侧开设有插接槽口，插接槽口与负极导电块相适配，安装支杆的一侧安装有蓄电池，蓄电池、正极导电块、负极导电块和警报灯依次电性连接，警报灯通电并发生警报，此时车主看见警报灯发出警报，就会立刻做出反应并停车，从而很好的保护监控设备本体不易受到冲撞损坏。
[0008]优选的，靠近弧形防撞板的一个固定防护板的一侧固定安装有两个第一缓冲弹簧的一端，两个第一缓冲弹簧的另一端固定安装在弧形防撞板的一侧，在第一缓冲弹簧的作用下，能够很好的减缓受到的冲击。
[0009]优选的，远离弧形防撞板的一侧固定防护板的一侧固定安装有两个第二缓冲弹簧，位于同一侧的两个活动安装杆的一端固定安装有同一个连接板，两个第二缓冲弹簧的另一端分别固定安装在两个连接板的一侧上，在第二缓冲弹簧的作用下，能够很好的减缓受到的冲击。
[0010]优选的，所述弧形防撞板的一侧安装有缓冲垫，缓冲垫为弹性橡胶，能够很好的保护车辆不易被碰撞损坏。
[0011]优选的，两个固定防护板之间安装有加强筋，加强筋为十字结构设置，设置的十字结构的加强筋，能够增强两个固定防护板之间的连接稳定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车辆出入口防冲撞监控装置，当车辆要与安装支杆发生碰撞时，先与缓冲垫和弧形防撞板接触，缓冲垫为弹性橡胶，能够很好的保护车辆不易被碰撞损坏，弧形防撞板受到挤压后，将会带动四个活动安装杆移动，并带动压缩两个第一缓冲弹簧和拉伸两个第二缓冲弹簧，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下，能够很好的减缓受到的冲击，弧形防撞板移动将会带动负极导电块移动，负极导电块移动将会移动至导电槽内，并与正极导电块接触，此时警报灯通电并发生警报，此时车主看见警报灯发出警报，就会立刻做出反应并停车，从而很好的保护监控设备本体不易受到冲撞损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术左视立体结构示意图；
[0014]图2为本技术右视立体的结构示意图；
[0015]图3为本技术剖视的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A部分的结构示意图。
[0017]图中：1、安装底板；2、安装支杆；3、监控设备本体；4、固定防护板；5、活动孔；6、活动安装杆；7、弧形防撞板；8、缓冲垫；9、第一缓冲弹簧；10、连接板；11、第二缓冲弹簧；12、加强筋；13、正极导电块；14、导电槽；15、负极导电块；16、插接槽口；17、蓄电池；18、警报灯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：参照图1
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4，一种车辆出入口防冲撞监控装置，包括安装底板1，安装底板1的顶侧安装有安装支杆2，安装支杆2的顶端安装有监控设备本体3，安装底板1的顶侧固定安装有两个固定防护板4，两个固定防护板4位于安装支杆2的两侧，两个固定防护板4的一侧均开设有四个活动孔5，四个活动孔5内均活动安装有活动安装杆6，四个活动安装杆6的一端固定安装有同一个弧形防撞板7，弧形防撞板7与靠近的一个固定防护板4之间设有挤压通电设备，监控设备本体3的顶侧安装有警报灯18，挤压通电设备包括正极导电块13、导电槽14和负极导电块15，正极导电块13固定安装在一个固定防护板4的顶侧上，导电槽14开设在正极导电块13的一侧，负极导电块15固定安装在弧形防撞板7的一侧上，负极导电块15与导电槽14相适配，导电槽14的一侧开设有插接槽口16，插接槽口16与负极导电块15相适配，安装支杆2的一侧安装有蓄电池17，蓄电池17、正极导电块13、负极导电块15和警报灯18依次电性连接，警报灯18通电并发生警报，此时车主看见警报灯18发出警报，就会立刻做出反应并停车，从而很好的保护监控设备本体3不易受到冲撞损坏，靠近弧形防撞板7的一个
固定防护板4的一侧固定安装有两个第一缓冲弹簧9的一端，两个第一缓冲弹簧9的另一端固定安装在弧形防撞板7的一侧，在第一缓冲弹簧9的作用下，能够很好的减缓受到的冲击，远离弧形防撞板7的一侧固定防护板4的一侧固定安装有两个第二缓冲弹簧11，位于同一侧的两个活动安装杆6的一端固定安装有同一个连接板10，两个第二缓冲弹簧11的另一端分别固定安装在两个连接板10的一侧上，在第二缓冲弹簧11的作用下，能够很好的减缓受到的冲击，弧形防撞板7的一侧安装有缓冲垫8，缓冲垫8为弹性橡胶，能够很好的保护车辆不易被碰撞损坏，两个固定防护板4之间安装有加强筋12，加强筋12为十字结构设置，设置的十字结构的加强筋12，能够增强两个固定防护板4之间的连接稳定。
[0020]在使用时：在安装有监控设备本体3的安装支杆2两侧均设有固定防护板4，两个固定防护板4上活动安装有四个活动安装杆6，四个活动安装杆6的一侧安装有弧形防撞板7，弧形防撞板7的一侧设有缓冲垫8，当车辆要与安装支杆2发生碰撞时，先与缓冲垫8和弧形防撞板7接触，缓冲垫8为弹性橡胶，能够很好的保护车辆不易被碰撞损坏，弧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆出入口防冲撞监控装置，包括安装底板(1)，其特征在于，所述安装底板(1)的顶侧安装有安装支杆(2)，安装支杆(2)的顶端安装有监控设备本体(3)，所述安装底板(1)的顶侧固定安装有两个固定防护板(4)，两个固定防护板(4)位于安装支杆(2)的两侧，两个固定防护板(4)的一侧均开设有四个活动孔(5)，四个活动孔(5)内均活动安装有活动安装杆(6)，四个活动安装杆(6)的一端固定安装有同一个弧形防撞板(7)，弧形防撞板(7)与靠近的一个固定防护板(4)之间设有挤压通电设备，所述监控设备本体(3)的顶侧安装有警报灯(18)。2.根据权利要求1所述的一种车辆出入口防冲撞监控装置，其特征在于，所述挤压通电设备包括正极导电块(13)、导电槽(14)和负极导电块(15)，正极导电块(13)固定安装在一个固定防护板(4)的顶侧上，导电槽(14)开设在正极导电块(13)的一侧，负极导电块(15)固定安装在弧形防撞板(7)的一侧上，负极导电块(15)与导电槽(14)相适配。3.根据权利要求2所述的一种车辆出入口防冲撞监控装置，其特征在于，所述导电槽(14)的一侧开设有插接槽口...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓鹏，段旺旺，薛艳俊，
申请(专利权)人：太原市奥龙实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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