车载电气部件内电路单元制造技术

公开一种构造新颖的车载电气部件内电路单元，其能够简化车载电气部件的壳体的构造、并能够降低连接器与电路单元的连接位置的公差所导致的位置偏移。电路单元(10)具备保持电路构件(12)的保持体(14)、覆盖车载电气部件(130)的壳体贯通孔(156)的板壁部(104)、具有保持于板壁部(104)的连接构件(114)的连接器(118)以及设置于板壁部(104)的向壳体(132)安装的面即第1面(110)并与壳体贯通孔(156)的周缘接触的密封构件(126)，在连接构件(114)处向第1面(110)侧突出的电路侧连接部(120)能够装卸自如地连接到电路构件(12)，电路侧连接部(120)从壳体(132)的外部插入到壳体贯通孔(156)并连接到电路构件(12)，密封构件(126)从壳体(132)的外部侧与壳体贯通孔(156)的周缘接触。接触。接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载电气部件内电路单元


[0001]本公开涉及一种收容于车载电气部件的壳体内的车载电气部件内电路单元。

技术介绍

[0002]在专利文献1中，示出了将接线盒等电路单元与电池模块、电池控制系统等一起收容于搭载于车辆的车载电气部件即电池包的壳体内的构造。在这里，为了能够实现收容于电池包的壳体内的电路单元与外部设备的连接，采用如下构造：在壳体的周壁设置被连接外部的对方连接器的连接器，并由包覆电线、母排对连接器与电路单元之间进行导通连接。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2012－243449号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在专利文献1的构造中，由于将连接器设置于壳体，所以，存在车载电气部件的壳体的构造变得复杂这样的问题。另外，还存在如下问题：设置于壳体的连接器与收容于壳体内的电路单元的连接位置的偏移由于包含周边构件的公差的积累而容易变大。因此，需要在一定程度上确保包覆电线的长度，由它来吸收公差。r/>[0008]因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载电气部件内电路单元，其中，具备：绝缘性的保持体，保持电路构件；板壁部，覆盖壳体贯通孔，该壳体贯通孔设置于车载电气部件的壳体；连接器，具有连接构件，该连接构件保持于所述板壁部并向所述板壁部的板厚方向两侧突出；以及环状的密封构件，设置于所述板壁部的向所述壳体安装的面即第1面，并与所述壳体贯通孔的周缘接触，向所述板壁部的所述第1面侧突出的所述连接构件具有电路侧连接部，所述电路侧连接部能够装卸自如地连接到所述电路构件，所述连接构件的所述电路侧连接部从所述壳体的外部插入到所述壳体贯通孔并连接到所述电路构件，所述板壁部的所述密封构件从所述壳体的外部侧与所述壳体贯通孔的所述周缘接触。2.根据权利要求1所述的车载电气部件内电路单元，其中，所述连接器的所述连接构件由母排构成，在所述板壁部的所述第1面侧的突出端部设置有所述电路侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水宏，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：