本公开提供了“用于具有车门子总成的后挡板总成的支撑管”。一种后挡板总成包括：框架子总成，所述框架子总成具有设置在驾驶员侧区段与乘客侧区段之间的货厢进入开口；以及车门子总成，所述车门子总成可枢转地联接到所述框架子总成并且能够相对于所述框架子总成在车门打开位置与车门关闭位置之间来回枢转。当所述车门子总成处于所述车门关闭位置时，所述车门子总成关闭所述货厢进入开口。所述总成还包括所述框架子总成的管。所述管沿着所述驾驶员侧区段的内侧、沿着所述乘客侧区段的内侧并且沿着所述货厢进入开口的底部延伸。着所述货厢进入开口的底部延伸。着所述货厢进入开口的底部延伸。
【技术实现步骤摘要】
用于具有车门子总成的后挡板总成的支撑管
[0001]本公开整体涉及一种后挡板，并且更具体地涉及一种在具有车门子总成的后挡板内使用的支撑管。该管可以是液压成形的。
技术介绍
[0002]许多机动车辆包括用于运输各种类型的货物的货舱。例如，皮卡车包括形成卡车的货舱的货厢。后挡板通常封闭货厢的一个端部。后挡板能够在关闭位置与打开位置之间移动以允许进入货厢。
技术实现思路
[0003]根据本公开的示例性方面的后挡板总成尤其包括：框架子总成，该框架子总成具有设置在驾驶员侧区段与乘客侧区段之间的货厢进入开口；以及车门子总成，该车门子总成可枢转地联接到框架子总成并且能够相对于框架子总成在车门打开位置与车门关闭位置之间来回枢转。当车门子总成处于车门关闭位置时，车门子总成关闭货厢进入开口。该总成还包括框架子总成的管。该管沿着驾驶员侧区段的内侧、沿着乘客侧区段的内侧并且沿着货厢进入开口的底部延伸。
[0004]在前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，框架子总成和车门子总成能够一起在后挡板关闭位置与后挡板打开位置之间来回枢转。
[0005]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，框架子总成和车门子总成围绕水平延伸的轴线一起枢转。该车门子总成围绕竖直延伸的轴线相对于框架子总成枢转。
[0006]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，当框架子总成和车门子总成处于后挡板关闭位置时，该货厢进入开口的底部为竖直底部。
[0007]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，车门子总成可枢转地联接到框架子总成的管。
[0008]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，该管是液压成形的。
[0009]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，该管是U形的。
[0010]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，该管从驾驶员侧区段的内侧沿着货厢进入开口的底部连续且不间断地延伸到乘客侧区段的内侧。
[0011]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，该管为单个整体结构。
[0012]在任一前述后挡板总成的另一个示例性实施例中，该管沿着货厢进入开口的底部的横截面轮廓不同于该管沿着驾驶员侧区段的内侧的横截面轮廓。
[0013]根据本公开的另一个示例性方面的后挡板制造方法尤其还包括对管进行液压成形以改变该管的横截面轮廓。该方法还包括在后挡板总成内使用管将框架子总成的驾驶员侧区段连接到框架子总成的乘客侧区段。该驾驶员侧区段位于后挡板总成中的货厢进入开口的驾驶员侧上。该乘客侧区段位于后挡板总成中的货厢进入开口的乘客侧上。该方法还包括：将后挡板总成的车门子总成可枢转地联接到后挡板总成的框架子总成，使得车门子
总成能够相对于框架子总成在车门打开位置与车门关闭位置之间来回枢转。当车门子总成处于车门关闭位置时，车门子总成关闭该货厢进入开口。
[0014]在前述方法的另一个示例性实施例中，该管沿着货厢进入开口的底部延伸。
[0015]在任一前述方法的另一个示例性实施例中，框架子总成和车门子总成能够一起在后挡板关闭位置与后挡板打开位置之间来回枢转。当框架子总成和车门子总成处于后挡板关闭位置时，该货厢进入开口的底部为竖直底部。
[0016]在任一前述方法的另一个示例中，框架子总成和车门子总成围绕水平延伸的轴线一起枢转。该车门子总成围绕竖直延伸的轴线相对于框架子总成枢转。
[0017]在任一前述方法的另一个示例中，液压成形使管的横截面积增加。
[0018]任一前述方法的另一个示例包括在液压成形之前弯曲该管。
[0019]在任一前述方法的另一个示例中，弯曲包括将该管弯曲成“U”形。
[0020]在任一前述后挡板总成的另一个示例中，该管从驾驶员侧区段的内侧沿着货厢进入开口的底部连续且不间断地延伸到乘客侧区段的内侧。
[0021]在任一前述方法的另一个示例中，车门子总成可枢转地联接到框架子总成的管。
[0022]在任一前述方法的另一个示例中，该管为单个整体结构。
[0023]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
[0025]图1为配备有货舱和相对于货舱定位在后挡板关闭位置的后挡板总成的机动车辆的后透视图。
[0026]图2示出了处于后挡板打开位置的图1的后挡板总成。
[0027]图3示出了处于车门打开位置的图1的后挡板总成的车门子总成。
[0028]图4为图3的后挡板总成和车门子总成的后视图和俯视图。
[0029]图5为来自图1的后挡板总成的管的透视图。
[0030]图6为图1的后挡板总成的内部视图，其中选定部分被移除以示出液压成形管。
[0031]图7为图1的后挡板总成的外部视图，其中选定部分被移除以示出液压成形管。
[0032]图8A至图8E示出了对图5的管进行液压成形的方法中的阶段。
[0033]图8F为沿图8E中的线8F
‑
8F处截取的截面图。
[0034]图8G为沿图8E中的线8G
‑
8G处截取的截面图。
具体实施方式
[0035]本公开详述了包括车门子总成的示例性后挡板总成。后挡板总成可以包括沿着车门子总成的侧面和底部设置的单个管状结构。可以使用单个整体式管状结构来代替例如焊接在一起的多个支架。该管状结构可以是液压成形的。
[0036]图1、图2、图3和图4示出了包括用于储存和/或拖运货物的货舱的机动车辆10的选
定部分。在所示实施例中，车辆10为皮卡车，并且货舱由皮卡车的货厢12形成。虽然本文具体描绘并参考了具有货厢的皮卡车，但是具有其他类型的货舱的其他车辆也可以受益于本公开的教导。车辆10还可以是常规内燃机驱动的车辆、牵引电池供电的电动或混合动力车辆、或自主车辆(即，无人驾驶车辆)等。
[0037]尽管在本公开的附图中示出特定的部件关系，但图示并不意图限制本公开。车辆10的各种部件的布局和取向被示意性地示出并且可以在本公开的范围内变化。此外，本公开所附的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以强调特定部件的某些细节。
[0038]货厢12通常位于车辆10的乘客舱(未示出)的后方，并且包括在一对纵向延伸的侧壁16、横向延伸的前壁18以及后挡板总成20之间延伸的底板14。货厢12的整体大小、形状和构造并不意图限制本公开。
[0039]后挡板总成20可以是多轴后挡板，其尤其包括框架子总成22和车门子总成24。车门子总成24有时可以被称为“摆动门子总成”。在示例性实施例中，框架子总成22包括驾驶员侧区段3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后挡板总成，其包括：框架子总成，所述框架子总成具有设置在驾驶员侧区段与乘客侧区段之间的货厢进入开口；车门子总成，所述车门子总成可枢转地联接到所述框架子总成并且能够相对于所述框架子总成在车门打开位置与车门关闭位置之间来回枢转，当所述车门子总成处于所述车门关闭位置时，所述车门子总成关闭所述货厢进入开口；以及所述框架子总成的管，所述管沿着所述驾驶员侧区段的内侧、沿着所述乘客侧区段的内侧并且沿着所述货厢进入开口的底部延伸。2.根据权利要求1所述的后挡板总成，其中所述框架子总成和所述车门子总成能够一起在后挡板关闭位置与后挡板打开位置之间来回枢转。3.根据权利要求2所述的后挡板总成，其中所述框架子总成和所述车门子总成围绕水平延伸的轴线一起枢转，其中所述车门子总成围绕竖直延伸的轴线相对于所述框架子总成枢转。...
【专利技术属性】
技术研发人员：约书亚，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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