一种热感阀及其步入式高低温湿热试验室制造技术

一种热感阀及其步入式高低温湿热试验室，其热感阀包括底座、第一阀壳、第二阀壳；第一阀壳、第二阀壳依次连接，第一阀壳、第二阀壳内部分别设置有第一阀腔、第二阀腔，第一阀腔、第二阀腔内分别可轴向滑动地安装有热力塞、热力阀芯，热力塞、热力阀芯均套装在热力阀轴上，热力阀轴一端穿出第三阀壳后与电磁铁的伸缩轴装配；第一阀腔位于热力塞远离第二阀壳的一侧还与导热轴的一端装配，导热轴的另一端进入试验腔内；导热轴位于第一阀腔内的部分上套装有记忆弹簧；第二阀腔还分别与第一接入管、第二接入管、接出管连通；第二阀腔的侧壁与第一接入管、第二接入管对应处分别设置有阀孔，阀孔可通过阀片密封，阀片一侧通过销轴与第二阀壳铰接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种热感阀及其步入式高低温湿热试验室


[0001]本技术涉及高低温试验设备，特别是涉及一种热感阀及其步入式高低温湿热试验室。

技术介绍

[0002]高低温湿热试验主要用于检测电子产品、材料等样品的特定环境下的稳定性、性能表现等。随着电动汽车的兴起，其搭载了很多电子产品、大容量的动力电池。目前的动力电池基本上都是化学能电池，根据常识，这种电池的性能会受到环境温度的影响，而环境温度、湿度同样影响电子产品的性能。因此对电动汽车进行高低温冲击测试、湿热测试等就十分必要，这能够模拟一些特定的使用环境，从而检测整个车辆的性能以利于及时发现缺陷，并在研发期间克服这些缺陷，这就能够有效地避免产品量产、销售后由于使用环境变化影响车辆性能带来消费者负面体验和评价；同时也能有效检验车辆的性能，为车辆的改进研发提供实际的测试基础。
[0003]目前有一些通过现有高低温湿热试验箱扩大改进而来的试验室，这种设备没有考虑到试验室空间比较大，如何实现试验室内温湿度均匀分布的问题。同时也没有考虑到节能、车辆如何方便地进出试验室。更重要的是在一些测试中，车辆有可能发生爆燃、甚至爆炸，如何做好爆燃、爆炸时的灭火、泄压、安全设计就非常重要，但现有的设备对这些并没有考虑，更没有类似的设计。
[0004]在与本案同日申报的、名为“一种步入式高低温湿热试验室”的中国技术专利申请中已经公开了解决上述问题的技术方案，而本案的目的是提供能够将灭火罐或均风输入管自动切换至与热感输出管连通的热感阀。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种热感阀及其步入式高低温湿热试验室，其热感阀能通过电磁铁或热量驱动的方式实现热感输出管与切换灭火罐、均风输入管择一连通。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种热感阀，包括底座、第一阀壳、第二阀壳，所述第一阀壳、第二阀壳均安装在底座上，底座安装在外壳上；
[0007]所述第一阀壳、第二阀壳依次连接，第一阀壳、第二阀壳内部分别设置有中空的第一阀腔、第二阀腔，所述第一阀腔、第二阀腔内分别可轴向滑动地安装有热力塞、热力阀芯，所述热力塞、热力阀芯均套装在热力阀轴上，所述热力阀轴一端穿出第三阀壳后与电磁铁的伸缩轴装配；
[0008]所述第一阀腔位于热力塞远离第二阀壳的一侧还与导热轴的一端装配，导热轴的另一端进入试验腔内；所述导热轴位于第一阀腔内的部分上套装有记忆弹簧，记忆弹簧受热伸长、温度恢复后缩短复位；
[0009]所述第二阀腔还分别与第一接入管、第二接入管、接出管连通，所述第一接入管、
第二接入管、接出管分别与均风输入管、灭火输入管、热感输出管的一端连通，所述均风输入管的另一端与试验腔连通；所述灭火输入管的另一端与灭火罐的输出口连通，所述灭火罐内装有灭火材料；
[0010]所述第二阀腔的侧壁与第一接入管、第二接入管对应处分别设置有阀孔，所述阀孔可通过阀片密封，阀片一侧通过销轴与第二阀壳铰接。
[0011]作为本技术的进一步改进，热感阀还包括第三阀壳，所述第一阀壳、第二阀壳、第三阀壳依次连接，第三阀壳内部设置有中空的第三阀腔，所述第三阀腔内可轴向滑动地安装有止位环，所述止位环套装在热力阀轴上。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述导热轴上还套装有隔热管，隔热管采用保温隔热材料制作，导热轴位于试验腔内的一端上套装有导热套，导热套用于扩大导热轴与空气的接触面积。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述阀片与阀孔内壁之间安装有阀片扭簧，所述阀片扭簧对阀片施加远离阀孔转动的扭力。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述热力阀芯上设置有贯穿的阀芯通槽，且热力阀芯对两个阀片择一关闭，也就是两个阀孔只能有一个与第二阀腔连通。
[0015]作为本技术的进一步改进，热感阀还包括支架、顶架，所述第三阀壳、支架均安装在底座上，顶架安装在支架；
[0016]所述第三阀体与止位块卡合且可滑动装配，所述止位块一端穿出第三阀壳后与弹簧环装配，所述弹簧环安装在弹簧轴的一端上；所述弹簧轴位于顶架和弹簧环之间的部分上套装有锁止弹簧，所述锁止弹簧对弹簧轴施加向第三阀壳推动的弹力。
[0017]作为本技术的进一步改进，弹簧轴的另一端穿出顶架后与锲形块装配，所述锲形块上设置有锲形斜面，所述锲形斜面与解锁斜面贴合且可滑动装配，所述解锁斜面设置在解锁架上，解锁架与顶架卡合且可滑动装配，所述解锁架上还设置有直面，当锲形斜面与直面接触时，弹簧轴在锁止弹簧的作用下下移至最下位移点，此时锁止块进入第三阀腔内且阻碍止位环的通过；所述解锁架与拉轴的一端装配，拉轴的另一端穿出顶架后与连板装配，连板还与伸缩轴装配。
[0018]本技术还公开了一种步入式高低温湿热试验室，其应用有上述热感阀。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术的热感阀能够通过电磁铁或以记忆弹簧探测试验仓的热量为动力切换热感输出管与切换灭火罐、均风输入管的择一连通，从而使得初始状态时，热感阀可以将试验腔靠近控制模块一侧的气流输送至热感输出管，从而实现试验仓内温湿度的快速均匀。而试验仓内温度过高（爆炸或燃烧）时，可以接入灭火材料至试验仓内以实现快速灭火，从而有效降低火灾隐患、提高安全性。
附图说明
[0021]图1
‑
图3是本技术的结构示意图；
[0022]图4是本技术去除外壳100后的结构示意图；
[0023]图5是控制模块的结构示意图；
[0024]图6
‑
图7是本技术的结构示意图（去除控制模块200、打开门扇模块A）；
[0025]图8
‑
图9是门扇模块A、缓冲件500、搭板模块C处结构示意图；
[0026]图10是门扇模块A、搭板模块C处结构示意图；
[0027]图11
‑
图13是搭板模块C处结构示意图；
[0028]图14
‑
图16是离合机构处结构示意图，其中图15是第一离合轴C310轴线所在中心面处剖视图；
[0029]图17
‑
图18是离合锥C280处结构示意图；
[0030]图19是锥套C260处结构示意图；
[0031]图20
‑
图22是门扇模块A处结构示意图；
[0032]图23
‑
图24分别是锁块A260、活动座A270部分位于锁块轴A262轴线所在的两个中心面处剖视图；
[0033]图25是活动把手A250处结构示意图；
[0034]图26是缓冲模块B的结构示意图；
[0035]图27是碰撞阀B200在碰撞阀轴B230轴线所在中心面处剖视图；
[0036]图28
‑
图30是热感阀B100的结构示意图，其中图29是热感阀B100位于热感阀轴B620轴线所在中心面处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热感阀，其特征是：包括底座、第一阀壳、第二阀壳，所述第一阀壳、第二阀壳均安装在底座上，底座安装在外壳上；所述第一阀壳、第二阀壳依次连接，第一阀壳、第二阀壳内部分别设置有中空的第一阀腔、第二阀腔，所述第一阀腔、第二阀腔内分别可轴向滑动地安装有热力塞、热力阀芯，所述热力塞、热力阀芯均套装在热力阀轴上，所述热力阀轴一端穿出第三阀壳后与电磁铁的伸缩轴装配；所述第一阀腔位于热力塞远离第二阀壳的一侧还与导热轴的一端装配，导热轴的另一端进入试验腔内；所述导热轴位于第一阀腔内的部分上套装有记忆弹簧，记忆弹簧受热伸长、温度恢复后缩短复位；所述第二阀腔还分别与第一接入管、第二接入管、接出管连通，所述第二阀腔的侧壁与第一接入管、第二接入管对应处分别设置有阀孔，所述阀孔可通过阀片密封，阀片一侧通过销轴与第二阀壳铰接。2.如权利要求1所述的热感阀，其特征是：所述第一接入管、第二接入管、接出管分别与均风输入管、灭火输入管、热感输出管的一端连通，所述均风输入管的另一端与试验腔连通；所述灭火输入管的另一端与灭火罐的输出口连通，所述灭火罐内装有灭火材料。3.如权利要求1所述的热感阀，其特征是：热感阀还包括第三阀壳，所述第一阀壳、第二阀壳、第三阀壳依次连接，第三阀壳内部设置有中空的第三阀腔，所述第三阀腔内可轴向滑动地安装有止位环，所述止位环套装在热力阀轴上。4.如权利要求1所述的热感阀，其特征是：所述导热轴上还套装有隔热管，隔热管采用保温...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖培健，聂智泉，王财杰，黎福全，聂灿波，聂灿群，阙晨光，
申请(专利权)人：广州大冷王测控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：