本实用新型专利技术涉及监控装置技术领域，且公开了一种倒车状态监控装置，包括主体组件；所述支架二侧面设置有固定组件；所述支架一侧面开设有所述孔体二，所述孔体二内螺纹连接所述螺栓二，所述支架二侧面开设有所述槽体，所述螺栓二一端贯穿所述支架一；通过两个螺栓一将支架一和支架二进行固定后，转动螺栓二，螺栓二对支架二进行挤压，使支架二贴紧支架一，起到固定作用，槽体使螺栓二不影响倒车摄像头的转动，做到了通过两个螺栓一和螺栓二同时对支架一和支架二起到固定作用，提高装置的稳定性，防止支架二带动倒车摄像头转动，影响倒车摄像头的正常使用，使用方式简单快捷，方便工作人员使用。员使用。员使用。
【技术实现步骤摘要】
一种倒车状态监控装置
[0001]本技术涉及监控装置
，具体为一种倒车状态监控装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步，现有的高中档汽车均配备有用于倒车的摄像头,该摄像头主要应用在倒车时向驾驶员提供车辆后部的影像，该影像由车载液晶显示器示出，从而帮助驾驶员开阔汽车后部视野，保证倒车的安全,目前汽车倒车摄像头与车身连接主要采用通用的可调角度的支架，倒车摄像头通过螺栓或螺钉安装在支架上，且在螺栓或螺钉锁紧前可以调节倒车摄像头的安装角度，支架通过螺栓安装在车身上，长期实际使用过程中倒车摄像头与支架之间的螺栓或螺钉容易出现松动，而导致倒车摄像头的角度发生变化的问题，影响倒车影像的准确性，甚至引发倒车安全事故。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种倒车状态监控装置，具备固定的优点，解决了现有的倒车监控装置因螺栓或螺钉松动，会使倒车摄像头角度发生变化的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种倒车状态监控装置，包括主体组件；
[0007]所述主体组件包括支架一、支架二、孔体一、螺栓一和倒车摄像头；所述支架一安装于汽车后方，所述支架一底部设置有所述支架二，所述支架二两侧均开设有所述孔体一，所述支架二通过两个所述螺栓一与所述孔体一固定连接，所述支架二底部设置有所述倒车摄像头；所述支架二侧面设置有固定组件；
[0008]所述固定组件包括孔体二、螺栓二、固定块一、槽体和孔体三；所述支架一侧面开设有所述孔体二，所述孔体二内螺纹连接所述螺栓二，所述支架二侧面开设有所述槽体，所述螺栓二一端贯穿所述支架一，另一端通过所述槽体贯穿所述支架二，所述螺栓二外侧壁设置有所述固定块一，所述支架二侧面对称开设有所述孔体三，两个所述孔体三均与所述槽体相通。
[0009]优选的：所述固定块一可更换为螺母。
[0010]通过采用上述方案在使用时，可通过将螺栓二上的螺母拧下，使螺栓二能从支架一上拆卸下来。
[0011]优选的：所述支架二上对称设置有两组所述固定组件。
[0012]通过采用上述方案两组固定组件可同时对支架二起到固定作用，提高装置的稳定性。
[0013]优选的：所述支架一顶部设置有拆卸组件；所述拆卸组件包括壳体、卡槽、固定块二和卡块；所述支架一顶部设置有所述壳体，所述壳体内侧壁对称开设有所述卡槽，所述支
架一两侧均设置有所述固定块二，两个所述固定块二向北面均设置有所述卡块，两个所述卡块分别嵌入两个所述卡槽。
[0014]通过采用上述方案当需要拆卸时，向下拉动支架一或支架二，使支架一向下滑动的同时带动两个固定块二向下滑动，两个固定块二向下滑动的同时带动两个卡块在两个卡槽内滑动，直至两个卡块分别从两个卡槽内滑出后，可将支架一从壳体内取出，完成对主体组件的拆卸，当需要安装时，直接将支架一顶部嵌入壳体内，并使两个卡块滑入两个卡槽内，直至支架一顶部与壳体内侧顶部接触后，两个卡块分别与两个卡槽卡合，对支架一起到固定作用。
[0015]优选的：所述拆卸组件还包括螺栓三；所述壳体和所述支架一通过所述螺栓三固定连接。
[0016]通过采用上述方案使螺栓三将壳体和支架一固定连接，提高壳体和支架一之间卡合的牢固性。
[0017]优选的：所述卡槽、所述固定块二和所述卡块为一组，所述支架一前表面和后表面均对称设置有所述卡槽、所述固定块二和所述卡块。
[0018]通过采用上述方案在使用时，通过多组卡槽与卡块的配合，使支架一与壳体起到较好的固定效果。
[0019]优选的：所述壳体和所述支架一均与地面平行。
[0020]通过采用上述方案使倒车摄像头始终保持与地面平行，方便驾驶人员观察倒车情况。
[0021]优选的：所述拆卸组件还包括弹簧；两个所述卡块与所述支架一两侧均设置有所述弹簧。
[0022]通过采用上述方案在使用时，将支架一嵌入壳体内时，两个卡块倾斜面分别与一个卡槽接触，使卡块角度发生变化，使卡块挤压弹簧，直至将卡块嵌入卡槽内后，弹簧的回弹力推动卡块转动，直至卡块与卡槽贴紧，对支架一和壳体起到较好的固定效果。
[0023]优选的：所述拆卸组件还包括倒角；两个所述固定块二顶部均开设有所述倒角。
[0024]通过采用上述方案当支架一嵌入壳体内时，倒角起到防止卡块角度发生变化时，将力作用在固定块二顶部一端，对卡块起到保护作用，提高卡块的使用寿命。
[0025]优选的：所述拆卸组件还包括垫片；每个所述倒角与一个所述卡块之间均设置有所述垫片。
[0026]通过采用上述方案当卡块嵌入卡槽时，卡块角度发生变化的同时，挤压垫片，直至将卡块嵌入卡槽内，垫片起到辅助卡块回弹复位的作用。
[0027](三)有益效果
[0028]与现有技术相比，本技术提供了一种倒车状态监控装置，具备以下有益效果：
[0029]本技术具备固定的优点，通过两个螺栓一将支架一和支架二进行固定后，转动螺栓二，螺栓二对支架二进行挤压，使支架二贴紧支架一，起到固定作用，槽体使螺栓二不影响倒车摄像头的转动，做到了通过两个螺栓一和螺栓二同时对支架一和支架二起到固定作用，提高装置的稳定性，防止支架二带动倒车摄像头转动，影响倒车摄像头的正常使用，且在需要对倒车摄像头角度调节时，螺栓二不影响倒车摄像头正常转动，使用方式简单快捷，方便工作人员使用，解决了现有的倒车监控装置因螺栓或螺钉松动，会使倒车摄像头
角度发生变化的问题。
附图说明
[0030]图1为本技术结构示意图；
[0031]图2为本技术的正面内部结构示意图；
[0032]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0033]图4为本技术图2中A处的局部放大结构示意图。
[0034]图中：1、主体组件；11、支架一；12、支架二；13、孔体一；14、螺栓一；15、倒车摄像头；
[0035]2、固定组件；21、孔体二；22、螺栓二；23、固定块一；24、槽体；25、孔体三；
[0036]3、拆卸组件；31、壳体；32、卡槽；33、固定块二；34、卡块；35、螺栓三；36、弹簧；37、倒角；38、垫片。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]实施例一
[0039]一种倒车状态监控装置，包括主体组件1；所述主体组件1包括支架一11、支架二12、孔体一13、螺栓一14和倒车摄像头15；所述支架一11安装于汽车后方，所述支架一11底部设置有所述支架二12，所述支架二12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倒车状态监控装置，其特征在于：包括主体组件(1)；所述主体组件(1)包括支架一(11)、支架二(12)、孔体一(13)、螺栓一(14)和倒车摄像头(15)；所述支架一(11)安装于汽车后方，所述支架一(11)底部设置有所述支架二(12)，所述支架二(12)两侧均开设有所述孔体一(13)，所述支架二(12)通过两个所述螺栓一(14)与所述孔体一(13)固定连接，所述支架二(12)底部设置有所述倒车摄像头(15)；所述支架二(12)侧面设置有固定组件(2)；所述固定组件(2)包括孔体二(21)、螺栓二(22)、固定块一(23)、槽体(24)和孔体三(25)；所述支架一(11)侧面开设有所述孔体二(21)，所述孔体二(21)内螺纹连接所述螺栓二(22)，所述支架二(12)侧面开设有所述槽体(24)，所述螺栓二(22)一端贯穿所述支架一(11)，另一端通过所述槽体(24)贯穿所述支架二(12)，所述螺栓二(22)外侧壁设置有所述固定块一(23)，所述支架二(12)侧面对称开设有所述孔体三(25)，两个所述孔体三(25)均与所述槽体(24)相通。2.根据权利要求1所述的一种倒车状态监控装置，其特征在于：所述固定块一(23)可更换为螺母。3.根据权利要求2所述的一种倒车状态监控装置，其特征在于：所述支架二(12)上对称设置有两组所述固定组件(2)。4.根据权利要求1所述的一种倒车状态监控装置，其特征在于：所述支架一(11)顶部设置有拆卸组件(3)；所述拆卸组件(3)包括壳体(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：任意，何剑锋，郑雄峰，雷勇，
申请(专利权)人：湖北合聚新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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