本实用新型专利技术公开了一种汽车管件加工用辅助装置，包括工作底板，所述工作底板的顶端安装有第一挡块，所述安装块的一端安装有卡簧，所述弹性腔的一端安装有紧固圈。本实用新型专利技术通过将其稳固环安装置于其安装孔内壁的一端，并且完成其弹性腔位置处的适配安装工作，而其实际安装方式根据实际情况进行选择即可，而后在其安装块安装结束后完成其卡簧位置处的连接工作，并且在其紧固圈的连接下使其和弹性腔适配安装，而其紧固圈可以根据实际情况选择带有适配螺纹的原料，因此使其在和螺纹柱进行对接的过程中，而其卡簧选择合适劲度系数的原料即可，使其在安装后不易发生晃动等问题，因此使其在工作的过程中很好的提高了其整体的稳定安装能力。安装能力。安装能力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件加工用辅助装置
[0001]本技术涉及管件加工
，具体为一种汽车管件加工用辅助装置。
技术介绍
[0002]伴随着经济水平的逐渐增长，人们的科技水平也得到了显著的提升，因此我国的各项技术等都得到了一定的提升，其中汽车的使用就更加广泛，汽车是一种用于载人或载物的工具，而其可以本身零件也较多，其中在汽车制造制成的过程中汽车管件的使用就十分频繁，而在其进行各项加工的过程中，均会使用到辅助工具进行一定的加工处理，其中就包括对于夹具的使用，而此类辅助装置在其实际使用的过程中也需要注意对其进行一定的稳定安装处理，防止其夹具在工作的过程中发生不稳定等情况。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车管件加工用辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出稳定安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管件加工用辅助装置，包括工作底板，所述工作底板的顶端安装有第一挡块，所述第一挡块的一侧设有夹持环，所述夹持环的内部安装有安装孔，所述安装孔内部的一端设有紧固结构，所述紧固结构包括稳固环，所述稳固环设置在安装孔内部的一端，所述稳固环的一端安装有弹性腔，所述弹性腔内部的一端安装有安装块，所述安装块的一端安装有卡簧，所述弹性腔的一端安装有紧固圈。
[0005]优选的，所述安装块关于弹性腔的圆心呈环形分布，所述卡簧与安装块内部之间形成弹性设置。
[0006]优选的，所述弹性腔的外径小于稳固环的内环径且相互适配，所述弹性腔的内环径大于紧固圈的外环径且相互适配。<br/>[0007]优选的，所述夹持环的内部设有稳固结构，所述稳固结构包括稳固腔，所述稳固腔设置在其夹持环壳腔内的一端，所述稳固腔的内部安装有加强杆，所述加强杆的一侧安装有加强块，所述加强块的内部安装有辅助块，所述加强块的两端均设有加固杆。
[0008]优选的，所述加固杆呈“X”状且关于加强杆的水平中轴线呈对称分布，所述加强杆在稳固腔的内部呈等间距排列。
[0009]优选的，所述辅助块在加强块的内部分布有两组，所述加强杆关于加固杆的垂直中轴线呈对称分布。
[0010]优选的，所述工作底板顶端的一侧安装有限位块，所述限位块的内部设有调节柱，所述调节柱的一侧设有第二挡块，所述第二挡块的内部设有限位槽，所述限位槽的内孔径大于调节柱一侧的外径。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车管件加工用辅助装置不仅提高了该辅助装置的稳定安装能力，也同时提高了该辅助装置的夹紧能力和稳固能力；
[0012](1)通过将其稳固环安装置于其安装孔内壁的一端，并且完成其弹性腔位置处的适配安装工作，而其实际安装方式根据实际情况进行选择即可，而后在其安装块安装结束后完成其卡簧位置处的连接工作，并且在其紧固圈的连接下使其和弹性腔适配安装，而其紧固圈可以根据实际情况选择带有适配螺纹的原料，因此使其在和螺纹柱进行对接的过程中，使其在卡簧挤压后回弹完成一定的卡合工作，而其卡簧选择合适劲度系数的原料即可，使其在安装后不易发生晃动等问题，因此使其在工作的过程中很好的提高了其整体的稳定安装能力；
[0013](2)通过将其限位块安装后，对其调节柱进行一定的限定工作，而后在其调节柱一侧把手处转动后，使其调节柱完成一定的推进处理，因此当调节柱另一侧置于限位槽内部后，对其第二挡块进行了一定推动处理，因此使其第二挡块对夹持环进行了一定的夹紧处理，以至于在其工作的过程中很好的完成了一定的辅助夹紧操作；
[0014](3)通过将其稳固腔置于其夹持环的壳腔内，而后在其加强杆的安装设置下使其完成一定的支护工作，并且在其加固杆的设置下完成了一定的辅助加固处理，同时在其加强块和辅助块的相互配合下提高了一定的使用支撑强度，因此很好的提高了其整体的稳定加固能力。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的稳固结构侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的紧固结构俯视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、工作底板；2、第一挡块；3、夹持环；4、稳固结构；401、稳固腔；402、加强杆；403、加固杆；404、加强块；405、辅助块；5、第二挡块；6、限位槽；7、限位块；8、调节柱；9、安装孔；10、紧固结构；1001、稳固环；1002、弹性腔；1003、安装块；1004、卡簧；1005、紧固圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车管件加工用辅助装置，包括工作底板1，工作底板1的顶端安装有第一挡块2，第一挡块2的一侧设有夹持环3，夹持环3的内部安装有安装孔9，安装孔9内部的一端设有紧固结构10，紧固结构10包括稳固环1001，稳固环1001设置在安装孔9内部的一端，稳固环1001的一端安装有弹性腔1002，弹性腔1002内部的一端安装有安装块1003，安装块1003的一端安装有卡簧1004，弹性腔1002的一端安装有紧固圈1005；
[0022]安装块1003关于弹性腔1002的圆心呈环形分布，卡簧1004与安装块1003内部之间形成弹性设置，弹性腔1002的外径小于稳固环1001的内环径且相互适配，弹性腔1002的内环径大于紧固圈1005的外环径且相互适配，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的限
位能力；
[0023]夹持环3的内部设有稳固结构4，稳固结构4包括稳固腔401，稳固腔401设置在其夹持环3壳腔内的一端，稳固腔401的内部安装有加强杆402，加强杆402的一侧安装有加强块404，加强块404的内部安装有辅助块405，加强块404的两端均设有加固杆403；
[0024]加固杆403呈“X”状且关于加强杆402的水平中轴线呈对称分布，加强杆402在稳固腔401的内部呈等间距排列，辅助块405在加强块404的内部分布有两组，加强杆402关于加固杆403的垂直中轴线呈对称分布，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的稳定支护能力，因此很好的提高了其整体的均匀支撑性；
[0025]工作底板1顶端的一侧安装有限位块7，限位块7的内部设有调节柱8，调节柱8的一侧设有第二挡块5，第二挡块5的内部设有限位槽6，限位槽6的内孔径大于调节柱8一侧的外径，使其具有一定的限位能力。
[0026]工作原理：首先，将其工作底板1安装置于合适的加工岗位，其具体安装位置和方式根据实际情况进行选择即可，而后将其管件取出后放置在夹持环3的内部，然后在其安装孔9的位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管件加工用辅助装置，包括工作底板(1)，其特征在于：所述工作底板(1)的顶端安装有第一挡块(2)，所述第一挡块(2)的一侧设有夹持环(3)，所述夹持环(3)的内部安装有安装孔(9)，所述安装孔(9)内部的一端设有紧固结构(10)，所述紧固结构(10)包括稳固环(1001)，所述稳固环(1001)设置在安装孔(9)内部的一端，所述稳固环(1001)的一端安装有弹性腔(1002)，所述弹性腔(1002)内部的一端安装有安装块(1003)，所述安装块(1003)的一端安装有卡簧(1004)，所述弹性腔(1002)的一端安装有紧固圈(1005)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管件加工用辅助装置，其特征在于：所述安装块(1003)关于弹性腔(1002)的圆心呈环形分布，所述卡簧(1004)与安装块(1003)内部之间形成弹性设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车管件加工用辅助装置，其特征在于：所述弹性腔(1002)的外径小于稳固环(1001)的内环径且相互适配，所述弹性腔(1002)的内环径大于紧固圈(1005)的外环径且相互适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车管件加工用辅助装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚荣梅，
申请(专利权)人：苏州艾恩西精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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