本发明专利技术公开了一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座，所述底座底部四角位置安装有四个自锁万向轮，底座顶部中心安装有立柱，且立柱内部安装有升降机构，升降机构一侧安装有翻转机构，本发明专利技术通过升降机构的设置，实现了设备的高度调整，移动设备时将设备降低，避免重心过高不稳的情况出现，使用时将设备升高，便于来车及时看到预警信息；通过翻转机构的安装，实现了翻转板的自动翻转，便于根据来车的方向自动调换预警信号灯和显示屏的方向；通过发电机构的设备，利用火车车轮的碾压配合弹簧的弹力来实现往复杆的往复运动，从而带动发电机发电，无需外接市电也可使用，有利于节约能源。有利于节约能源。有利于节约能源。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置
[0001]本专利技术涉及预警装置
，具体为一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置。
技术介绍
[0002]铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，铁路信号系统需要定期进行安全维护，在维护的过程中需要一种预防性智能安全维护预警装置来进行预警和警示，现有的安全维护预警装置存在一定的问题：
[0003]1.现有的安全维护预警装置在使用过程中，需要外接市电进行使用，当碰到接电不便时无法使用，降低了设备的使用的便利性，同时设备无法自行发电，少数带有太阳能板的设备，在阴雨天会出现电量不足的问题；
[0004]2.现有的安全维护预警装置在使用过程中，移动不便，并且设备的高度固定，难以根据实际情况来调整设备的高度，设备高度过低时，火车从远处驶来无法及时看到预警设备，设备过高则在移动时重心不稳；
[0005]3.现有的安全维护预警装置在使用过程中，预警信号灯和显示屏为固定安装，在面对不同方向的来车时，需要转动整个设备来调转显示屏和预警信号灯的位置，费时费力。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座，所述底座底部四角位置安装有四个自锁万向轮，底座顶部中心安装有立柱，且立柱内部安装有升降机构，升降机构一侧安装有翻转机构，底座内部底面安装有配重块，配重块顶部一侧安装有蓄电池，且蓄电池输入端安装有连接线，连接线一端安装有发电机构。
[0008]优选的，所述升降机构包括滑轨、丝杆、限位槽、从动锥齿轮、主动锥齿轮、第一转动杆、第一固定块、伺服电机、第一垫块、蜗轮、蜗杆、活动块和第二固定块，立柱内部设置有丝杆，且丝杆顶部与中下部均转动连接有第二固定块，两个第二固定块分别与立柱内部顶部与内部底部固定连接，且丝杆底部活动贯穿底座顶部中心，丝杆底端安装有从动锥齿轮，且从动锥齿轮外圆周一侧啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮中心固定贯穿有第一转动杆，且第一转动杆两端分别转动连接有第一固定块，两个第一固定块对称安装在底座内部两侧顶部。
[0009]优选的，所述第一转动杆中心一端套接固定有蜗杆，且蜗杆外圆周底部啮合有蜗轮，蜗轮一侧设置有伺服电机，且伺服电机输出端与蜗轮一侧中心固定连接，伺服电机底部安装有第一垫块，且第一垫块安装在配重块顶部另一侧。
[0010]优选的，所述丝杆顶部套接有活动块，且活动块与丝杆通过滚珠螺母配合连接，活动块一侧设置有滑轨，且滑轨一侧与活动块一侧滑动连接，滑轨安装在立柱一侧内壁，且立柱另一侧开设有限位槽，活动块活动贯穿限位槽，且活动块另一侧固定连接有翻转机构。
[0011]优选的，所述翻转机构包括固定箱、安装座、伸缩气缸、第一挡块、轴承座、第二转动杆、转动轮、限位块、第一转动头和第一固定销，活动块另一侧固定连接有固定箱，且固定箱内部顶面一侧安装有安装座，安装座底部转动连接有伸缩气缸，且伸缩气缸输出端安装有第一转动头，第一转动头中心转动连接有第一固定销，且第一固定销一侧固定连接有转动轮，转动轮一侧中心安装有第二转动杆，且第二转动杆一端活动贯穿固定箱一侧中心，第二转动杆中心一端套接有轴承座，且轴承座与第二转动杆转动连接，转动轮外圆周顶部安装有第一挡块，固定箱内部底面一侧安装有限位块，第二转动杆一端安装有翻转板，且翻转板一侧中心安装有显示屏，翻转板另一侧均匀安装有三个信号灯，且三个信号灯顶部安装有三个防护罩。
[0012]优选的，所述发电机构包括顶盖、转动座、往复杆、固定套筒、第二挡块、固定盒、弹簧、第二固定销、第二转动头、转盘、第三固定块、第二垫块、发电机本体和连杆，连接线一端固定贯穿有固定盒，且固定盒内部底面一侧安装有第二垫块，第二垫块顶部安装有发电机本体，连接线一端与发电机本体输出端电性连接，且发电机本体输入端中心套接有第三固定块，第三固定块与发电机本体输入端中心转动连接，且第三固定块安装在固定盒内部底面另一侧，发电机本体另一侧输出端端面安装有转盘，且转盘一侧顶部固定连接有第二固定销，第二固定销外圆周转动连接有第二转动头，且第二转动头顶部安装有连杆，连杆顶部安装有转动座，且转动座与连杆转动连接，转动座顶部安装有第二挡块，且第二挡块外圆周套接有固定套筒，固定套筒与第二挡块滑动连接，且固定套筒顶部安装有顶盖，顶盖盖合在固定盒顶部，且第二挡块顶部中心安装有往复杆，往复杆顶部活动贯穿顶盖顶部一侧。
[0013]优选的，所述连杆外圆周绕接有弹簧，且弹簧底部与固定套筒内部底面固定连接，弹簧顶部与第二挡块底部中心外围贴合，固定套筒底部中心开设有限位孔，固定盒一侧中心安装有磁铁，且磁铁四角位置安装有四个固定耳板，四个固定耳板通过螺丝固定在固定盒一侧。
[0014]优选的，所述立柱顶部中心安装有安装柱，且安装柱顶部对称安装有两个太阳能板。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1.本专利技术通过升降机构的设置，实现了设备的高度调整，移动设备时将设备降低，避免重心过高不稳的情况出现，使用时将设备升高，便于来车及时看到预警信息，提升了设备的实用性；
[0017]2.本专利技术通过翻转机构的安装，实现了翻转板的自动翻转，便于根据来车的方向自动调换预警信号灯和显示屏的方向，无需整体调转设备，提升了工作效率；
[0018]3.本专利技术通过发电机构的设备，利用火车车轮的碾压配合弹簧的弹力来实现往复杆的往复运动，从而带动发电机发电，同时发的电能存储到蓄电池中，无需外接市电也可使用，有利于节约能源，提升了设备使用的便利性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构立体图；
[0020]图2为本专利技术的整体结构正视图；
[0021]图3为本专利技术的整体结构正视剖视图；
[0022]图4为本专利技术的图3中A区域放大示意图；
[0023]图5为本专利技术的图3中B区域放大示意图；
[0024]图6为本专利技术的翻转机构正视剖视图；
[0025]图7为本专利技术的整体结构侧视图；
[0026]图中：1、底座；2、显示屏；3、翻转板；4、防护罩；5、翻转机构；6、太阳能板；7、升降机构；8、立柱；9、发电机构；10、自锁万向轮；11、连接线；12、安装柱；13、磁铁；14、固定耳板；15、配重块；16、蓄电池；17、信号灯；701、滑轨；702、丝杆；703、限位槽；704、从动锥齿轮；705、主动锥齿轮；706、第一转动杆；707、第一固定块；708、伺服电机；709、第一垫块；710、蜗轮；711、蜗杆；712、活动块；713、第二固定块；501、固定箱；502、安装座；503、伸缩气缸；504、第一挡块；505、轴承座；506、第二转动杆；507、转动轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部四角位置安装有四个自锁万向轮(10)，底座(1)顶部中心安装有立柱(8)，且立柱(8)内部安装有升降机构(7)，升降机构(7)一侧安装有翻转机构(5)，底座(1)内部底面安装有配重块(15)，配重块(15)顶部一侧安装有蓄电池(16)，且蓄电池(16)输入端安装有连接线(11)，连接线(11)一端安装有发电机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述升降机构(7)包括滑轨(701)、丝杆(702)、限位槽(703)、从动锥齿轮(704)、主动锥齿轮(705)、第一转动杆(706)、第一固定块(707)、伺服电机(708)、第一垫块(709)、蜗轮(710)、蜗杆(711)、活动块(712)和第二固定块(713)，立柱(8)内部设置有丝杆(702)，且丝杆(702)顶部与中下部均转动连接有第二固定块(713)，两个第二固定块(713)分别与立柱(8)内部顶部与内部底部固定连接，且丝杆(702)底部活动贯穿底座(1)顶部中心，丝杆(702)底端安装有从动锥齿轮(704)，且从动锥齿轮(704)外圆周一侧啮合有主动锥齿轮(705)，主动锥齿轮(705)中心固定贯穿有第一转动杆(706)，且第一转动杆(706)两端分别转动连接有第一固定块(707)，两个第一固定块(707)对称安装在底座(1)内部两侧顶部。3.根据权利要求2所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述第一转动杆(706)中心一端套接固定有蜗杆(711)，且蜗杆(711)外圆周底部啮合有蜗轮(710)，蜗轮(710)一侧设置有伺服电机(708)，且伺服电机(708)输出端与蜗轮(710)一侧中心固定连接，伺服电机(708)底部安装有第一垫块(709)，且第一垫块(709)安装在配重块(15)顶部另一侧。4.根据权利要求2所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述丝杆(702)顶部套接有活动块(712)，且活动块(712)与丝杆(702)通过滚珠螺母配合连接，活动块(712)一侧设置有滑轨(701)，且滑轨(701)一侧与活动块(712)一侧滑动连接，滑轨(701)安装在立柱(8)一侧内壁，且立柱(8)另一侧开设有限位槽(703)，活动块(712)活动贯穿限位槽(703)，且活动块(712)另一侧固定连接有翻转机构(5)。5.根据权利要求4所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述翻转机构(5)包括固定箱(501)、安装座(502)、伸缩气缸(503)、第一挡块(504)、轴承座(505)、第二转动杆(506)、转动轮(507)、限位块(508)、第一转动头(509)和第一固定销(510)，活动块(712)另一侧固定连接有固定箱(501)，且固定箱(501)内部顶面一侧安装有安装座(502)，安装座(502)底部转动连接有伸缩气缸(503)，且伸缩气缸(503)输出端安装有第一转动头(509)，第一转动头(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小娟，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：
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