一种汽车轮胎的连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接器技术领域，且公开了一种汽车轮胎的连接器，包括连接器本体、第一连接壳和第二连接壳，所述连接器本体的一侧固定连接有限位片，所述限位片的底部固定连接有防滑层，所述第一连接壳的内顶壁固定连接有第一防滑块，所述第一连接壳的内侧壁固定连接有第二防滑块，所述第二连接壳的内顶壁固定连接有第三防滑块，所述第一连接壳的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁活动连接有固定块，所述定位杆的外壁活动连接有调节板。该汽车轮胎的连接器，能够使完成连接后的接头与连接器本体之间更加稳定牢固，从而降低连接器本体与接头连接处在受到晃动时产生松动的情况，有效提高了使用的效果，且满足了使用需求。且满足了使用需求。且满足了使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎的连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器
，具体为一种汽车轮胎的连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是接触件，外壳，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。
[0003]在中国技术专利中如：CN201820796105.6一种抗震型汽车连接器，包括固定块，所述固定块的顶部开设有放置槽，放置槽的底部内壁上放置有汽车连接器本体，所述固定块的底部开设有固定槽，固定槽的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的支撑杆，两个支撑杆相互远离的一侧均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转杆，转杆的两端分别贯穿两个转孔，所述固定块的一侧固定安装有伺服电机，所述固定槽的一侧内壁上开设有圆孔，伺服电机的输出轴贯穿圆孔，且固定安装有转杆，所述转杆上固定套设有第一锥形齿轮，本技术结构简单，安装方便，操作方便，能够快速的将汽车连接器本体进行组装，从而为使用者带来了很大的方便。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、当连接器与接头完成安装后不便对两者之间进行定位，使连接器在受到晃动时易与接头产生松动使其分离，从而影响后续使用，并且给使用和的工作带来影响以及不便；
[0006]2、当连接器与接头连接后之间会产生缝隙，且不具备密封作用，使水液以及灰尘易通过之间的缝隙进入连接器与接头内，从而造成故障使其损坏，且影响后续的使用，同时给使用者的工作带来影响和不便。

技术实现思路

[0007]（一）解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮胎的连接器，具备连接稳定等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0009]（二）技术方案
[0010]为实现上述连接稳定的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎的连接器，包括连接器本体、第一连接壳和第二连接壳，所述连接器本体的一侧固定连接有限位片，所述限位片的底部固定连接有防滑层，所述第一连接壳的内顶壁固定连接有第一防滑块，所述第一连接壳的内侧壁固定连接有第二防滑块。
[0011]所述第二连接壳的内顶壁固定连接有第三防滑块，所述第一连接壳的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁活动连接有固定块，所述定位杆的外壁活动连接有调节板，所述调节板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有抵紧垫，能够使完成连接后的接头与连接器本体之间更加稳定牢固，从而降低连接器本体与接头连接处在受到晃动
时产生松动的情况，有效提高了使用的效果，且满足了使用需求。
[0012]优选的，所述第一连接壳的内壁固定连接有密封圈，所述第二连接壳的内壁固定连接有密封套，且密封圈和密封套分别为橡胶密封圈和橡胶密封套，能够在使汽车轮胎连接器在与接头连接安装时提高之间的密封性，避免在固定时产生缝隙，且有效避免水液灰尘通过缝隙进入连接器与接头之间，同时避免造成连接器与接头自身的损坏。
[0013]优选的，所述定位杆的外壁设置有外螺纹，且定位杆通过外螺纹与固定块活动连接，且固定块的内壁设置有内螺纹，便于使用者对调节板进行移动，从而能够很好的对接头外部进行固定抵紧。
[0014]优选的，所述调节板的顶部开设有调节槽，且调节槽的内壁与定位杆的外壁活动连接，且调节板通过调节槽与定位杆活动连接，便于对调节后的调节板进行定位，从而提高抵紧的效果，避免出现松动的情况。
[0015]优选的，所述第一防滑块的底部、第二防滑块的一侧和第三防滑块的底部均设置有防滑凹槽，且第一防滑块、第二防滑块和第三防滑块均为橡胶防滑块，能够提高防滑块与接头外部之间的贴合度，从而提高摩擦与阻力。
[0016]优选的，所述抵紧垫通过弹簧与调节板固定连接，且抵紧垫为海绵抵紧垫，能够提高抵紧的效果，避免出现松动的情况。
[0017]优选的，所述第一防滑块分别设置在第一连接壳的内顶壁和内底壁，且第一防滑块的数量为四个，能够提高防滑块与接头外部之间的贴合度，从而提高摩擦与阻力，使其牢固的与连接器本体进行连接。
[0018]（三）有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轮胎的连接器，具备以下有益效果：
[0020]1、该汽车轮胎的连接器，通过第一连接壳、限位片、防滑层、第一防滑块、第二防滑块、第二连接壳、第三防滑块、定位杆、固定块、调节板、弹簧和抵紧垫，能够使完成连接后的接头与连接器本体之间更加稳定牢固，从而降低连接器本体与接头连接处在受到晃动时产生松动的情况，有效提高了使用的效果，且满足了使用需求。
[0021]2、该汽车轮胎的连接器，通过密封圈和密封套，能够在使汽车轮胎连接器在与接头连接安装时提高之间的密封性，避免在固定时产生缝隙，且有效避免水液灰尘通过缝隙进入连接器与接头之间，同时避免造成连接器与接头自身的损坏。
附图说明
[0022]图1为本技术正剖结构示意图；
[0023]图2为本技术正视结构示意图；
[0024]图3为本技术图1中A处放大图；
[0025]图4为本技术第一连接壳结构示意图；
[0026]图5为本技术限位片结构示意图。
[0027]图中：1、连接器本体；2、第一连接壳；3、限位片；4、防滑层；5、第一防滑块；6、第二防滑块；7、密封圈；8、第二连接壳；9、第三防滑块；10、密封套；11、定位杆；12、固定块；13、调节板；14、弹簧；15、抵紧垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]本技术所提供的汽车轮胎的连接器的较佳实施例如图1至图5所示：一种汽车轮胎的连接器，包括连接器本体1、第一连接壳2和第二连接壳8，连接器本体1的一侧固定连接有限位片3，限位片3的底部固定连接有防滑层4，第一连接壳2的内顶壁固定连接有第一防滑块5，第一连接壳2的内侧壁固定连接有第二防滑块6。
[0031]第二连接壳8的内顶壁固定连接有第三防滑块9，第一连接壳2的顶部固定连接有定位杆11，定位杆11的外壁活动连接有固定块12，定位杆11的外壁活动连接有调节板13，调节板13的底部固定连接有弹簧14，弹簧14的一端固定连接有抵紧垫15，能够使完成连接后的接头与连接器本体1之间更加稳定牢固，从而降低连接器本体1与接头连接处在受到晃动时产生松动的情况，有效提高了使用的效果，且满足了使用需求。
[0032]本实施例中，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎的连接器，包括连接器本体（1）、第一连接壳（2）和第二连接壳（8），其特征在于：所述连接器本体（1）的一侧固定连接有限位片（3），所述限位片（3）的底部固定连接有防滑层（4），所述第一连接壳（2）的内顶壁固定连接有第一防滑块（5），所述第一连接壳（2）的内侧壁固定连接有第二防滑块（6）；所述第二连接壳（8）的内顶壁固定连接有第三防滑块（9），所述第一连接壳（2）的顶部固定连接有定位杆（11），所述定位杆（11）的外壁活动连接有固定块（12），所述定位杆（11）的外壁活动连接有调节板（13），所述调节板（13）的底部固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的一端固定连接有抵紧垫（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器，其特征在于：所述第一连接壳（2）的内壁固定连接有密封圈（7），所述第二连接壳（8）的内壁固定连接有密封套（10），且密封圈（7）和密封套（10）分别为橡胶密封圈和橡胶密封套。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴君，韦应祥，
申请(专利权)人：宁波辰阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：