一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，包括转辙器，所述转辙器包括基本轨、直线尖轨、和曲线尖轨，所述直线尖轨和所述曲线尖轨分别于各自的尖轨工作边长肢侧设置有弹性可弯段，所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙器跟端处抵接地设置有支距扣板，所述直线尖轨和所述曲线尖轨于转辙器跟端处背向所述支距扣板的一侧分别抵接地设置有弹性扣，所述基本轨于转辙器跟端处的两侧分别通过弹性扣和槽板钢轨紧固，所述直线尖轨的末端和所述曲线尖轨的末端分别通过尖轨跟端接头夹板固定。这种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔结构安装过程简单，通过钢轨接头处焊接可满足无缝线路要求，现场养护维修工作量少。现场养护维修工作量少。现场养护维修工作量少。

【技术实现步骤摘要】
一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔


[0001]本技术涉及铁路
，特别是涉及一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔。

技术介绍

[0002]道岔是铁路轨道的一种基本连接装置，三开道岔指从一个方向通向三个方向的道岔，三开道岔属于特殊道岔的一种，现有的三开道岔结构中转辙器跟端活接头结构组装零件较多，安装过程复杂，安装时需对辙跟五孔间隔铁反复拆卸修配，劳动强度大，且活接头结构不能满足轨缝处无缝线路要求，而且道岔在使用过程中，因转辙器跟端活接头部分螺栓连接副松动后易形成尖轨跟端与导轨接缝处的错牙，影响行车的平顺性，增大道岔养护维修工作量，并不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，通过转辙器跟端的可弯结构代替活动连接，实现紧固结构，从而简化安装过程降低劳动强度，并减少养护工作量。
[0004]一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，包括转辙器，所述转辙器包括基本轨、直线尖轨、和曲线尖轨，所述直线尖轨和所述曲线尖轨分别于各自的尖轨工作边长肢侧设置有弹性可弯段，所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，其特征在于：包括转辙器，所述转辙器包括基本轨、直线尖轨、和曲线尖轨，所述直线尖轨和所述曲线尖轨分别于各自的尖轨工作边长肢侧设置有弹性可弯段，所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙器跟端处抵接地设置有支距扣板，所述直线尖轨和所述曲线尖轨于转辙器跟端处背向所述支距扣板的一侧分别抵接地设置有弹性扣，所述基本轨于转辙器跟端处的两侧分别通过弹性扣和槽板钢轨紧固，所述直线尖轨的末端和所述曲线尖轨的末端分别通过尖轨跟端接头夹板固定。2.根据权利要求1所述的一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，其特征在于：所述基本轨、所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙器跟端处还抵接地分别设置有第一辙跟间隔铁和第二辙跟间隔铁。3.根据权利要求1所述的一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，其特征在于：所述基本轨、所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙器跟端处还抵接地分别设置有限位器，所述限位器包括限位凸块和限位凹块，所述限位凹块对称地安装在所述直线尖轨的两侧，所述限位凸块分别安装在所述基本轨和所述曲线尖轨上并与所述限位凹块配合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗信伟，黄红东，刘文武，尹华拓，施庆峰，李春强，孙云涛，曾克，黄思佳，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：