一种辅助复位座椅结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种辅助复位座椅结构及汽车，包括铰接的坐垫骨架和靠背骨架，还包括推动组件，推动组件设置在坐垫骨架上，推动组件包括推板、旋转销和弹性件，弹性件的固定端与旋转销连接，弹性件的输出端与推板连接。本发明专利技术将弹性件储存的弹性势能转化为推板的动能，通过推板的旋转辅助推动靠背骨架旋转复位，减轻了拉动靠背骨架复位时的负担，提升用户操作便利性。将推动组件设置在远离靠背骨架旋转时的转轴一端，增加推动组件推动靠背骨架时的力臂，保证推动组件仅需要使用较小的推力能够有效地推动靠背骨架的旋转复位，增加了推动组件的使用可靠性。使用可靠性。使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助复位座椅结构及汽车


[0001]本专利技术属于靠背可调节的
，具体涉及一种辅助复位座椅结构及汽车。

技术介绍

[0002]目前市面上一些SUV或MPV车辆后排座椅可放平，以增大行李箱空间。有的采用四连杆结构放平，在满足乘坐的同时，还可以在需要时放倒，从而尽量扩大后备箱存储空间。但是，当后排座椅放倒需要翻起时，用户通常站在后备箱车门外，手拉动靠背上的拉带，将靠背及坐垫拉起复位。而在使用拉带对靠背及坐垫进行拉起时，由于拉带与靠背之间的角度为锐角，力臂较短，使用者需要使用较大的力才能将靠背和坐垫拉起恢复，给女性用户或小孩等带来非常不便利的操作感受。尤其是一些底座较高的汽车，拉带拉动方向和靠背部移动方向接近垂直，即使是成年男子，也很难在车外使用拉带将靠背与坐垫拉起复位。因此，有必要改善此场景下的操作环节，提升用户操作便利性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：旨在提供一种辅助复位座椅结构，用来解决现有靠背拉动复位困难的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：包括铰接的坐垫骨架和靠背骨架，还包括推动组件，推动组件设置在坐垫骨架上，推动组件包括推板、旋转销和弹性件，弹性件的固定端与旋转销连接，弹性件的输出端与推板连接。本专利技术将弹性件储存的弹性势能转化为推板的动能，通过推板的旋转辅助推动靠背骨架旋转复位，减轻了拉动靠背骨架复位时的负担，提升用户操作便利性。
[0005]进一步，推动组件设置在坐垫骨架上远离坐垫骨架和靠背骨架铰接处的一端。将推动组件设置在远离靠背骨架旋转时的转轴一端，增加推动组件推动靠背骨架时的力臂，保证推动组件仅需要使用较小的推力能够有效地推动靠背骨架的旋转复位，增加了推动组件的使用可靠性。
[0006]进一步，坐垫骨架沿宽度方向上设置有至少两组推动组件，推动组件之间设置有连接杆，连接杆两端分别与推板连接。通过设置两组推动组件提高靠背骨架的推动稳定性，减少由于单个推动组件失效导致无法辅助推动靠背骨架复位的现象。
[0007]进一步，靠背骨架上设置有依次连接的拉带、解锁机构、拨片和调角器，解锁机构包括杠杆和拉索，拉带、杠杆、拉索和拨片依次连接，调角器设置在靠背骨架和坐垫骨架的铰接处。使用拉带作为解锁调角器的装置，使得拉带在解锁调角器的同时还能拉动靠背骨架旋转复位，使得靠背骨架能够在拉带和推动组件的共同作用下旋转复位。
[0008]进一步，解锁机构还包括固定销，杠杆铰接至固定销，拉带拉动杠杆旋转时的力臂大于拉索拉动杠杆时的力臂。通过设置杠杆结构可轻松实现后排座椅靠背解锁功能，明显减小了解锁调角器需要的操作力。
[0009]进一步，靠背骨架上设置有两个调角器，拉索和拨片。通过设置两个调角器和对应
的解锁机构部件，能够增加调角器对靠背骨架和坐垫骨架的调节可靠性。
[0010]一种汽车，汽车包括车身本体和上述的辅助复位座椅结构。
[0011]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0012]1、本专利技术将弹性件储存的弹性势能转化为推板的动能，通过推板的旋转辅助推动靠背骨架旋转复位，减轻了拉动靠背骨架复位时的负担，提升用户操作便利性。
[0013]2、将推动组件设置在远离靠背骨架旋转时的转轴一端，增加推动组件推动靠背骨架时的力臂，保证推动组件仅需要使用较小的推力能够有效地推动靠背骨架的旋转复位，增加了推动组件的使用可靠性。
[0014]3、通过设置两组推动组件提高靠背骨架的推动稳定性，减少由于单个推动组件失效导致无法辅助推动靠背骨架复位的现象。
附图说明
[0015]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0016]图1为传统的后排四连杆放倒式方案的整体示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例中拉起拉带的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术辅助复位座椅结构的靠背骨架部分的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术辅助复位座椅结构的解锁机构示意图；
[0020]图5为本专利技术辅助复位座椅结构的坐垫骨架部分结构的结构示意图；
[0021]图6为本专利技术辅助复位座椅结构的推板推动时的示意图。
[0022]主要元件符号说明如下：
[0023]1：拉带；2：调角器；4：推板；5：旋转销；6：弹性件；7：坐垫骨架；8：靠背骨架；9：解锁机构；91：杠杆；92：拉索；93：固定销；94：底座；10：内部横管；11：拨片；12：背板；13：固定柱；20：推动组件；21：连接杆。
具体实施方式
[0024]以下将结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属
中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本专利技术的保护范围。
[0025]如图1为传统座椅靠背和座椅坐垫折叠时的示意图，如图2为使用拉带驱动座椅靠背和座椅坐垫复位的示意图，包括背板12和拉带1，由图可知，拉带1的移动方向与背板12旋转复位方向的角度较小，力臂较小，仅靠人力拉动需要使用较大的力才能将座椅坐垫和座椅靠背拉起复位。
[0026]如图2
‑
6所示为本专利技术的辅助复位座椅结构，可应用于四连杆结构座椅。辅助复位座椅结构包括靠背骨架8、坐垫骨架7、和推板4。靠背骨架8和坐垫骨架7铰接。靠背骨架8和坐垫骨架7铰接处设置有调角器2。推动组件20设置在坐垫骨架7上。推动组件20能够在调角器2解除对靠背骨架8和坐垫骨架7的旋转趋势限制时，推动靠背骨架8绕铰接处的轴进行旋转，从而辅助靠背骨架8的复位。靠背骨架8和坐垫骨架7内设置有若干内部横管10。
[0027]如图3和4，靠背骨架8上设置有拉带1、解锁机构9、拨片11和调角器2。解锁机构9包括杠杆91、固定销93、底座94和拉索92。调角器2设置在靠背骨架8和坐垫骨架7铰接位置。拨片11设置在调角器2上用于限制调角器2的旋转。杠杆91为类似T形的结构，包括主动臂和从动臂。优选地，主动臂设置为1个，从动臂可以设置为多个。杠杆91通过固定销93设置在底座94上。杠杆91能够以固定销93为转轴进行旋转。杠杆91的主动臂与拉带1连接，两个从动臂分别上连接有两个拉索92。拉索92一端与杠杆91连接，另一端与拨片11连接。优选地，本申请中的拉索92、拨片11和调角器2的数量都对应设置为2。拉带1在受到外力拉动时带动杠杆91旋转，进一步拉动拉索92移动，设置在拉索9末端的拨片11从调角器2内抽出，解除对调角器2旋转趋势的限制，使得铰接的靠背骨架8和坐垫骨架7能够进行相对旋转。关于使用拨片11和调角器2对座椅靠背的调节原理属于本领域技术人员惯用的常规手段，此处不再赘述。
[0028]如图5和6，坐垫骨架7位于远离铰接处的一端设置有推动组件20。推动组件20包括推板4、旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助复位座椅结构，包括铰接的坐垫骨架(7)和靠背骨架(8)，其特征在于，还包括设置在所述坐垫骨架(7)上的推动组件(20)，所述推动组件(20)包括推板(4)、旋转销(5)和弹性件(6)，所述旋转销(5)设置在所述坐垫骨架(7)上，所述弹性件(6)的固定端与所述旋转销(5)连接，所述弹性件(6)的输出端与所述推板(4)连接。2.根据权利要求1所述的辅助复位座椅结构，其特征在于，所述推动组件(20)设置在所述坐垫骨架(7)上远离所述坐垫骨架(7)和靠背骨架(8)铰接处的一端。3.根据权利要求1或2所述的辅助复位座椅结构，其特征在于，所述坐垫骨架(7)沿宽度方向上设置有至少两组所述推动组件(20)，所述推动组件(20)之间设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)两端分别与所述推板(4)连接。4.根据权利要求1所述的辅助复位座椅结构，其特征在于，所述靠背骨架(8)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘渝，苗辉，陈雷，陈士昌，吴存学，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：