隧道支护用衬砌台车的模板及衬砌台车制造技术

本发明专利技术涉及施工技术领域，尤其涉及一种隧道支护用衬砌台车的模板及衬砌台车，本技术方案通过设置相对两侧分别为振捣侧和连接侧的振捣板，利用振捣板的振捣侧与隧道的侧壁之间形成待浇筑空间，且将混凝土浇筑于待浇筑空间内，然后利用由转接板以及至少两根传动杆，将转接板与振捣板相对且间隔设置以在两者之间形成传动空间，将至少两根传动杆间隔安装于传动空间内并其两端分别与转接板以及振捣板连接，最后再将用于产生振动波的振捣器安装于转接板上，使得转接板能够将振捣器产生的振动波通过传动杆均匀的传递给振捣板，进而实现对振捣板的振捣侧的混凝土进行振捣，解决了无法对模板的内的核心区域中的混凝土进行有效振捣的技术缺陷。的技术缺陷。的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
隧道支护用衬砌台车的模板及衬砌台车


[0001]本专利技术涉及施工
，尤其涉及一种隧道支护用衬砌台车的模板及衬砌台车。

技术介绍

[0002]在进行浇筑混凝土时，需要进行模板支护，然后再浇筑混凝土并且对混凝土进行振捣，以使得混凝土结构达到使用要求。相关技术中，在向模板内浇筑混凝土之后需要使用独立的振捣设备对模板内的混凝土进行振捣，在采用这一方式进行振捣时，存在振捣效果差，且无法对模板的内的核心区域中的混凝土进行有效振捣。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于：提供一种隧道支护用衬砌台车的模板及衬砌台车，旨在解决现有技术中在对混凝土进行振捣时，存在振捣效果差，且无法对模板的内的核心区域中的混凝土进行有效振捣的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种隧道支护用衬砌台车的模板，包括：
[0006]振捣板，所述振捣板的相对两侧分别为振捣侧和连接侧，所述振捣板的振捣侧与所述隧道的侧壁之间形成有用于形成隧道支护层的待浇筑空间，所述待浇筑空间内填充有混凝土；
[0007]传动组件，所述传动组件与所述振捣板的连接侧连接，所述传动组件包括转接板以及至少两根传动杆，所述转接板与所述振捣板相对且间隔设置，在所述转接板与所述振捣板之间形成传动空间，至少两根所述传动杆间隔安装于所述传动空间内，且各所述传动杆的一端与所述振捣板的连接侧连接，远离所述振捣板的连接侧的一端与所述转接板连接；以及，
[0008]振捣器，所述振捣器安装在所述传动组件上，所述振捣器用于产生振动波，并驱动所述转接板带动通过所述传导组件连接的所述振捣板振动，以对所述混凝土进行振捣。
[0009]可选地，所述转接板朝向所述传动空间的一侧间隔设置有至少两个连接套筒，所述连接套筒的数量与所述传动杆的数量一致且一一对应；
[0010]各所述传动杆远离所述振捣板的一端为抵接端，所述抵接端可滑动地套设于对应的所述连接套筒内，并用于在所述振捣器产生振动波时与所述转接板朝向所述传动空间的一侧抵接。
[0011]可选地，所述连接套筒远离所述转接板的一端设置有止挡板，所述止挡板上形成有将所述连接套筒的内腔与所述传动空间连通的通孔，所述传动杆穿设于所述通孔，且所述止挡板用于将所述抵接端限位于所述连接套筒内。
[0012]可选地，所述抵接端的外周设置有凸起，所述凸起用于与所述止挡板抵接。
[0013]可选地，所述传动组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接于所述凸
起和所述转接板。
[0014]可选地，所述传动组件还包括第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别连接于所述凸起和所述盖板。
[0015]可选地，所述传动组件还包括至少两个第一连接块，至少两个所述第一连接块间隔安装于所述振捣板的连接侧，所述第一连接块与所述传动杆的数量一致且一一对应连接。
[0016]可选地，所述模板包括至少两个拼接的所述振捣板，所述振捣板上沿拼接方向的两端中，其中一端开设有连接槽，另一端开设有与相邻的一个所述振捣板的所述连接槽插接配合的插接块；
[0017]和/或，
[0018]所述传动杆的两端均形成抵接台，所述抵接台自所述传动杆的端部沿垂直于所述传动杆的方向向外延伸。
[0019]第二方面，本专利技术提供了一种衬砌台车，用于隧道衬砌，包括：
[0020]第一方面所述的隧道支护用衬砌台车的模板；
[0021]台车架，所述台车架的外周设置有与所述隧道的断面形状适配的行走轨道，所述行走轨道上设置有行走器，所述行走器能沿所述行走轨道行走；以及，
[0022]至少两根连接杆，至少两根所述连接杆的一端均设置有第二连接块，至少两根所述连接杆的一端通过所述第二连接块间隔安装于所述振捣板的连接侧，至少两根所述连接杆远离所述第二连接块的一端均与所述行走器连接。
[0023]可选地，所述连接杆包括依次连接的第一连接段、减震段以及第二连接段，所述第一连接部远离所述减震部的一端与所述行走器连接，所述第二连接部远离所述减震部的一端与所述模板连接。
[0024]本专利技术提供的上述一个或多个技术方案，可以具有如下优点或至少实现了如下技术效果：
[0025]本专利技术提出的一种隧道支护用衬砌台车的模板，通过设置相对两侧分别为振捣侧和连接侧的振捣板，利用振捣板的振捣侧与隧道的侧壁之间形成待浇筑空间，且将混凝土浇筑于待浇筑空间内，然后利用由转接板以及至少两根传动杆，将转接板与振捣板相对且间隔设置以在两者之间形成传动空间，将至少两根传动杆间隔安装于传动空间内并其两端分别与转接板以及振捣板连接，最后再将用于产生振动波的振捣器安装于转接板上，使得转接板能够将振捣器产生的振动波通过传动杆均匀的传递给振捣板，进而实现对振捣板的振捣侧的混凝土进行振捣，解决了相关技术在对混凝土进行振捣时，存在振捣效果差，且无法对模板的内的核心区域中的混凝土进行有效振捣的技术缺陷。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术示例的隧道支护用衬砌台车的模板的结构示意图；
[0028]图2为图1中示例的结构的侧面结构示意图；
[0029]图3为图2中A部放大结构示意图；
[0030]图4为本专利技术示例的衬砌台车的结构示意图；
[0031]图5为图4中示例的连接杆的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]标号名称标号名称100振捣板210转接板200传动组件220传动杆300振捣器230连接套筒400模板240止挡板500台车架250凸起900连接杆260第一弹簧700行走器270第二弹簧800行走轨道280第一连接块600第二连接块910第一连接段920减震段930第二连接段
[0034]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明，
[0037]在本专利技术实施例中，所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]在本专利技术中，术语“包括”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道支护用衬砌台车的模板，其特征在于，包括：振捣板，所述振捣板的相对两侧分别为振捣侧和连接侧，所述振捣板的振捣侧与所述隧道的侧壁之间形成有用于形成隧道支护层的待浇筑空间，所述待浇筑空间内填充有混凝土；传动组件，所述传动组件与所述振捣板的连接侧连接，所述传动组件包括转接板以及至少两根传动杆，所述转接板与所述振捣板相对且间隔设置，在所述转接板与所述振捣板之间形成传动空间，至少两根所述传动杆间隔安装于所述传动空间内，且各所述传动杆的一端与所述振捣板的连接侧连接，远离所述振捣板的连接侧的一端与所述转接板连接；以及，振捣器，所述振捣器安装在所述传动组件上，所述振捣器用于产生振动波，并驱动所述转接板带动通过所述传导组件连接的所述振捣板振动，以对所述混凝土进行振捣。2.如权利要求1所述的隧道支护用衬砌台车的模板，其特征在于，所述转接板朝向所述传动空间的一侧间隔设置有至少两个连接套筒，所述连接套筒的数量与所述传动杆的数量一致且一一对应；各所述传动杆远离所述振捣板的一端为抵接端，所述抵接端可滑动地套设于对应的所述连接套筒内，并用于在所述振捣器产生振动波时与所述转接板朝向所述传动空间的一侧抵接。3.如权利要求2所述的隧道支护用衬砌台车的模板，其特征在于，所述连接套筒远离所述转接板的一端设置有止挡板，所述止挡板上形成有将所述连接套筒的内腔与所述传动空间连通的通孔，所述传动杆穿设于所述通孔，且所述止挡板用于将所述抵接端限位于所述连接套筒内。4.如权利要求2所述的隧道支护用衬砌台车的模板，其特征在于，所述抵接端的外周设置有凸起，所述凸起用于与所述止挡板抵接。5.如权利要求4所述的隧道支护用衬砌台车的模板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅，王宗敏，王晓东，王涛，赵旭，苏维远，曹志华，李鑫，牟元，
申请(专利权)人：郑州美誉建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：