一种发动机早燃的试验方法技术

本申请的实施例提供了一种发动机早燃的试验方法，所述方法包括：将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机，以清除所述待测发动机的缸内积碳；将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，按照所述积碳工况以及第二时间长度持续运行所述待测发动机；将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机；根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验。本申请实施例的技术方案能够对发动机的抗早燃性能进行试验。对发动机的抗早燃性能进行试验。对发动机的抗早燃性能进行试验。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机早燃的试验方法


[0001]本申请涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机早燃的试验方法。

技术介绍

[0002]直喷汽油机是目前的主流乘用车发动机，广泛应用的原因在于其可以在更高压缩比下通过燃油在缸内直接喷射，降低燃烧初始温度，不易爆震因而动力性更强，从而提高经济性。但是同时存在早燃现象，开发阶段如何有效评估早燃发生的风险和强度，是评估发动机设计安全性的重要需求。
[0003]基于此，本领域技术人员急需一种发动机早燃的试验方法，能够对发动机的抗早燃性能进行试验。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种发动机早燃的试验方法，进而至少在一定程度能够对发动机的抗早燃性能进行试验。
[0005]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种发动机早燃的试验方法，所述方法包括：将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机，以清除所述待测发动机的缸内积碳；将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，按照所述积碳工况以及第二时间长度持续运行所述待测发动机；将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机；根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，包括：按照整车处于第一车速时非空燃比加浓工况的发动机运行转速、负荷以及冷却水温制定清碳工况。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，包括：按照整车处于第二车速时的发动机运行转速、负荷以及冷却水温制定积碳工况。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，包括：按照所述待测发动机输出额定扭矩时的转速制定早燃验证工况。
[0010]在本申请的一些实施例中，按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机，包括：按照所述早燃验证工况，将所述待测发动机的负荷在第四时间长度内提升至所述额定扭矩，并持续稳定运行第三时间长度。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验，包括：如果根据所述待测发动机中
的缸压变化判断所述待测发动机出现早燃情况，则根据所述缸压变化以及所述第二时间长度评价所述待测发动机的抗早燃性能。
[0012]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述缸压变化以及所述第二时间长度评价所述待测发动机的抗早燃性能，包括：根据所述缸压变化判断早燃程度，基于所述早燃程度评价所述待测发动机的瞬态耐受强度；基于所述第二时间长度以及所述第二车速估计整车发生早燃的累积里程；根据所述瞬态耐受强度以及所述累积里程评价所述待测发动机的抗早燃性能。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验，包括：如果通过所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机尚未出现早燃情况，则重新执行按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机的步骤，并增大所述第二时间长度。
[0014]在本申请的一些实施例中，在按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机之前，所述方法还包括：在所述待测发动机的每个缸内设置缸压传感器，以采集缸压数据。
[0015]在本申请的一些实施例中，在按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机之前，所述方法还包括：为所述待测发动机更换机油。
[0016]基于上述方案，本申请提供的技术方案至少有以下优点和进步之处：
[0017]在本申请中，按照清碳工况、积碳工况、早燃验证工况对待测发动机进行早燃试验，可以有效模拟整车经常长时间处于低速小负荷运行，喷油器出现积碳后，再进行急加速的工况，此时更容易发生早燃。因此本申请提供的具体试验过程具备与道路实际运行更接近的工况，能够有效模拟整车早燃的发生并监控其强度，为设计评价发动机零部件可靠性提供依据。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0020]图1示出了根据本申请一个实施例的发动机早燃的试验方法的流程简图；
[0021]图2示出了根据本申请的一个实施例中的早燃试验流程图。
具体实施方式
[0022]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0023]请参阅图1。
[0024]图1示出了根据本申请一个实施例的发动机早燃的试验方法的流程简图，如图1所
示，所述方法可以包括步骤S101
‑
S104：
[0025]步骤S101，将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机，以清除所述待测发动机的缸内积碳。
[0026]步骤S102，将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，按照所述积碳工况以及第二时间长度持续运行所述待测发动机。
[0027]步骤S103，将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机。
[0028]步骤S104，根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验。
[0029]在本申请中，按照清碳工况、积碳工况、早燃验证工况对待测发动机进行早燃试验，可以有效模拟整车经常长时间处于低速小负荷运行，喷油器出现积碳后，再进行急加速的工况，此时更容易发生早燃。因此本申请提供的具体试验过程具备与道路实际运行更接近的工况，能够有效模拟整车早燃的发生并监控其强度，为设计评价发动机零部件可靠性提供依据。
[0030]在步骤S101中，所述将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，的方法可以包括：按照整车处于第一车速时非空燃比加浓工况的发动机运行转速、负荷以及冷却水温制定清碳工况。
[0031]在步骤S101中，在按照所述清碳工况以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机早燃的试验方法，其特征在于，所述方法包括：将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，按照所述清碳工况以及第一时间长度持续运行待测发动机，以清除所述待测发动机的缸内积碳；将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，按照所述积碳工况以及第二时间长度持续运行所述待测发动机；将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机；根据所述待测发动机中的缸压变化判断所述待测发动机的早燃情况，以完成所述待测发动机的早燃试验。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将整车处于第一车速时对应的发动机工况作为清碳工况，包括：按照整车处于第一车速时非空燃比加浓工况的发动机运行转速、负荷以及冷却水温制定清碳工况。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将整车处于第二车速时对应的发动机工况作为积碳工况，包括：按照整车处于第二车速时的发动机运行转速、负荷以及冷却水温制定积碳工况。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述待测发动机输出额定扭矩时对应的工况作为早燃验证工况，包括：按照所述待测发动机输出额定扭矩时的转速制定早燃验证工况。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照所述早燃验证工况以及第三时间长度持续运行所述待测发动机，包括：按照所述早燃验证工况，将所述待测发动机的负荷在第四时间长度内提升至所述额定扭矩，并持续稳定运行第三时间长度。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，潘洪健，李仕成，许瑞，王静波，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：