一种汽车用线束延长接头结构制造技术

本申请涉及线束接头技术领域，且公开了一种汽车用线束延长接头结构，本方案包括线束本体，所述线束本体的左端固定线性连接有接套，本申请中通过设置螺栓，将两个线束本体进行连接时，连接杆插入连接槽中，使用工具拧动螺栓，螺栓向下移动并且穿过穿孔，从而达到对两个线束本体连接的效果，同时还可以保证两个线束本体之间不会发生脱落断开，提高了两个线束本体之间连接的牢固性；通过设置弹簧，当需要将两个线束本体分开时，手动反转螺栓，当螺栓离开穿孔时，两个线束本体之间受到弹簧的影响会立即分开，从而避免工人在未知的情况下继续反转螺栓做无用功或螺栓未离开穿孔时手动拉拽造成接套和接块之间的损坏。成接套和接块之间的损坏。成接套和接块之间的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用线束延长接头结构


[0001]本申请涉及线束接头
，尤其是涉及一种汽车用线束延长接头结构。

技术介绍

[0002]线束(circuit group)为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系。
[0003]但是，现有的大多数汽车用多个线束在进行连接时，通常两者之间都是通过卡接连接在一起，长时间使用后另外加上所处环境的热胀冷缩，就会导致两个线束之间脱落断开，导致部分车载功能的故障无法使用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述提出的问题，本申请提供一种汽车用线束延长接头结构。
[0005]本申请提供的一种汽车用线束延长接头结构采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车用线束延长接头结构，包括线束本体，所述线束本体的左端固定线性连接有接套，所述接套的左侧对称开设有两个连接槽，两个所述连接槽的一侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺栓，所述线束本体的右端固定线性连接有接块，所述接块的右侧对称固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的外侧均开设有穿孔。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置螺栓，将两个线束本体进行连接时，连接杆插入连接槽中，使用工具拧动螺栓，螺栓向下移动并且穿过穿孔，从而达到对两个线束本体连接的效果，同时还可以保证两个线束本体之间不会发生脱落断开，提高了两个线束本体之间连接的牢固性。
[0008]优选的，两个所述连接槽的内壁均固定连接有弹簧。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置弹簧，当需要将两个线束本体分开时，手动反转螺栓，当螺栓离开穿孔时，两个线束本体之间受到弹簧的影响会立即分开，从而避免工人在未知的情况下继续反转螺栓做无用功或螺栓未离开穿孔时手动拉拽造成接套和接块之间的损坏。
[0010]优选的，所述接块的外侧固定安装密封条，所述密封条环绕接块一周。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置密封条，接套与接块相连接时，密封条可提升两者之间密封性，避免空气中水分的侵入造成连接失灵的情况发生。
[0012]优选的，两个所述连接杆均由不锈钢材质制成。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置由不锈钢材质制成连接杆，可有效提高连接杆的使用寿命，进而降低更换成本。
[0014]优选的，所述接套和接块的表面均涂有环氧富锌底漆。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置表面涂有环氧富锌底漆的接套和接块，可有效提高接套和接块的抗腐蚀性，进而提高使用寿命降低更换成本。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]1.通过设置螺栓，将两个线束本体进行连接时，连接杆插入连接槽中，使用工具拧动螺栓，螺栓向下移动并且穿过穿孔，从而达到对两个线束本体连接的效果，同时还可以保证两个线束本体之间不会发生脱落断开，提高了两个线束本体之间连接的牢固性；
[0018]2.通过设置弹簧，当需要将两个线束本体分开时，手动反转螺栓，当螺栓离开穿孔时，两个线束本体之间受到弹簧的影响会立即分开，从而避免工人在未知的情况下继续反转螺栓做无用功或螺栓未离开穿孔时手动拉拽造成接套和接块之间的损坏。
附图说明
[0019]图1是申请实施例的外观立体的结构示意图。
[0020]图2是申请实施例的剖视的结构示意图。
[0021]图3是申请实施例的图2中A部分放大的结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、线束本体；2、接套；3、连接槽；4、螺栓；5、接块；6、连接杆；7、弹簧；8、密封条。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种汽车用线束延长接头结构。参照图1
‑
3，一种汽车用线束延长接头结构，包括线束本体1，线束本体1的左端固定线性连接有接套2，接套2的左侧对称开设有两个连接槽3，两个连接槽3的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺栓4，线束本体1的右端固定线性连接有接块5，接块5的右侧对称固定连接有两个连接杆6，两个连接杆6的外侧均开设有穿孔。
[0025]本申请中，两个连接槽3的内壁均固定连接有弹簧7，通过设置弹簧7，当需要将两个线束本体1分开时，手动反转螺栓4，当螺栓4离开穿孔时，两个线束本体1之间受到弹簧7的影响会立即分开，从而避免工人在未知的情况下继续反转螺栓4做无用功或螺栓4未离开穿孔时手动拉拽造成接套2和接块5之间的损坏。
[0026]本申请中，接块5的外侧固定安装密封条8，密封条8环绕接块5一周，通过设置密封条8，接套2与接块5相连接时，密封条8可提升两者之间密封性，避免空气中水分的侵入造成连接失灵的情况发生。
[0027]本申请中，两个连接杆6均由不锈钢材质制成，通过设置由不锈钢材质制成连接杆6，可有效提高连接杆6的使用寿命，进而降低更换成本。
[0028]本申请中，接套2和接块5的表面均涂有环氧富锌底漆，通过设置表面涂有环氧富锌底漆的接套2和接块5，可有效提高接套2和接块5的抗腐蚀性，进而提高使用寿命降低更换成本。
[0029]本申请实施例一种汽车用线束延长接头结构的实施原理为：将两个线束本体1进行连接时，连接杆6插入连接槽3中，使用工具拧动螺栓4，螺栓4向下移动并且穿过穿孔，从而达到对两个线束本体1连接的效果，同时还可以保证两个线束本体1之间不会发生脱落断开，提高了两个线束本体1之间连接的牢固性，当需要将两个线束本体1分开时，手动反转螺栓4，当螺栓4离开穿孔时，两个线束本体1之间受到弹簧7的影响会立即分开，从而避免工人
在未知的情况下继续反转螺栓4做无用功或螺栓4未离开穿孔时手动拉拽造成接套2和接块5之间的损坏，接套2与接块5相连接时，密封条8可提升两者之间密封性，避免空气中水分的侵入造成连接失灵的情况发生，若需要将多个线束本体1进行连接时，连接方法与上述的连接过程相同，在此就不再过多赘述。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用线束延长接头结构，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)的左端固定线性连接有接套(2)，所述接套(2)的左侧对称开设有两个连接槽(3)，两个所述连接槽(3)的一侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺栓(4)，所述线束本体(1)的右端固定线性连接有接块(5)，所述接块(5)的右侧对称固定连接有两个连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的外侧均开设有穿孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束延长接头结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：许言，董洪亮，
申请(专利权)人：合肥奥斯蒙电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：