一种高吸程水下坑道清淤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及清淤装置技术领域，具体为一种高吸程水下坑道清淤装置，包括移动车体以及设置于移动车体上的吸污管，移动车体包括车体外壳以及分别设置于车体外壳相对两侧的两行走机构，行走机构包括间隔且转动设置于车体外壳上的两转动轴、链轮、链条、滚轮以及驱动单元，两链轮分别固设于两转动轴上，链条转动连接于两链轮之间，两滚轮分别与两转动轴的一端固定连接，驱动单元固设于车体外壳内，且驱动单元的输出端与其中一转动轴的另一端固定连接。解决了传统方法无法将井深较高、井口太小、沉积淤泥较厚且无法断流的坑道内的堵塞物有效地打捞出来的问题。效地打捞出来的问题。效地打捞出来的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高吸程水下坑道清淤装置


[0001]本技术涉及清淤装置
，具体为一种高吸程水下坑道清淤装置。

技术介绍

[0002]吸污车是城市下水道疏通的专用车辆，适用于下水道污泥的抽吸，清捞和装运并可用于吸粪及其它抽吸作用。
[0003]在现有专利申请号为202022721738.0的专利文献中，公开了一种城市环卫用吸污车，并具体公开了吸污车本体，吸污车本体上表面一侧固定连接有收集罐,收集罐内部中央固定连接有隔板，隔板顶部对称固定连接有斜板与滤板，斜板与滤板连接处上方设置有转动板，转动板顶部通过设置转动机构与收集罐相连接，滤板表面均匀布有滤孔，且滤板上表面设置有推板，推板下表面贴合滤板的上表面并与之滑动配合，推板端部设置有移动机构，收集罐本体靠近滤板的一端顶部侧壁固定连接有吸污管并与之相通，吸污管另一端固定连接有吸污头。
[0004]通过上述方案在许多工况复杂情况下，如井深高，沉积淤泥太厚，无法断流，井口太小等，难以有效地将坑道内的堵塞物打捞出来，需要消耗的较大的人力成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种高吸程水下坑道清淤装置，用以解决传统方法无法将井深较高、井口太小、沉积淤泥较厚且无法断流的坑道内的堵塞物有效地打捞出来的问题。
[0006]本技术提供一种高吸程水下坑道清淤装置，包括移动车体以及设置于移动车体上的吸污管，通过所述移动车体驱动吸污管在坑道内行走，供于与吸污车相连接的所述吸污管对坑道堵塞部位进行清理，其中，所述移动车体包括车体外壳以及分别设置于车体外壳相对两侧的两行走机构，所述行走机构包括间隔且转动设置于车体外壳上的两转动轴、链轮、链条、滚轮以及驱动单元，两所述链轮分别固设于两转动轴上，所述链条转动连接于两链轮之间，两所述滚轮分别与两转动轴的一端固定连接，所述驱动单元固设于车体外壳内，且所述驱动单元的输出端与其中一所述转动轴的另一端固定连接。
[0007]作为优选，所述驱动单元包括固设于车体外壳内的液压马达和减速机，所述液压马达与减速机相连接，所述减速机的输出端与一所述转动轴的另一端固定连接。
[0008]作为优选，还包括与吸污管相连接的补气单元，所述补气单元包括一端与吸污管相连接的补气管，且所述补气管一端设置有通气接口。
[0009]作为优选，所述补气单元还包括固设于补气管内的抽泥管以及环形喷头，所述抽泥管的一端吸污管相连通,所述抽泥管的外壁与补气管的内壁之间形成有一端开口的环形空间，所述环形喷头设置于环形空间内靠近开口端,所述通气接口与环形空间相连接通。
[0010]作为优选，所述环形空间开口端对应的补气管的内径朝另一端的方向呈减缩设置。
[0011]作为优选，所述通气接口和补气管的另一端均设置有连接法兰。
[0012]作为优选，所述滚轮的周向上均匀且间隔设置有若干凸起。
[0013]作为优选，所述转动轴经由轴承座转动设置于车体外壳上。
[0014]作为优选，所述减速机的型号为BWD1
‑
29
‑
1.5KW。
[0015]作为优选，所述移动车体上涂覆有防腐层。
[0016]本技术的有益效果是：本技术提供一种高吸程水下坑道清淤装置，包括移动车体以及设置于移动车体上的吸污管，通过移动车体驱动吸污管在坑道内爬行至堵塞部位，通过吸污管与吸污车相连接对堵塞部位的污物进行抽吸，便可有效地将坑道内的堵塞物抽出，降低了操作工人的工作强度。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术一种高吸程水下坑道清淤装置的结构示意图；
[0019]图2是图1中A的放大示意图；
[0020]图3是本技术移动车体的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0022]本技术提供了一种高吸程水下坑道清淤装置，包括移动车体1以及设置于移动车体1上的吸污管2，通过所述移动车体1驱动吸污管2在坑道内行走，供于与吸污车相连接的所述吸污管2对坑道堵塞部位进行清理，
[0023]更具体地，在本具体实施例中，所述移动车体1涂覆有防腐层，避免长时间工作被污物腐蚀，所述移动车体1包括车体外壳11以及分别设置于车体外壳11相对两侧的两行走机构12，所述行走机构12包括间隔且转动设置于车体外壳11上的两转动轴121、链轮122、链条123、滚轮124以及驱动单元，两所述链轮122分别固设于两转动轴121上，所述链条123转动连接于两链轮122之间，两所述滚轮124分别与两转动轴121的一端固定连接，所述驱动单元固设于车体外壳11内，且所述驱动单元的输出端与其中一所述转动轴121的另一端固定连接。具体地，所述转动轴121经由轴承座转动设置于车体外壳11上。所述滚轮124的周向上均匀且间隔设置有若干凸起，可有效地增加滚轮124在行进过程中的摩擦力。
[0024]进一步地，所述驱动单元包括固设于车体外壳11内的液压马达126和减速机127，所述液压马达126与减速机127相连接，所述减速机127的输出端与一所述转动轴121的另一端固定连接。具体地，所述减速机127的型号为BWD1
‑
29
‑
1.5KW。
[0025]为了能够增加在较深的井下作业，具体地，还包括与吸污管2相连接的补气单元3，所述补气单元3包括一端与吸污管2相连接的补气管31，且所述补气管31一端设置有通气接口311。通过通气接口311外接一个根向补气管31内通气的管路。
[0026]在上述方案的基础上，所述补气单元3还包括固设于补气管31内的抽泥管32以及环形喷头33，所述抽泥管32的一端吸污管2相连通,所述抽泥管32的外壁与补气管31的内壁之间形成有一端开口的环形空间34，所述环形喷头33设置于环形空间34内靠近开口端,所
述通气接口311与环形空间34相连接通。
[0027]具体地，所述环形空间34开口端对应的补气管31的内径朝另一端的方向呈减缩设置。使得补气管31内形成文丘里效应，气体经由环形喷头33高速喷出，使得补气管31内的气体被吸污车快速抽走，同时，高速气流与污物在补气管31中混合并进行动量交换，可进一步增加吸污管2的吸力。其中，所述通气接口311和补气管31的另一端均设置有连接法兰。
[0028]在使用过程中，将补气管31的另一端与吸污车相连接，通气接口311外接通气管路，将装置吊入坑道内，当移动车体1前进时，两个液压马达126的输出端以相同转速相反的方向旋转，可使移动车体1的四个滚轮124同步同向旋转；当移动车体1后退时，两个液压马达126的输出端同时以和前进时相反的方向旋转；当移动车体1左右转弯时，两液压马达126的输出端以相同方向旋转，使得移动车体1左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高吸程水下坑道清淤装置，其特征在于，包括移动车体以及设置于移动车体上的吸污管，通过所述移动车体驱动吸污管在坑道内行走，供于与吸污车相连接的所述吸污管对坑道堵塞部位进行清理，其中，所述移动车体包括车体外壳以及分别设置于车体外壳相对两侧的两行走机构，所述行走机构包括间隔且转动设置于车体外壳上的两转动轴、链轮、链条、滚轮以及驱动单元，两所述链轮分别固设于两转动轴上，所述链条转动连接于两链轮之间，两所述滚轮分别与两转动轴的一端固定连接，所述驱动单元固设于车体外壳内，且所述驱动单元的输出端与其中一所述转动轴的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高吸程水下坑道清淤装置，其特征在于，所述驱动单元包括固设于车体外壳内的液压马达和减速机，所述液压马达与减速机相连接，所述减速机的输出端与一所述转动轴的另一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高吸程水下坑道清淤装置，其特征在于，还包括与吸污管相连接的补气单元，所述补气单元包括一端与吸污管相连接的补气管，且所述补气管一端设置有通气接口。4.根据权利要求3所述的一种高吸程水下坑道清淤装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：申子元，
申请(专利权)人：武汉楷迩环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：