本申请公开了一种公路平整度工程模板用支撑装置，涉及公路施工设备技术领域，包括第二平板，所述第二平板内部固定镶嵌有内螺纹管，所述内螺纹管内腔螺纹套设有贯穿内螺纹管的转动螺纹轴，所述转动螺纹轴外壁的底部通过轴承转动连接有第一平板，所述第一平板底部均匀固定有多组插钉，所述第二平板顶壁的一侧固定有第二竖板，所述第二竖板的外部套设有安装套框，所述安装套框外壁远离转动螺纹轴的一侧固定有第二T型板，所述安装套框上设置有用于固定第二竖板的螺纹锁止组件。本申请通过旋拧螺纹锁止组件可以固定安装套框和第二T型板的位置，便于适用于不同高度的公路模板。便于适用于不同高度的公路模板。便于适用于不同高度的公路模板。
【技术实现步骤摘要】
一种公路平整度工程模板用支撑装置
[0001]本申请涉及公路施工设备的
，尤其是涉及一种公路平整度工程模板用支撑装置。
技术介绍
[0002]公路是基建工程的重要组成部分，自古以来我国就有要想富先修路的认识，足以可见公路的重要性，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定，传统的公路平整度工程模板用支撑装置基本可以满足人们的使用需求，在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，具体问题如下所述：
[0003]目前市场上大多数公路平整度工程模板用支撑装置不方便对不同高度的模板进行支撑。
技术实现思路
[0004]为了改善上述提到的不方便对不同高度的模板进行支撑的问题，本申请提供一种公路平整度工程模板用支撑装置。
[0005]本申请提供一种公路平整度工程模板用支撑装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种公路平整度工程模板用支撑装置，包括第二平板，所述第二平板内部固定镶嵌有内螺纹管，所述内螺纹管内腔螺纹套设有贯穿内螺纹管的转动螺纹轴，所述转动螺纹轴外壁的底部通过轴承转动连接有第一平板，所述第一平板底部均匀固定有多组插钉，所述第二平板顶壁的一侧固定有第二竖板，所述第二竖板的外部套设有安装套框，所述安装套框外壁远离转动螺纹轴的一侧固定有第二T型板，所述安装套框上设置有用于固定第二竖板的螺纹锁止组件。
[0007]通过采用上述技术方案，旋拧螺纹锁止组件可以固定安装套框和第二T型板的位置，便于适用于不同高度的公路模板。
[0008]可选的，所述螺纹锁止组件包括螺栓，所述螺栓活动穿设于安装套框的外壁上，所述第二竖板外壁靠近螺栓的一侧均匀开设有与螺栓螺纹连接的第二螺孔。
[0009]通过采用上述技术方案，旋拧螺栓使其与不同高度的第二螺孔螺纹连接，从而可以固定安装套框和第二T型板的位置，便于适用于不同高度的公路模板。
[0010]可选的，所述插钉外壁顶端开设有外螺纹，所述第一平板底壁均匀开设有多组与插钉螺纹连接的第一螺孔。
[0011]通过采用上述技术方案，反向旋拧适当位置的插钉使其与相应位置的第一螺孔相互分离，便于拆卸损坏的插钉。
[0012]可选的，所述转动螺纹轴的顶端位置固定有转盘，所述转盘顶壁的一侧固定有转手。
[0013]通过采用上述技术方案，通过握住转手并带动转盘正反转动，可以带动转动螺纹
轴进行同步旋转。
[0014]可选的，所述第二平板底壁靠近第二竖板的一端固定有辅助支撑组件。
[0015]通过采用上述技术方案，利用辅助支撑组件可以支撑公路模板的下半部分，提高支撑的稳定性。
[0016]可选的，所述辅助支撑组件包括第一竖板和第一T型板，所述第一竖板固定在第二平板的底壁上，所述第一T型板固定在第一竖板的外壁上。
[0017]通过采用上述技术方案，利用第一T型板与公路模板相互贴合，利用第一竖板承担第一T型板的压力。
[0018]可选的，所述第二平板的底壁固定有多组连接轴，多组所述连接轴的底部均固定有底轮。
[0019]通过采用上述技术方案，利用连接轴和底轮支撑该装置的上部荷载，并且利用底轮可以移动该装置的位置。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0021]1.上下移动安装套框至适当位置处，然后旋拧螺栓使其与不同高度的第二螺孔螺纹连接，从而固定安装套框的位置进而可以固定第二T型板的位置，便于适用于不同高度的公路模板；
[0022]2.反向旋拧适当位置的插钉使其与相应位置的第一螺孔相互分离，便于拆卸损坏的插钉。
附图说明
[0023]图1为本申请内部结构正视结构示意图；
[0024]图2为本申请图1中A部放大结构示意图；
[0025]图3为本申请螺栓、第二T型板和安装套框立体结构示意图；
[0026]图4为本申请第一竖板和第一T型板立体结构示意图。
[0027]图中：1、转手；2、转盘；3、转动螺纹轴；4、连接轴；5、底轮；6、第一螺孔；7、插钉；8、内螺纹管；9、第一平板；10、第二平板；11、第一竖板；12、第一T型板；13、第二竖板；14、螺栓；15、第二螺孔；16、第二T型板；17、安装套框。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0029]请参看说明书附图中图1，本申请提供的一种实施例：一种公路平整度工程模板用支撑装置，包括第二平板10，第二平板10的底壁固定有多组连接轴4，多组连接轴4的底部均固定有底轮5，底轮5为万向轮。第二平板10内部固定镶嵌有内螺纹管8，内螺纹管8设置在第二平板10的中间位置处，内螺纹管8内腔螺纹套设有贯穿内螺纹管8的转动螺纹轴3，转动螺纹轴3的顶端位置固定有转盘2，转盘2顶壁的一侧固定有转手1，转动螺纹轴3外壁的底部通过轴承转动连接有第一平板9，第一平板9底部均匀开设有多组第一螺孔6，第一平板9底壁开设的第一螺孔6内腔螺纹套接有插钉7。
[0030]在使用该公路平整度工程模板用支撑装置时，通过底轮5将该装置移动至公路模板的适当位置处，然后握住转手1并带动转盘2和转动螺纹轴3转动从而在内螺纹管8的作用
下带动转动螺纹轴3向下移动，转动螺纹轴3带动第一平板9和插钉7同步向下移动并使得插钉7插入到土层内，从而固定该公路平整度工程模板用支撑装置的位置。
[0031]反向旋拧适当位置的插钉7使其与相应位置的第一螺孔6相互分离，便于拆卸插钉7。
[0032]请参看说明书附图中图1、2和3，第二平板10顶壁的一侧固定有第二竖板13，第二竖板13的外部套设有安装套框17，安装套框17的上下两端均设置为开口状，安装套框17内腔横截面尺寸等于第二竖板13的横截面尺寸，安装套框17外壁固定有第二T型板16，第二T型板16设置在远离转动螺纹轴3的一侧，安装套框17上设置有螺纹锁止组件，螺纹锁止组件包括螺栓14，螺栓14活动穿设于安装套框17的外壁上，第二竖板13外壁均匀开设有多组与螺栓14螺纹连接的第二螺孔15，第二螺孔15设置在靠近螺栓14的一侧。
[0033]上下移动安装套框17至适当位置处，然后旋拧螺栓14使其与不同高度的第二螺孔15螺纹连接，从而固定安装套框17的位置进而可以固定第二T型板16的位置，便于适用于不同高度的公路模板。
[0034]请参看说明书附图中图1和4，第二平板10底壁固定有辅助支撑组件，辅助支撑组件包括第一竖板11和第一T型板12，第一竖板11固定在第二平板10的底壁上，第一竖板11设置在靠近第二竖板13的一端，第一T型板12固定在第一竖板11的外壁上，第一T型板12设置在远离第二平板10的一侧。
[0035]在进行支撑时，将第一T型板12与公路模板相互贴合，在第一T型板12和第一竖板11的作用下提高公路模板的支撑效果。
[0036]工作原理：在使用该公路平整度工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路平整度工程模板用支撑装置，包括第二平板（10），其特征在于：所述第二平板（10）内部固定镶嵌有内螺纹管（8），所述内螺纹管（8）内腔螺纹套设有贯穿内螺纹管（8）的转动螺纹轴（3），所述转动螺纹轴（3）外壁的底部通过轴承转动连接有第一平板（9），所述第一平板（9）底部均匀固定有多组插钉（7），所述第二平板（10）顶壁的一侧固定有第二竖板（13），所述第二竖板（13）的外部套设有安装套框（17），所述安装套框（17）外壁远离转动螺纹轴（3）的一侧固定有第二T型板（16），所述安装套框（17）上设置有用于固定第二竖板（13）的螺纹锁止组件。2.根据权利要求1所述的一种公路平整度工程模板用支撑装置，其特征在于：所述螺纹锁止组件包括螺栓（14），所述螺栓（14）活动穿设于安装套框（17）的外壁上，所述第二竖板（13）外壁靠近螺栓（14）的一侧均匀开设有与螺栓（14）螺纹连接的第二螺孔（15）。3.根据权利要求1所述的一种公路平整度工程模...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒙家平，何天锴，丁琳，
申请(专利权)人：韶关市第一建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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