一种桥梁隧道加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁隧道加固装置，包括顶梁，还包括第一加固机构和第二加固机构，所述第一加固机构和第二加固机构分别可拆卸连接在顶梁下表面两侧，所述第一加固机构和第二加固机构均由连接滑块、卡接架和伸缩连接杆组成，所述卡接架固定连接在连接滑块内侧壁，所述伸缩连接杆转动连接在卡接架内侧，且伸缩连接杆可上下转动。在加固时能提高自身的承重能力，有效对隧道进行支撑加固，提高隧道的机构强度，确保隧道使用时的安全性。确保隧道使用时的安全性。确保隧道使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁隧道加固装置


[0001]本技术涉及桥梁隧道加固
，尤其涉及一种桥梁隧道加固装置。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
[0003]专利号CN202110880697.6的公布了一种隧道工程的隧道加固装置，所述隧道工程的隧道加固装置包括隧道支撑桩、支撑横梁、连接件、弧形固定板、支撑气缸、连接部件、缓冲部件、遮挡部件和导流部件，所述隧道支撑桩共有两组，两组所述隧道支撑桩的顶端处安装设置有缓冲部件，所述缓冲部件的顶端处固定连接有连接件，所述连接件的上转动连接有弧形固定板，所述弧形固定板上安装设置有遮挡部件，所述支撑气缸的两端处均转动安装设置有转动节，两个所述转动节分别与支撑横梁和弧形固定板之间固定设置有连接部件，所述支撑横梁的两端处均与隧道支撑桩之间固定设置有连接部件。本申请提供一种方便拼接组装的具有较好的支撑防护效果的隧道加固装置。
[0004]现有的桥梁隧道加固装置存在以下弊端：在加固时横梁承重能力较低，遇到重压时容易轻易断裂，加固效果较差，不能满足桥梁隧道加固使用需求。为此，我们提出一种桥梁隧道加固装置。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种桥梁隧道加固装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。/>[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种桥梁隧道加固装置，包括顶梁，还包括第一加固机构和第二加固机构，所述第一加固机构和第二加固机构分别可拆卸连接在顶梁下表面两侧，所述第一加固机构和第二加固机构均由连接滑块、卡接架和伸缩连接杆组成，所述卡接架固定连接在连接滑块内侧壁，所述伸缩连接杆转动连接在卡接架内侧，且伸缩连接杆可上下转动。
[0008]进一步地，还包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别可拆卸连接在顶梁下表面两侧；通过第一支撑板和第二支撑板便于对顶梁进行支撑，从而便于对隧道进行加固。
[0009]进一步地，所述所述第一支撑板和第二支撑板外侧壁均可拆卸连接有用于与隧道本体连接的连接机构；通过连接机构便于将第一支撑板和第二支撑板与隧道进行连接，便于将第一支撑板和第二支撑板稳定固定在隧道内部，便于支撑使用。
[0010]进一步地，所述连接机构主体由连接盘、液压连接杆和阻尼缓冲弹簧组成，所述连接盘固定连接在液压连接杆两侧，所述阻尼缓冲弹簧环绕连接在液压连接杆表面；当隧道
发生形变向内部挤压时，连接机构上的液压连接杆会带动阻尼缓冲弹簧进行压缩，从而有效缓冲挤压力，避免支撑板直接承受挤压力，防止其轻易损坏，提高使用寿命，便于长期对隧道支撑加固使用，进一步提高隧道的使用安全性，便于桥梁隧道进行使用。
[0011]进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板内侧壁上端开设有用于收纳的收纳槽；通过收纳槽便于第一支撑板和第二支撑板与加固机构进行连接，从而方便在支撑时对支撑结构进行加固，有效提高支撑结构的承重能力，便于对隧道进行加固。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、在对桥梁隧道时进行加固时，将顶梁通过第一支撑板和第二支撑板支撑在隧道内部顶端，并形成支撑架对隧道进行支撑加固，同时在顶梁下表面两侧分别连接有第一加固机构和第二加固机构，第一加固机构和第二加固机构主体由连接滑块、卡接架和伸缩连接杆组成，并且连接滑块安装在支撑板内侧的收纳槽中，三者连接在一起形成三角结构，从而提高支撑板与顶梁形成的支撑架的的结构强度，提高顶梁的承重能力，遇到重压时不会轻易断裂，有效对桥梁对到进行支撑加固，确保桥梁隧道使用时的安全性；2、第一支撑板和第二支撑板外侧壁通过连接机构与隧道本体进行连接固定，连接机构主体由连接盘、液压连接杆和阻尼缓冲弹簧组成，液压减震杆通过连接盘分别与桥梁本体和支撑板进行连接，当隧道发生形变向内部挤压时，液压连接杆会带动阻尼减震弹簧进行压缩，从而有效缓冲挤压力，避免支撑板直接承受挤压力，防止其轻易损坏，提高使用寿命，便于长期对隧道支撑加固使用，进一步提高隧道的使用安全性，便于桥梁隧道进行使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种桥梁隧道加固装置的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种桥梁隧道加固装置的加固机构的结构示意图。
[0015]图3为本技术一种桥梁隧道加固装置的连接机构的结构示意图。
[0016]图中：1、第一支撑板；2、连接机构；3、收纳槽；4、第一加固机构；5、顶梁；6、第二加固机构；7、第二支撑板；201、连接盘；202、液压连接杆；203、阻尼缓冲弹簧；401、连接滑块；402、卡接架；403、伸缩连接杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种桥梁隧道加固装置，包括顶梁5，还包括第一加固机构4和第二加固机构6，所述第一加固机构4和第二加固机构6分别可拆卸连接在顶梁5下表面两侧，所述第一加固机构4和第二加固机构6均由连接滑块401、卡接架402和伸缩连接杆403组成，所述卡接架402固定连接在连接滑块401内侧壁，所述伸缩连接杆403转动连接在卡接架402内侧，且伸缩连接杆403可上下转动。
[0019]其中，还包括第一支撑板1和第二支撑板7，所述第一支撑板1和第二支撑板7分别可拆卸连接在顶梁5下表面两侧，所述所述第一支撑板1和第二支撑板7外侧壁均可拆卸连接有用于与隧道本体连接的连接机构2，所述连接机构2主体由连接盘201、液压连接杆202和阻尼缓冲弹簧203组成，所述连接盘201固定连接在液压连接杆202两侧，所述阻尼缓冲弹
簧203环绕连接在液压连接杆202表面；当隧道发生形变向内部挤压时，连接机构2上的液压连接杆202会带动阻尼缓冲弹簧203进行压缩，从而有效缓冲挤压力，避免支撑板直接承受挤压力，防止其轻易损坏，提高使用寿命，便于长期对隧道支撑加固使用，进一步提高隧道的使用安全性，便于桥梁隧道进行使用。
[0020]其中，所述第一支撑板1和第二支撑板7内侧壁上端开设有用于收纳的收纳槽3；通过收纳槽3便于第一支撑板1和第二支撑板7与加固机构进行连接，从而方便在支撑时对支撑结构进行加固，有效提高支撑结构的承重能力，便于对隧道进行加固。
[0021]需要说明的是，本技术为一种桥梁隧道加固装置，工作时，将顶梁5通过第一支撑板1和第二支撑板7支撑在隧道内部顶端，并形成支撑架对隧道进行支撑加固，在支撑板与顶梁5之间连接有第一加固机构4和第二加固机构6，第一加固机构4和第二机构机构上的连接滑块401安装在支撑板内侧的收纳槽3中，伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁隧道加固装置，包括顶梁(5)，其特征在于，还包括第一加固机构(4)和第二加固机构(6)，所述第一加固机构(4)和第二加固机构(6)分别可拆卸连接在顶梁(5)下表面两侧，所述第一加固机构(4)和第二加固机构(6)均由连接滑块(401)、卡接架(402)和伸缩连接杆(403)组成，所述卡接架(402)固定连接在连接滑块(401)内侧壁，所述伸缩连接杆(403)转动连接在卡接架(402)内侧，且伸缩连接杆(403)可上下转动。2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道加固装置，其特征在于：还包括第一支撑板(1)和第二支撑板(7)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(7)分别可拆卸连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：余洋，
申请(专利权)人：余洋，
类型：新型
国别省市：