一种使用寿命长的发动机转速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命长的发动机转速传感器，包括传感器主体、收卷机构；传感器主体上连接有线缆；收卷机构安装在线缆上，用于收卷线缆，收卷机构包括收卷外壳，线缆穿过收卷外壳设置，收卷外壳内转动连接有转轴，转轴与收卷外壳之间连接有回转弹簧，转轴上连接有收卷盘，线缆缠绕在收卷盘上，收卷外壳上连接有防转机构，防转机构与收卷盘相对应设置，防转机构包括限位杆。本实用新型专利技术通过相应机构的设置，可以对发动机转速传感器的线缆进行收卷收纳，不仅方便发动机转速传感器的安装，也可以降低发动机转速传感器线缆受到腐蚀损坏的几率，进而可以保证发动机转速传感器的使用寿命，便于用户的长时间使用。便于用户的长时间使用。便于用户的长时间使用。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的发动机转速传感器


[0001]本技术属于发动机转速传感器
，具体涉及一种使用寿命长的发动机转速传感器。

技术介绍

[0002]传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的种类多种多样，包括温度传感器、湿度传感器、称重传感器、转速传感器等。
[0003]其中，在汽车或摩托车领域常用转速传感器，尤其是发动机部件，需要利用转速传感器来检测发动机的转速，以便用户及时掌握发动机转速信息，根据发动机转速信息来进行安全驾驶。但现有的发动机转速传感器缺乏线缆收卷机构，即发动机转速传感器的线缆不便收卷收纳，过长线缆容易影响发动机转速传感器的安装，同时也会增加发动机转速传感器受到腐蚀损坏的几率，进而影响发动机转速传感器的使用寿命，影响用户的使用体验。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种使用寿命长的发动机转速传感器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种使用寿命长的发动机转速传感器，以解决上述的发动机转速传感器线缆不便收纳的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]一种使用寿命长的发动机转速传感器，包括传感器主体、收卷机构；
[0008]所述传感器主体上连接有线缆；
[0009]所述收卷机构安装在所述线缆上，用于收卷线缆，所述收卷机构包括收卷外壳，所述线缆穿过收卷外壳设置，所述收卷外壳内转动连接有转轴，所述转轴与收卷外壳之间连接有回转弹簧，所述转轴上连接有收卷盘，所述线缆缠绕在收卷盘上，所述收卷外壳上连接有防转机构，所述防转机构与收卷盘相对应设置。
[0010]进一步地，所述防转机构包括限位杆，用于连接拉手和限位环，所述限位杆滑动设于所述收卷外壳上；
[0011]所述限位杆位于所述收卷外壳外的一端连接有拉手，方便用户进行拉拽，同时也用于限位限位杆，使得限位杆不易滑出收卷外壳。
[0012]进一步地，所述限位杆位于所述收卷外壳内的一端连接有限位环，所述限位杆的外侧设有弹簧，所述弹簧设于限位环与收卷外壳内壁之间，限位环用于抵住弹簧，进而可以使得弹簧对限位环有挤压力，即使得限位杆在自然状态下能够卡合在限位孔内，实现收卷盘的锁止固定。
[0013]进一步地，所述收卷盘的一个侧壁上开凿有多个圆周均匀分布的限位孔，所述限位孔与所述限位杆相对应设置，通过限位杆与限位孔的相互配合，用于固定收卷盘，使得收
卷盘在自然状态下不易旋转，保证收卷盘上线缆的固定效果。
[0014]进一步地，所述收卷外壳上连接有一对引导套，所述线缆穿过一对引导套设置，用于引导线缆，降低线缆的磨损。
[0015]进一步地，所述引导套的内侧设有保护环，所述保护环为橡胶材质，用于保护线缆。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]本技术通过相应机构的设置，可以对发动机转速传感器的线缆进行收卷收纳，不仅方便发动机转速传感器的安装，也可以降低发动机转速传感器线缆受到腐蚀损坏的几率，进而可以保证发动机转速传感器的使用寿命，便于用户的长时间使用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例中一种使用寿命长的发动机转速传感器的立体图；
[0020]图2为本技术一实施例中一种使用寿命长的发动机转速传感器的第一角度剖面图；
[0021]图3为图2中A处结构示意图；
[0022]图4为本技术一实施例中一种使用寿命长的发动机转速传感器的第二角度剖面图；
[0023]图5为图4中B处结构示意图。
[0024]图中：1.传感器主体、101.线缆、2.收卷机构、201.收卷外壳、202.转轴、203.收卷盘、204.限位杆、205.拉手、206.限位环、207.弹簧、208.限位孔、209.引导套、210.保护环。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0026]本技术公开了一种使用寿命长的发动机转速传感器，参图1
‑
图5所示，包括传感器主体1、收卷机构2。
[0027]其中，传感器主体1上连接有线缆101，用于输送传感器主体1的监测信号，线缆101与传感器主体1的电性连接方式为现有技术，这里不做过多赘述。
[0028]参图1
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图5所示，收卷机构2安装在线缆101上，用于收卷线缆101。
[0029]其中，收卷机构2包括收卷外壳201，线缆101穿过收卷外壳201设置，用于安装收卷盘203，收卷外壳201内转动连接有转轴202，转轴202与收卷外壳201之间连接有回转弹簧，使得收卷盘203在自然状态下能够收卷线缆101，即保证线缆101能够收卷于收卷盘203上，进而使得收卷外壳201外的线缆101不易过长，便于用户安装传感器主体1，同时也可以保护线缆101，使得线缆101不易被腐蚀损坏。
[0030]另外，转轴202上连接有收卷盘203，线缆101缠绕在收卷盘203上。
[0031]参图1
‑
图5所示，收卷外壳201上连接有防转机构，防转机构与收卷盘203相对应设置，防转机构用于限位收卷盘203，使得收卷盘203在自然状态下不易发生转动，保证收卷盘203收卷线缆101的效果，进而使得线缆101不易轻易从收卷外壳201内释放。
[0032]其中，防转机构包括限位杆204，用于连接拉手205和限位环206，限位杆204滑动设于收卷外壳201上。
[0033]另外，限位杆204位于收卷外壳201外的一端连接有拉手205，方便用户进行拉拽，同时也用于限位限位杆204，使得限位杆204不易滑出收卷外壳201。
[0034]具体地，限位杆204位于收卷外壳201内的一端连接有限位环206，限位杆204的外侧设有弹簧207，弹簧207设于限位环206与收卷外壳201内壁之间，限位环206用于抵住弹簧207，进而可以使得弹簧207对限位环206有挤压力，即使得限位杆204在自然状态下能够卡合在限位孔208内，实现收卷盘203的锁止固定。
[0035]此外，收卷盘203的一个侧壁上开凿有多个圆周均匀分布的限位孔208，限位孔208与限位杆204相对应设置，通过限位杆204与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的发动机转速传感器，其特征在于，包括：传感器主体(1)，所述传感器主体(1)上连接有线缆(101)；收卷机构(2)，安装在所述线缆(101)上，用于收卷线缆(101)；其中，所述收卷机构(2)包括收卷外壳(201)，所述线缆(101)穿过收卷外壳(201)设置，所述收卷外壳(201)内转动连接有转轴(202)，所述转轴(202)与收卷外壳(201)之间连接有回转弹簧，所述转轴(202)上连接有收卷盘(203)，所述线缆(101)缠绕在收卷盘(203)上，所述收卷外壳(201)上连接有防转机构，所述防转机构与收卷盘(203)相对应设置。2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的发动机转速传感器，其特征在于，所述防转机构包括限位杆(204)，所述限位杆(204)滑动设于所述收卷外壳(201)上，所述限位杆(204)位于所述收卷外壳(201)外的一端连接有拉手(205)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹铭贤，王云志，何斌，
申请(专利权)人：常州凯德电器有限公司，
类型：新型
国别省市：