一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，包括：连接板，其设置为长方板状结构，所述连接板一侧设置有直角油缸座，且直角油缸座一侧设置有双向油缸活塞一端，所述双向油缸活塞内部设置有油缸结构，且双向油缸活塞油缸内设置有多级伸缩活塞杆，所述双向油缸活塞外部套设有油缸保护钢管外套。该油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，通过连接板上端位于方形厢一或者方形厢二以及U型厢内部的双向油缸活塞配合多级伸缩活塞杆多级伸缩活塞杆，在工程自卸车辆机型卸货过程当中，使得双向油缸活塞两段结构的伸缩将箱体内部的货物向一侧推动，通过双向油缸活塞底部有四组端体支点轴承滚动滑轮，保持车辆平稳，降低侧翻事故。降低侧翻事故。降低侧翻事故。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢


[0001]本技术涉及运输车辆卸货
，具体为一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢。

技术介绍

[0002]现代运输行业工具安全标准的提高，工业和农业及能源物质商品等运输要求应用工具的改变细化分流迫在眉睫，推进运输车辆新工艺技术应用，具有稳定性、特殊性和可靠性向高安全标准要求，运具专业化是改变运输行业体系的环保与安全标准重要环节，也是我国运输流通市场化的重要安全保证。随着我国流通运量的增加，国内能源流通和进出口分流的道路运输已成为影响，物质流通运输体系成为监控主要因素，目前在运输过程中车辆大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来环保安全问题也日益突出“侧翻、后翻”，每年造成大量的人员伤亡和财产损失，现有的工程自卸车辆在举升作业过程中，由于重心不断变化，车辆的受力重心点也在不断变化，使得工程自卸车辆在卸货过程当中造成侧翻，且在车厢具有货物偏载、滞留引起的货箱侧倾变形，在地面不平整和地质软区域行驶容易出现塌陷引起车辆翻倒事故的发生，并且工程自卸车辆在停车找平以及车斗举升作业的过程中，只能依靠驾驶人自身感觉来判断车辆的平衡状态安全性低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，以解决上述
技术介绍
中提出由于重心不断变化，车辆的受力重心点也在不断变化，在卸货过程当中造成侧翻，且在车厢具有货物偏载、滞留引起的货箱侧倾变形，容易出现塌陷引起车辆翻倒事故的发生，并且工程自卸车辆在停车找平以及作业的过程中，依靠驾驶人自身感觉来判断安全性低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，包括连接板，其设置为长方板状结构，所述连接板一侧设置有直角油缸座，且直角油缸座一侧设置有双向油缸活塞一端，所述双向油缸活塞内部设置有油缸结构，且双向油缸活塞油缸内设置有多级伸缩活塞杆，所述双向油缸活塞外部套设有油缸保护钢管外套；
[0005]轴承滚动滑轮，其连接在所述油缸保护钢管外套下端，所述轴承滚动滑轮对称设置有四组滚轮结构，且轴承滚动滑轮一侧连接有辅助清洁板，所述轴承滚动滑轮两侧对称连接有凹槽活塞体一端，且凹槽活塞体上端一侧连接有膨胀储料箱，并且凹槽活塞体两侧与辅助清洁板两侧连接；
[0006]方形厢一，其与连接板一侧连接，所述方形厢一与方形厢二内部结构一致，且方形厢一和方形厢二底端直径长于与U型厢内部底端直径，且方形厢一和方形厢二和U型厢一侧均单独设置有液压伸缩杆，并且液压伸缩杆上端连接有厢门。
[0007]采用上述技术方案，便于提高装置内部在卸货过程当中的平稳，减少车辆侧翻事
故。
[0008]优选的，所述连接板上端两侧设置有限位架两端，且限位架一侧与直角油缸座之间通过螺栓连接。
[0009]采用上述技术方案，便于保持直角油缸座与连接板之间连接的稳定性，便于装置的安装使用。
[0010]优选的，所述连接板下端与运输车一侧上端连接，所述油缸保护钢管外套内部一侧设置有推力支点销轴与双向油缸活塞连接。
[0011]采用上述技术方案，便于装置内部的结构与便于双向油缸活塞的使用状态下保持稳定使用。
[0012]优选的，所述辅助清洁板一侧设置有铲刀结构，且辅助清洁板长度与安装的方形厢一、方形厢二和U型厢内部长度一致。
[0013]采用上述技术方案，便于装置对厢体内部底端的货物进行平移推动进行的卸货作业。
[0014]优选的，所述凹槽活塞体设置为转动的杆状结构，且凹槽活塞体杆状结构连接处之间设置有旋转球。
[0015]采用上述技术方案，增加凹槽活塞体使用时的整体灵活程度，便于使用的角度变换。
[0016]优选的，所述方形厢一下端厚度大于方形厢二下端厚度，所述方形厢一和方形厢二和U型厢一侧与限位架之间通过螺栓连接。
[0017]采用上述技术方案，便于不同的厢体在使用时可以更好进行配合卸货使用。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢：
[0019]1.在使用该装置时，通过连接板上端位于方形厢一或者方形厢二以及U型厢内部的双向油缸活塞配合多级伸缩活塞杆多级伸缩活塞杆，在工程自卸车辆机型卸货过程当中，使得双向油缸活塞两段结构的伸缩将箱体内部的货物向一侧推动，通过双向油缸活塞底部有四组端体支点轴承滚动滑轮，有同等宽传送辅助清理板，推出伸缩平移稳定行走进行平移卸货，保持车辆平稳，降低侧翻事故；
[0020]2.通过装置内部的直角油缸座配合双向油缸活塞，在平移推出卸货工作时，发挥辅助清洁板能力，将方形厢一或者方形厢二或者U型厢内部底端滞留的货物推出，满足平移安全自动卸货需求，减少车厢内部货物偏载、滞留引起的货箱侧倾变形，通过双向油缸活塞上部设置膨胀储料箱结构，消除受推力作用货物产生张力损坏箱体，有效把箱体承载重量货物，平移推出车厢尾部干净完成卸货；
[0021]3.通过装置内部的连接板与运输车之间连接之后，使得箱体内部的结构运输通过双向油缸活塞进行辅助使用，在双向油缸活塞使用时配套电磁阀体与控制芯片，达到智能自动化要求，实现不用托重举升货物全自动卸货有益效果，充分发挥双向油缸活塞与凹槽活塞体出保持之间连接便于对装置使用，配合液压伸缩杆与厢门对车厢尾部完成卸货，提高整体的安全性。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部分解正视结构示意图；
[0023]图2为本技术方形厢一与方形厢二内部正视结构示意图；
[0024]图3为本技术U型厢内部正视结构示意图；
[0025]图4为本技术方形厢一与方形厢二外部侧视结构示意图；
[0026]图5为本技术U型厢外部侧视结构示意图；
[0027]图6为本技术双向油缸活塞使用状态正视结构示意图；
[0028]图7为本技术直角油缸座与双向油缸活塞安装正视结构示意图；
[0029]图8为本技术液压伸缩杆与厢门安装状态正视结构示意图。
[0030]图中：1、连接板；2、直角油缸座；3、双向油缸活塞；4、油缸保护钢管外套；5、多级伸缩活塞杆；6、轴承滚动滑轮；7、辅助清洁板；8、限位架；9、凹槽活塞体；10、膨胀储料箱；11、液压伸缩杆；12、厢门；13、方形厢一；14、方形厢二；15、U型厢；16、运输车。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，包括连接板1、直角油缸座2、双向油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸双向平移套筒活塞体结构及自卸车厢，其特征在于，包括：连接板（1），其设置为长方板状结构，所述连接板（1）一侧设置有直角油缸座（2），且直角油缸座（2）一侧设置有双向油缸活塞（3）一端，所述双向油缸活塞（3）内部设置有油缸结构，且双向油缸活塞（3）油缸内设置有多级伸缩活塞杆（5），所述双向油缸活塞（3）外部套设有油缸保护钢管外套（4）；轴承滚动滑轮（6），其连接在所述油缸保护钢管外套（4）下端，所述轴承滚动滑轮（6）对称设置有四组滚轮结构，且轴承滚动滑轮（6）一侧连接有辅助清洁板（7），所述轴承滚动滑轮（6）两侧对称连接有凹槽活塞体（9）一端，且凹槽活塞体（9）上端一侧连接有膨胀储料箱（10），并且凹槽活塞体（9）两侧与辅助清洁板（7）两侧连接；方形厢一（13），其与连接板（1）一侧连接，所述方形厢一（13）与方形厢二（14）内部结构一致，且方形厢一（13）和方形厢二（14）底端直径长于与U型厢（15）内部底端直径，且方形厢一（13）和方形厢二（14）和U型厢（15）一侧均单独设置有液压伸缩杆（11），并且液压伸缩杆（11）上端连接有厢门（12）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁景仁，梁海科，
申请(专利权)人：梁景仁，
类型：新型
国别省市：