车辆的安全气囊罩制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的安全气囊罩(1)，该安全气囊罩包括：载体(2)，该载体具有至少一个能被安全气囊(52)断开的理论断裂线(6)、在载体(2)上的透明的上层(3)，和至少一个在载体(2)与上层(3)之间定位的膜片(4)。(2)与上层(3)之间定位的膜片(4)。(2)与上层(3)之间定位的膜片(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的安全气囊罩


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的安全气囊罩以及一种用于制造该安全气囊罩的方法。

技术介绍

[0002]在车辆中，安全气囊、即未充气的袋子和用于充气的相应部件一般设置在安全气囊罩下方。此类安全气囊罩可具有理论断裂线，该理论断裂线在释放安全气囊时断开。基于在安全气囊罩中的该理论断裂线，在制造和设计方面受到相对严格的限制，因为满足安全气囊罩的功能始终是重点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务在于，提供一种安全气囊罩，该安全气囊罩在简单制造的情况下保证安全气囊的安全运行并且同时能实现尽可能大的设计自由度。
[0004]该任务通过独立权利要求的特征得以解决。从属权利要求以本专利技术有利的设计方案为主题。
[0005]规定，车辆的安全气囊罩包括载体。该载体具有至少一条能被安全气囊断开的理论断裂线。在此，也可设置多条理论断裂线。为了简化，在此总体上只描述一条理论断裂线的设计。理论断裂线设计为，使得其在安全气囊释放时断裂。“断裂”理解为，载体层在理论断裂线的区域中被破坏。其在细节上如何通过断裂、撕裂或通过其它过程起作用在此是不重要的。此外，安全气囊罩包括在载体上的透明的上层。该上层在此是至少部分透明的，从而位于其下的元件或颜色或图案是可见的。
[0006]在载体与上层之间至少局部地定位有至少一个膜片。该膜片特别是彩色的和/或有图案的。因为上层是透明的并且在载体与上层之间至少局部地置入有膜片，所以可以以简单的方式设计安全气囊罩的视觉外观。同时通过相应地选择膜片的设计和/或膜片的定位，膜片允许所述至少一个理论断裂部位在其功能方面不被干扰。
[0007]在一种优选的实施方案中规定，载体是注塑成型的。在此，在膜片后面注塑载体的塑料。
[0008]上层优选由聚氨酯(PUR)制成。特别是利用聚氨酯流动涂布(Fluten)以用于形成上层。通过使用聚氨酯能产生透明的上层。同时，在相应的工具中流动涂布上层能实现上层层厚度和上层表面的任意设计。优选地规定，上层的表面具有纹理和/或颗粒。此外，表面可实施为高亮度抛光的，或以不同的光泽度实施。
[0009]此外，优选地规定，上层在理论断裂线上具有与周围区域相比减小的层厚度。由此，设置在载体中的理论断裂线在上层中也延续，但是不可见并且感觉不到。
[0010]此外，优选地规定，在理论断裂线上：定位膜片，并且/或者没有定位膜片，并且/或者所述膜片是穿孔的，并且/或者两个膜片定位为对接的，并且/或者两个膜片重叠。因为也规定，置入多个膜片并且/或者设置多条理论断裂线，所以也可将多个这些有利的设计方案互相结合。
[0011]通过在理论断裂线上没有定位膜片而实现，膜片对理论断裂线的功能没有影响。通过膜片的穿孔、通过膜片的对接布置或者通过膜片在理论断裂线区域中的重叠而实现，功能性的理论断裂线在一个膜片或多个膜片的区域中延续并且因此在此也可发生断开。
[0012]如已描述，通过在上层中的不同层厚度可实现，理论断裂线在上层中也延续，但不可见。此外，通过在上层中的不同层厚度也可影响安全气囊罩的视觉外观，以便例如通过更厚的层引起深度效应。
[0013]优选地规定，上层在理论断裂线之外具有至少一个第一区域和至少一个第二区域。第一区域具有第一层厚度。第二区域具有第二层厚度。第一层厚度优选大于第二层厚度。特别规定，第一层厚度是第二层厚度的至少1.3倍，特别优选至少2倍。
[0014]优选地，在第一区域下方、即在具有更大层厚度的区域下方，物体定位在上层与载体之间。该物体优选地构成标志。
[0015]优选地，物体如膜片那样置入到注塑工具中，并且在物体后面注塑载体的塑料。
[0016]本专利技术此外包括车辆的安全气囊模块。该安全气囊模块包括基座。在该基座上或基座中设有安全气囊。该“安全气囊”在此描述未充气的袋子和用于充气的所属的部件。基座被描述的安全气囊罩覆盖，从而安全气囊位于安全气囊罩下方。
[0017]本专利技术此外包括车辆的方向盘。该方向盘包括描述的安全气囊模块。安全气囊模块在此特别是位于方向盘的轮毂区域中。
[0018]此外，规定一种用于制造安全气囊罩的方法。安全气囊罩特别是前述的安全气囊罩。在该方法中，首先将至少一个膜片置入到注塑工具中。如已描述，在此也可置入多个膜片。在接下来的方法步骤中，在所述至少一个膜片后面在注塑工具中注塑以用于形成载体。优选地在此使用具有两个半模的注塑工具用来制造载体。
[0019]在接下来的方法步骤中，利用聚氨酯流动涂布载体的上侧以用于形成上层。
[0020]特别优选地规定，在后面注塑以用于形成载体之后，移除一个半模并且用另一个半模将其替代。在该新添加的半模中有模腔以用于形成上侧。因此可以在快速的生产过程中制造上侧。同时，半模的更换能实现上层任意的表面设计。因此例如上层的表面可配设纹理或颗粒。
附图说明
[0021]本专利技术的其它细节、特征和优点由以下说明和附图得出。其中：
[0022]图1示出根据本专利技术的、根据一种实施例的方向盘，该方向盘具有根据本专利技术的安全气囊模块和根据本专利技术的安全气囊罩；并且
[0023]图2示出图1中的根据本专利技术的安全气囊模块的纯示意性剖视图。
具体实施方式
[0024]接下来借助图1和图2来描述根据一种实施例的安全气囊罩1。安全气囊罩1在此是安全气囊模块50的组成部分。安全气囊模块50又是方向盘100的组成部分。安全气囊罩1是根据说明书的
技术实现思路
部分所列的方法制成。
[0025]图1示出方向盘100，该方向盘在方向盘100的轮毂区域中具有安全气囊模块50。图2示出安全气囊模块50的纯示意性示出的剖视图。尺寸比例、特别是各个层的厚度在此未忠
于比例地示出。
[0026]安全气囊模块50包括基座51。该基座51被安全气囊罩1封闭。安全气囊52位于在安全气囊罩1与基座51之间的空腔中。
[0027]安全气囊罩1包括由塑料制成的注塑成型的载体2。载体2被由流动涂布的聚氨酯制成的上层3所覆盖。在载体2与上层3之间在部分区域上有置入的膜片4。因为上层3是透明的，所以彩色设置的膜片4也是可见的。
[0028]此外，在载体2与上层3之间有物体5，该物体在此在方向盘100的中心定位并且形成一个标志。
[0029]安全气囊罩1在示出的例子中具有理论断裂线6，该理论断裂线在此纯示意性地且示例性地定位。理论断裂线6通过渐缩部(减小的层厚度)在载体2和上层3中形成。
[0030]图2纯示意性地示出，上层3具有第一区域7和第二区域9，第一区域具有第一层厚度8，第二区域具有第二层厚度10。物体5置入第一区域7上。在此也选更大的层厚8，以便利用透明的上层3在置入物体5的区域中实现深度效果。
[0031]附图标记列表：
[0032]1ꢀꢀꢀ
安全气囊罩
[0033]2ꢀꢀꢀ
载体
[0034]3ꢀꢀꢀ
上层
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆的安全气囊罩(1)，该安全气囊罩包括：载体(2)，该载体具有至少一条能被安全气囊(52)断开的理论断裂线(6)；在载体(2)上的透明的上层(3)，和至少一个定位在载体(2)与上层(3)之间的膜片(4)。2.根据权利要求1所述的安全气囊罩，其中，在所述膜片(4)后面注塑载体(2)的塑料。3.根据前述权利要求中任意一项所述的安全气囊罩，其中，所述上层(3)由聚氨酯(PUR)制成。4.根据前述权利要求中任意一项所述的安全气囊罩，其中，所述上层(3)在理论断裂线(6)上具有与周围区域相比减小的层厚度。5.根据前述权利要求中任意一项所述的安全气囊罩，其中，在所述理论断裂线(6)上：定位膜片(4)；并且/或者没有定位膜片(4)；并且/或者所述膜片(4)是穿孔的；并且/或者两个膜片(4)定位为对接的；并且/或者两个膜片(4)重叠。6.根据前述权利要求中任意一项所述的安全气囊罩，其中，所述上层(3)在理论断裂线(6)之外具有第一区域(7)和第二区域(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：