用于车辆的天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的天线装置，其包括电子装置、布置在电子装置附近并发射和/或接收给定频带中的电磁波的天线、将电子装置连接到车辆中设置的电子控制单元的传输线、以及作为连接到电子装置并且具有给定长度L

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的天线装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的天线装置。

技术介绍

[0002]近来，与车辆、特别是与挡风玻璃相关的趋势是，将诸如可视摄像头、雷达、传感器等各种电子装置集中安装在支架上。另外，传统上，有时会在用于车辆的窗玻璃、例如挡风玻璃上布置作为接收广播波的导体的天线图案(天线)。在这种情况下，电子装置靠近挡风玻璃中的天线布置，以免不必要地干扰车辆的乘客的视野。另一方面，在电子装置靠近天线布置的情况下，电子装置等发出的噪声可能会使天线的工作变得不稳定，从而可能无法获得期望的天线增益。
[0003]鉴于上述情况，人们正在研究与用于车辆的窗玻璃相关的在电子装置靠近天线布置的情况下用于降低所产生的噪声的技术(例如，参见专利文献1和2)。专利文献1公开了一种通过比传感器大的导电图案形成开口的技术，从而减少叠加在位于传感器外部的天线的信号上的噪声。专利文献2公开了一种结构，其中由导线形成的噪声消除线布置在雷达装置周围，从而降低雷达装置的工作期间所产生的噪声。引用列表专利文献
[0004]专利文献1：JP
‑
A
‑
2015
‑
095794专利文献2：JP
‑
A
‑
2016
‑
063416

技术实现思路

技术问题
[0005]虽然专利文献1和2中公开的技术可以降低由电子装置产生的噪声，但是其没有考虑由于连接电子装置和电子控制单元(ECU)的互连所引起的谐振而导致的与天线的耦合等。其结果为，即使使用专利文献1或2中公开的技术，天线的接收灵敏度也会因连接电子装置和ECU的互连所引起的谐振等而降低。
技术实现思路
概述
[0006]本专利技术的目的在于提供一种用于车窗的天线装置，在电子装置与天线彼此靠近配置的情况下，能够抑制因电子装置的互连而引起的天线接收灵敏度的降低。
[0007]本专利技术的第一方面是一种用于车辆的天线装置，其包括电子装置、布置在电子装置附近并发射和/或接收给定频带中的电磁波的天线、将电子装置连接到车辆中设置的电子控制单元的传输线、以及作为连接到电子装置并且具有给定长度L
S
的导体的至少一根短截线，其中，长度L
S
是根据传输线的长度设置的，以抑制给定频带中所包括的电磁波的天线增益的降低。
[0008]在上述天线装置中，电子装置可以安装在窗玻璃上并通过窗玻璃获取车辆外部的信息。
[0009]在上述天线装置中，天线可以设于窗玻璃附近。
[0010]在上述天线装置中，天线可以安装在窗玻璃的表面上或密封在窗玻璃中。
[0011]在上述天线装置中，窗玻璃可以包括挡风玻璃。
[0012]在上述天线装置中，窗玻璃可以包括后窗玻璃。
[0013]在上述天线装置中，至少一根短截线可以与电子装置的接地电位部电连接。
[0014]在上述天线装置中，至少一根短截线可以以单线的形式从电子装置延伸。
[0015]在上述天线装置中，至少一根短截线可以包括短路短截线，短路短截线中位于电子装置相反侧的一端可以接地，短路短截线的长度L
SS
可以满足下式(1)：{0.05
×
(λ/2)+(λ/2)
×
N}
×
k≤L
SS
≤{1.0
×
(λ/2)+(λ/2)
×
N}
×
k
ꢀꢀꢀꢀ
(1)其中，λ为天线要发射和/或接收的电磁波的波长，k为存在于短路短截线周围的电介质的波长缩短率，N为0或更大的整数。
[0016]在上述天线装置中，短路短截线可以在空中布线。
[0017]在上述天线装置中，短路短截线可以与电子装置的地线共线。
[0018]在上述天线装置中，至少一根短截线可以包括开路短截线，开路短截线中位于电子装置相反侧的一端可以是开路端，开路短截线的长度L
OS
可以满足下式(4)：{0.1
×
(λ/4)+(λ/2)
×
M}
×
k≤L
OS
≤{1.0
×
(λ/4)+(λ/2)
×
M}
×
k
ꢀꢀꢀꢀ
(4)其中，λ为天线要发射和/或接收的电磁波的波长，k为存在于开路短截线周围的电介质的波长缩短率，M为0或更大的整数。
[0019]在上述天线装置中，开路短截线可以形成于安装有电子装置的窗玻璃上，k为窗玻璃的波长缩短率。
[0020]在上述天线装置中，电子装置可以包括用于加热窗玻璃的加热线，开路短截线可以从加热线延伸。
[0021]在上述天线装置中，开路短截线可以以远离天线的方式延伸。
[0022]在上述天线装置中，开路短截线可以与车辆的金属车身电容耦合。
[0023]在上述天线装置中，至少一根短截线可以在连接点与电子装置连接，天线可以具有馈电部，而连接点与馈电部之间的距离可以是500mm或更短。
[0024]在上述天线装置中，至少一根短截线可以包括第一短截线和第二短截线，第一短截线的长度与第二短截线的长度可以不同。
[0025]在上述天线装置中，传输线的长度可以包括从传输线与车辆的金属车身的端部相交的位置到电子控制单元的长度L以及从该位置到电子装置的长度d，并且长度L的范围可以是1,800mm
‑
5,000mm。
[0026]在上述天线装置中，天线可以能够接收VHF到UHF带的电磁波。
[0027]在上述天线装置中，天线可以能够接收选自DAB带III和数字地面广播波带的至少一个频带的电磁波。
[0028]本专利技术的一个方面可以提供一种用于车辆的天线装置，在电子装置与天线彼此靠近配置的情况下，能够抑制因电子装置的互连而引起的天线接收灵敏度的降低。
附图说明
[0029]图1所示为本专利技术的第一实施方式的天线装置的结构示意图。
图2所示为天线的S11参数的频率特性图。图3所示为电子装置的S11参数的频率特性图。图4所示为传输线的S11参数的频率特性图。图5所示为天线装置中与默认结构中天线的天线增益的比较图。图6所示为天线装置中与默认结构中天线的天线增益的另一比较图。图7所示为在200MHz的频率下电子装置与天线之间的距离与天线的S11参数的关系图。图8所示为短截线的长度与天线的S11参数的关系图。图9所示为本专利技术的第二实施方式的天线装置的结构示意图。图10所示为天线装置中与默认结构中天线的天线增益的比较图。图11所示为天线装置中与默认结构中天线的天线增益的另一比较图。图12所示为在200MHz的频率下电子装置与天线之间的距离与天线的S11参数的关系图。图13所示为短截线的长度与天线的S11参数的关系图。图14所示为变形例1的天线装置的结构例的示意图。图15所示为变形例2的天线装置的结构例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的天线装置，其包含：电子装置，天线，其布置在电子装置附近并发射和/或接收给定频带中的电磁波，传输线，其将电子装置连接到车辆中设置的电子控制单元，以及至少一根短截线，其为连接到电子装置并且具有给定长度L
S
的导体，其中，长度L
S
是根据传输线的长度设置的，以抑制给定频带中所包括的电磁波的天线增益的降低。2.如权利要求1所述的天线装置，其中，电子装置安装在窗玻璃上并通过窗玻璃获取车辆外部的信息。3.如权利要求2所述的天线装置，其中，天线设于窗玻璃附近。4.如权利要求2或3所述的天线装置，其中，天线安装在窗玻璃的表面上或密封在窗玻璃中。5.如权利要求2
‑
4中任一项所述的天线装置，其中，窗玻璃包含挡风玻璃。6.如权利要求2
‑
5中任一项所述的天线装置，其中，窗玻璃包含后窗玻璃。7.如权利要求1
‑
6中任一项所述的天线装置，其中，至少一根短截线与电子装置的接地电位部电连接。8.如权利要求1
‑
7中任一项所述的天线装置，其中，至少一根短截线以单线的形式从电子装置延伸。9.如权利要求1
‑
8中任一项所述的天线装置，其中，至少一根短截线包含短路短截线，其中，短路短截线中位于电子装置相反侧的一端接地，以及其中，短路短截线的长度L
SS
满足下式(1)：{0.05
×
(λ/2)+(λ/2)
×
N}
×
k≤L
SS
≤{1.0
×
(λ/2)+(λ/2)
×
N}
×
k
ꢀꢀꢀ
(1)其中，λ为天线要发射和/或接收的电磁波的波长，k为存在于短路短截线周围的电介质的波长缩短率，N为0或更大的整数。10.如权利要求9所述的天线装置，其中，短路短截线在空中布线。11.如权利要求9或10所述的天线装置，其中，短路短截线与电子装置的地线共线。12.如权利要求1
‑
11...

【专利技术属性】
技术研发人员：船津聪史，田边秀崇，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：