一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁信号传输技术领域的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，包括安装箱、理线座和传输器本体，所述理线座镶嵌在所述安装箱的后侧壁，且从左至右依次排列，所述传输器本体位于所述安装箱的内腔，所述理线座的内腔前侧壁上侧和内腔后侧壁下侧固定连接有分隔柱，所述理线座的内腔前侧壁下侧和内腔后侧壁上侧开有凹槽，该地铁信号半自动闭塞光缆传输器，能够对每根信号线进行整齐有序的排列，同时也能够避免在理线拉扯信号线时造成信号线接口处的断裂，避免因信号线断裂导致信号中断，影响地铁的运行，避免震动导致半自动闭塞光缆传输器内部电器元件的松动，避免接触不良导致信号错乱无法正常运行的情况。不良导致信号错乱无法正常运行的情况。不良导致信号错乱无法正常运行的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器


[0001]本技术涉及地铁信号传输
，具体为一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器。

技术介绍

[0002]半自动闭塞铁路线在我国大量存在，目前被广泛采用的是64型继电半自动闭塞系统，它主要由操作箱、闭塞机、轨道电路、闭塞电源以及闭塞机外线组成，地铁信号是通过半自动闭塞光缆传输器对其进行传输，通过半自动闭塞光缆传输器能够提高地铁信号传输的安全性。
[0003]现有的半自动闭塞光缆传输器在安装时，需要对多根信号线进行对接安装，安装后的信号线因数量较多容易出现混乱缠绕，不便于后期进行检修，同时在检修理线拉扯信号线时，容易造成信号线的接口处断裂，导致信号线的损坏无法使用，导致信号传输中断，影响地铁的运行，并且现有的半自动闭塞光缆传输器没有对应的防护装置，长期受地铁运行震动的影响，导致半自动闭塞光缆传输器内部的电器元件松动，出现接触不良的情况，出现信号错乱的情况，无法正常运行工作，为此我们提出了一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的半自动闭塞光缆传输器在安装时，需要对多根信号线进行对接安装，安装后的信号线因数量较多容易出现混乱缠绕，不便于后期进行检修，同时在检修理线拉扯信号线时，容易造成信号线的接口处断裂，并且现有的半自动闭塞光缆传输器没有对应的防护装置，长期受地铁运行震动的影响，导致半自动闭塞光缆传输器内部的电器元件松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，包括安装箱、理线座和传输器本体，所述理线座镶嵌在所述安装箱的后侧壁，且从左至右依次排列，所述传输器本体位于所述安装箱的内腔，所述理线座的内腔前侧壁上侧和内腔后侧壁下侧固定连接有分隔柱，所述理线座的内腔前侧壁下侧和内腔后侧壁上侧开有凹槽，上侧所述分隔柱的后端和下侧所述分隔柱的前端开有安装孔，所述安装孔的内腔固定连接有活动柱，所述活动柱的末端固定连接有撑板，所述撑板的外侧壁粘接有防滑垫，所述活动柱的内腔内嵌有第一弹性件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述安装箱的顶部后侧转动连接有箱盖，所述箱盖的底部四角开有槽孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述安装箱的底部四角开有螺孔，所述安装箱的底部，且位于所述螺孔的外侧固定连接有限位柱，所述限位柱的顶端插接在槽孔的内腔。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装箱的底部中间处固定连接有连接板，所述连接板的内侧壁之间固定连接有气囊，且均匀分布，所述气囊采用橡胶材质制成。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述传输器本体的左右侧壁前后两侧下侧固定连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部内嵌有第二弹性件，所述安装块的顶部插接有固定螺杆，所述固定螺杆的底端贯穿所述安装块和所述支撑柱且螺接在螺孔的内腔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述传输器本体的左右侧壁前后两侧上侧固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位柱的外侧壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧，支撑柱为橡胶柱。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、该地铁信号半自动闭塞光缆传输器，在安装信号线后，将对应每根信号线的理线座打开，将信号线放置缠绕到凹槽和撑板的之间，将理线座关闭，在拉动信号线时，通过撑板外侧的防滑垫能够防止信号线移动，同时通过活动柱支撑撑板，并且通过活动柱内部的第一弹性件对活动柱施力，拉动信号线能够使对信号线进行缓冲，从而能够对每根信号线进行整齐有序的排列，同时也能够避免在理线拉扯信号线时造成信号线接口处的断裂，避免因信号线断裂导致信号中断，影响地铁的运行。
[0020]2、该地铁信号半自动闭塞光缆传输器，通过限位块滑动在限位柱的外侧，能够限定传输器本体的移动位置，并且通过连接板内的气囊对传输器本体进行减震，同时通过安装块底部的支撑柱，在支撑柱内设有第二弹性件，通过第二弹性件和气囊能够对传输器本体进行双重减震防护，从而能够降低地铁运行震动对半自动闭塞光缆传输器的影响，避免震动导致半自动闭塞光缆传输器内部电器元件的松动，避免接触不良导致信号错乱无法正常运行的情况。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器的主视剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器的右视剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器的俯视剖视结构示意图。
[0025]图5为本技术提出的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器的理线座局部剖视结构示意图。
[0026]图中：100、安装箱；110、箱盖；111、槽孔；120、螺孔；130、限位柱；140、连接板；141、气囊；200、理线座；210、分隔柱；211、安装孔；220、凹槽；230、活动柱；231、撑板；232、防滑
垫；233、第一弹性件；300、传输器本体；310、安装块；320、支撑柱；321、第二弹性件；330、固定螺杆；340、限位块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，其特征在于：包括安装箱(100)、理线座(200)和传输器本体(300)，所述理线座(200)镶嵌在所述安装箱(100)的后侧壁，且从左至右依次排列，所述传输器本体(300)位于所述安装箱(100)的内腔，所述理线座(200)的内腔前侧壁上侧和内腔后侧壁下侧固定连接有分隔柱(210)，所述理线座(200)的内腔前侧壁下侧和内腔后侧壁上侧开有凹槽(220)，上侧所述分隔柱(210)的后端和下侧所述分隔柱(210)的前端开有安装孔(211)，所述安装孔(211)的内腔固定连接有活动柱(230)，所述活动柱(230)的末端固定连接有撑板(231)，所述撑板(231)的外侧壁粘接有防滑垫(232)，所述活动柱(230)的内腔内嵌有第一弹性件(233)。2.根据权利要求1所述的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，其特征在于：所述安装箱(100)的顶部后侧转动连接有箱盖(110)，所述箱盖(110)的底部四角开有槽孔(111)。3.根据权利要求1所述的一种地铁信号半自动闭塞光缆传输器，其特征在于：所述安装箱(100)的底部四角开有螺孔(120)，所述安装箱(100)的底部，且位于所述螺孔(120)的外侧固定连接有限位柱(130...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦程，熊慕寒，李玉林，杨洋，
申请(专利权)人：重庆交控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：