本申请属于公路工程技术领域，公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括承载体和活动设置于所述承载体顶部的活动体，所述承载体的顶端固定安装有限位筒，所述限位筒的内壁活动设置有盛砂桶，所述活动体的两端内壁固定安装有固定板，所述固定板的顶端固定安装有第一限位柱，所述固定板的顶端活动设置有基板，所述活动体的顶端活动设置有电子天平。本装置设置有对灌砂法相关工具的盛放结构，其中，盛砂桶可放置在限位筒的内壁处实现稳定放置，基板可放置在四个第一限位柱之间实现稳定放置，该装置整体具有警示作用，还设置了警示牌可提高该装置的警示作用，可以避免非工作人员误入。员误入。员误入。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路基压实度现场检测装置
[0001]本申请涉及公路工程
，更具体地说，涉及一种公路工程路基压实度现场检测装置。
技术介绍
[0002]压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，目前对公路工程的路基压实度现场检测通常采用灌砂法进行，灌砂法的具体操作过程中需要使用灌砂筒、基板、电子天平、凿子、小簸箕、毛刷等工具挖掘试洞并收集路基土壤，在检测工具频繁使用过程中，长时间将检测工具放置在地面上容易造成磨损，公路工程施工有时会靠近居民房屋建设，检测工具容易被非施工人员踩踏造成损坏。
[0003]然而，现有的公路工程路基压实度现场检测装置通常缺少稳定存放检测工具的盛放结构，缺少警示结构，难以对检测区域进行警示，难以避免非施工人员误入检测区域，有待进一步的改善。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种公路工程路基压实度现场检测装置。
[0005]本申请提供的一种公路工程路基压实度现场检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括承载体和活动设置于所述承载体顶部的活动体，所述承载体的顶端固定安装有限位筒，所述限位筒的内壁活动设置有盛砂桶，所述活动体的两端内壁固定安装有固定板，所述固定板的顶端固定安装有第一限位柱，所述固定板的顶端活动设置有基板，所述活动体的顶端活动设置有电子天平，所述承载体的底端固定安装有均匀分布的万向轮，所述承载体的顶端固定安装有对称的推杆，所述推杆的顶端活动设置有警示牌，所述第一限位柱分设为四个。
[0007]通过上述技术方案，该装置的盛砂桶可放置在限位筒的内壁处实现稳定放置，基板可放置在四个第一限位柱之间实现稳定放置，电子天平放置在活动体的顶端可实现稳定放置，在通过灌砂法进行压实度现场检测时，将该装置推至灌砂法测试点位附近，该装置整体具有警示作用，还设置了警示牌可提高该装置的警示作用，避免非工作人员误入。
[0008]进一步的，所述固定板的顶端与活动体的顶端处于同平面，所述活动体呈“U”形结构，所述基板的外壁与第一限位柱的外壁相贴合。
[0009]通过上述技术方案，基板可放置在四个第一限位柱的外壁处实现基板的稳定放置。
[0010]进一步的，所述承载体的顶端固定安装有存放箱，所述存放箱的内部活动设置有灌砂筒，所述存放箱的一侧固定安装有线盘，所述线盘上绕设有警示线绳。
[0011]通过上述技术方案，将线盘上的警示线绳取下围绕放置在测试区域的周围，可提高该装置的警示能力。
[0012]进一步的，所述承载体的顶端和底端四角边缘处贯穿开设有第一限位孔，所述活
动体的底端四角边缘处固定安装第三限位柱，所述第三限位柱和第一限位孔相适配。
[0013]通过上述技术方案，将第三限位柱放置在第一限位孔的内壁处，即可实现将活动体稳定的放置在承载体的顶端。
[0014]进一步的，所述活动体的顶端和底端四角边缘处贯穿开设有第三限位孔，所述电子天平的底端四角边缘处固定安装有第二限位柱，所述第二限位柱的外壁与第三限位孔的内壁相贴合，所述承载体的顶端和底端贯穿开设有第二限位孔，所述第二限位柱穿过第三限位孔和第二限位孔延伸至承载体的底部。
[0015]通过上述技术方案，将第二限位柱穿过第三限位孔和第二限位孔放置在承载体的底部，可实现将电子天平稳定的放置在活动体的顶端。
[0016]进一步的，所述推杆的顶端固定开设有槽体，所述警示牌的底端固定安装有对称的第四限位柱，所述第四限位柱和槽体相适配。
[0017]通过上述技术方案，将第四限位柱放置在槽体的内壁处，可将警示牌放置在推杆的顶端。
[0018]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0019]（1）本装置设置有对灌砂法相关工具的盛放结构，其中，盛砂桶可放置在限位筒的内壁处实现稳定放置，基板可放置在四个第一限位柱之间实现稳定放置，在通过灌砂法进行压实度现场检测时，将该装置推至灌砂法测试点位附近，该装置整体具有警示作用，还设置了警示牌可提高该装置的警示作用，可以避免非工作人员误入；
[0020]（2）本装置通过设置线盘和警示线绳，将线盘上的警示线绳取下围绕放置在测试区域的周围，可提高该装置的警示能力，通过设置第四限位柱和槽体，将第四限位柱放置在槽体的内壁处，可将警示牌放置在推杆的顶端，方便警示牌的快速稳定放置；
[0021]（3）本装置通过设置第二限位柱、第三限位孔和第二限位孔，将第二限位柱穿过第三限位孔和第二限位孔放置在承载体的底部，可实现将电子天平稳定的放置在活动体的顶端，第二限位柱固定安装于电子天平的底端四角边缘处，在电子天平从活动体的顶端取下放置在地面上使用时，第二限位柱对土体进行支撑，可提高对电子天平的保护，可减少磨损。
附图说明
[0022]图1为一种公路工程路基压实度现场检测装置的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请中承载体的立体结构示意图；
[0024]图3为本申请中活动体和电子天平的立体拆分结构示意图；
[0025]图4为本申请中警示牌的立体结构示意图。
[0026]图中标号说明：1、承载体；2、限位筒；3、盛砂桶；4、活动体；5、固定板；6、第一限位柱；7、基板；8、电子天平；9、万向轮；10、推杆；11、警示牌；12、存放箱；13、灌砂筒；14、第一限位孔；15、第二限位孔；16、线盘；17、警示线绳；18、槽体；19、第二限位柱；20、第三限位孔；21、第三限位柱；22、第四限位柱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括承载体（1）和活动设置于所述承载体（1）顶部的活动体（4），其特征在于：所述承载体（1）的顶端固定安装有限位筒（2），所述限位筒（2）的内壁活动设置有盛砂桶（3），所述活动体（4）的两端内壁固定安装有固定板（5），所述固定板（5）的顶端固定安装有第一限位柱（6），所述固定板（5）的顶端活动设置有基板（7），所述活动体（4）的顶端活动设置有电子天平（8），所述承载体（1）的底端固定安装有均匀分布的万向轮（9），所述承载体（1）的顶端固定安装有对称的推杆（10），所述推杆（10）的顶端活动设置有警示牌（11），所述第一限位柱（6）分设为四个。2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述固定板（5）的顶端与活动体（4）的顶端处于同平面，所述活动体（4）呈“U”形结构，所述基板（7）的外壁与第一限位柱（6）的外壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述承载体（1）的顶端固定安装有存放箱（12），所述存放箱（12）的内部活动设置有灌砂筒（13），所述存放箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵全生，石奇亮，赵梅均，
申请(专利权)人：赵全生，
类型：新型
国别省市：
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